České dálnice > Diskusní fórum

Známý bydlí severně od Vsetína (ne ve Valmezu). Bude to z D1 po zprovoznění D49 rychlejší přes Hošťálkovou, nebo přes Syrákov? Tohle je trasa, kterou jezdí přes Zlín, ale třeba už by se ve špičce vyplatila ta Hošťálková.

Přes Hošťálkovou i mimo špičku, dle mě.

Kdybych to tam tam měl projeté jako ten známý, tak bych to taky tak viděl, ale někomu jako jsem já, který tamtudy jede dvakrát třikrát za rok, ten Syrákov přijde i s průjezdem přes Zlín asi míň náročný. Ale na to jsem se, pravda, neptal, šlo mi o čas. Díky, Lenny!

Až se otevře D49 do Fryštáku tak Lukov - Kašava-Držková-Hošťálková-Ratiboř-Jablůnka může být výhodná trasa.

Před asi pěti lety, když jsem párkrát jel z Brna na Vsetín a zpět, tak mě přišla nejvhodnější trasa (preferovaná někdy i navigací) už tehdy z Hulína přes Fryšták, Slušovice, Všeminu a Liptál (Holešov se tehdy objížděl krásnou přímou rychlou silnicí z jihu přes Zahnašovice, to teď kvůli stavbě D49 nejde). Každopádně co mi potvrdili i místní, že tudy na Brno často jezdili mimo Zlín. Ostatně, když dám navigovat z konce D49 pod Fryštákem na středu Vsetína, tak nejrychlejší a nejkratší vychází právě tato trasa, ale jsou víceméně 3 možné varianty, jak zde bylo zmíněno. Ta přes Všeminu je samozