České dálnice > Diskusní fórum

Dnes opět na stavbě a to hlavně proto,že jsem se šel rozloučit s chlapama od drtičky.Na opěru mostu přes rybník se naváželo kamenivo a bagr to rozhrnoval.Buldozer dnes nerozhrnoval a na něm mě zaujala "podomácku" namontovaná klimatizace.Štikovská ulice je uzavřena a už přijela fréza a frézuje se asfalt přilehlých ulic.OK Štikov bude podobná OK Vidochov v počtu větví a to 5.Každá větev stávajících vozovek se frézuje do různých vzdáleností od původní křižovatky.Na estakádě je navezené kamenivo,bagr Volvo nakládá náklaďáky a ty to vozí na trasu za posed.Tam to rozhrnoval buldozer.
Na zářezu ve Vrchovině bagr začišťoval svahy a přebytečnou zeminu Tatry vozily na násyp za most.V zářezu pokračují práce na drenážích.Jsou hotová koryta na horní hraně zářezu do obou stran.Švédskou samochodku přemístili za objekt vodohospodářů.Cestou zpátky byla polední přestávka,takže na stavbě byl klid.V zářezu jen pojízdná pumpa doplňovala PHM do bagru.Na OK Štikov už jsou částečně odfrézované dvě ulice.Pod most přijel návěs s kamenivem a hladina vody v rybníku se zase o něco zvedla.

Pokud dobře vidím,tak před OK Vidochov se pokládá druhá vrstva MZK.

Haryn nemůže to být naopak 1. balená ?

Kote,podívej na dvě předchozí fotky.Tam už vrstva kameniva prosychá a už to má šedou barvu.Asfalt by byl černej.

Hary, beru to. Ty jsi tam obden a máš vše v merku. Já to mám teď na Vidochov + - 10 000 km

Buď rád,že jsi v teple na jihu.Dnes ráno bylo 7 °C a nepříjemný studený vítr.Zvlášť na zářezu a u posedu,tam fičelo nechutně. V poledne už to bylo lepší.

proto taky píše krátké zprávy
víc mu lokální sít nedovolí
nebo ne v čase, aby u toho musel vypít 3kafe

užívej tepla

a balenou by asi nemusel plachtovat, ta za jízdy nepráší

Jj Miku, svatá pravda ! Tepla více než moc... díky
Ale právě kvůli plachtám, aby držely teplo, jsem si myslel, že už Harymu voní do foťáku balená

Tu vůni asfaltu bych stejně necítil,protože jsem to fotil od prvního přesýpaného mostu a foukal tak silný vítr,takže by to ke mě nedošlo.Když mě to vyjde tak na konci týdne zajedu na Vidochov.

Včera jsem jen projel přes Heřmanice a křížení s trasou obchvatu nevypadá, že by to mělo být v létě hotový. Ale mohu se mýlit.

To jeden z těch náročnějších úseků.Tam se pracuje na nadjezdu,pak ta velká opěrná zeď a ještě podchod.Je pravda,že ten terén je ještě hodně nahrubo,ale podchod je vybetonovaný,tak se to už začne rýsovat.

Aby to v neděli / podle předpovědí / nebylo znovu všude bílé... I když půda bude nejspíše už slušně prohřátá.

Aktuální průlet nad největším zářezem a za ním, kde probíhá pokládka vrstvy MZK.

Etane, díky za průlet ! Takže kamenolom je konečně zavřený a můžeme se postupně těšit na MZK

Kamenolom rozhodně zavřený není...

kot píše: ↑4.4.2025 15:08:47 Etane, díky za průlet ! Takže kamenolom je konečně zavřený a můžeme se postupně těšit na MZK

Kamenolom zavřený není a jen tak nebude.Sice stroje už jsou pryč,ale zbyla tam spousta materiálu,který se musí odvozit a pak ještě srovnat úsek asi necelých 100 m.Tam musí nastoupit velký buldozer a všechny ty vrstvy rozrývákem rozrýt a pak upravit svahy.Na některých místech jsou ještě takové "pecky" podloží,které se budou muset asi střelit.

Než jsem jel fotit,tak jsem zkouknul Etanovo video,takže jsem věděl co mě tam čeká.
Před a za mostem ve Vidochově je zase navýšený násyp.V okolí OK jsou vysázeny nové keře a stromy a tráva zasetá na podzim by se už klidně mohla sekat.Upravené svahy na OK i na trase jsou osety hydroosevem.Třetí přesýpaný most je z poloviny zasypán.Druhý most je zasypán asi ze dvou třetin.Na první most se návážel materiál,buldozer ho rozhrnoval a válec hutnil.Před mostem je připravená vibrační lišta na betonáž mostního svršku.
Pokládá se MZK,dnes dělali druhou vrstvu.Když jsem odcházel tak ještě přijel jeden návěs a tak pokračovali v pokládce.Stroje od drtičky už jsou odvezené a tak nákladní auta nakládal bagr Volvo 170.Na začátku zářezu pokračují práce na drenážích.Když jsem byl u včelích úlů,tak jsem nad nadjezdem pozoroval paraglidistu.Na začátku estakády se betonovalo.Na nájezdu na trasu obchvatu ve Štikově probíhaly práce na pokládce dlaždic do koryta na odvod deštové vody.Bagr Volvo 300 odtěžoval podloží u retenční nádrže na záchyt ropných produktů.Po odfrézování asfaltu se vytahaly trubky plynového vedení.Na mostu u pneuservisu bagr urovnával kamenivo k opěrné zdi a pak tam ještě přijel návěs s kamenivem.

Na fotu bagr Volvo s lžící do skály. Chlapi si ji pojmenovali poseidon podle řeckého boha moří,ke kterému neodmyslitelně patří trojzubec a podobnost je více než vystihující.

Jinak fakt impozantní stavba (jediná škoda je ta idiotská kaňka na konci úseku). Díky moc všem za fotky i videa.

idiotská kaňka (OK ve vidochově) má ještě kolegyni bezpečnostní kaňku (průsečná křižovatka v heřmanicích), ze které bude dost pravděpodobně časem také idiotská kaňka (OK), jak přiznávají i lidé z ŘSD. radost za to utratit 1,5 mld.

To prásknutí průsečné křižovatky (kde nemá co hledat) a následné nahrazení kruháčem je strašný mor. Naprosto to degraduje původní investici. Naprostý souhlas.

No jo,za křižovatku v Heřmanicích můžeme poděkovat Vítu Bártovi a jeho partě,kdy došlo k seškrtání projektu.Původně tam měl být nadjezd jako je o kousek dál v Heřmanicích,nebo na Studénce ke Hřbitovu a před estakádou ve Štikově.Zároveň by se výškově srovnala stávající silnice Nová Paka - Lázně Bělohrad.Když se to všechno spočítá,tak se neušetřilo nic,protože obyvatelé Heřmanic si tam prosadili podchod a pokud se už nyní ví,že se to bude předělávat na OK,tak snad by bylo lepší to udělat rovnou,když to je rozkopané a rozbombardované.Pokud se to bude předělávat později,tak už hotová trasa obchvatu a průsečná křižovatka se znovu rozkope a předělá. A zase bude muset být objížďka přes Paku,protože za provozu se to asi těžko zvládne.
A co kdyby tu předělávku zaplatil Vít Bárta

Každá OK znamená u takto převládající hustoty dopravy na I/16 snížení průměrné rychlosti, zvýšení spotřeby paliva a zvýšení emisí. Bravo, neefektivní stavitelé!

Stavitel staví dle projektu, takže bych plakal někde jinde, než u toho kdo danou stavbu realizuje.

pjezek164 píše: ↑7.4.2025 6:32:59 Každá OK znamená u takto převládající hustoty dopravy na I/16 snížení průměrné rychlosti, zvýšení spotřeby paliva a zvýšení emisí. Bravo, neefektivní stavitelé!

Souhlas, že za tyto paskvily (práskání kruháčů namísto původně prásknutých průseček) by měl někdo nést odpovědnost, minimálně finanční. Není prostě možné, aby v jednom kraji byla MÚK pro 5000 vozidel a v jiném byla v projektech průsečka pro 10.000 vozidel, protože na jednom ŘSD sedí zrovna někdo, komu je to všechno buřt a jinde u toho přemýšlí.
Pak jde totiž i celé schvalování ekonomik staveb úplně do háje a je k ničemu, protože se vždy na začátku schválí s nějakými přínosy, které napráskanými x OK jaksi zanikají a světe div se, doprava začíná jezdit zpátky městem. Příklady najdeme i na nedávno otevřených novostavbách.

EtanRoura píše: ↑7.4.2025 6:50:24 Stavitel staví dle projektu, takže bych plakal někde jinde, než u toho kdo danou stavbu realizuje.

pjezek164 píše: ↑7.4.2025 6:32:59 Každá OK znamená u takto převládající hustoty dopravy na I/16 snížení průměrné rychlosti, zvýšení spotřeby paliva a zvýšení emisí. Bravo, neefektivní stavitelé!

Přesně tak,ti stavitelé za to vůbec nemohou.Mají výkresy,podle kterých se staví. Ale ty výkresy musel někdo vyprojektovat,schválit a nakreslit.
Pokud se to opravdu bude předělávat,tak je to neúcta i k těm vedoucím pracovníkům, geodetům,strojníkům a dělníkům,kteří tam pracují od rána do večera od pondělí do neděle a jejich práce tak přijde vniveč.
Je mě jasné,že to v tuto dobu není možné předělat na OK.Když člověk vidí,co to dá všechno práce a pak se to znovu rozkope a rozseká,tak to je děs a i z ekonomického hlediska.
Alespoň,kdyby šlo už nyní udělat nějakou přípravu a úpravu terénu pro budoucí OK,aby to potom bylo jednodušší.A ten kruhák nebude nejmenší.

Pardon, ale uvažovat o předělání na OK takhle ještě při stavbě nebo ihned po jejím dokončení je na palici ještě více. Tak evidentně dávalo smysl mít v projektu průsečnou křižovatku, když prošla všemi řízeními, oponenturami atd. atd. Postavit by se to mělo dle projektu a minimálně pár let tam má sloužit. Pokud se zjistí, že to byla fakt blbost, tak ať se na asfaltu pro průsečku vyznačí nějaká provizorní OK (ty většinou tolik neomezují průjezd vozidel, přitom každého donutí zpomalit a dát přednost).

Je prostě naprostý ekonomický nesmysl stavět takhle krásné, někdy až (oproti původní silnici) megalomanské obchvaty s návrhovou rychlostí 90 km/h (kde OA mohou lítat 120 a rozhledy jsou na to vpohodě) a protkat je kruháči po cestě, které z 90 udělají průměrnou 60. Když je to s kruháči, tak mají parametry těchto komunikací vypadat jinak a být klidně levnější.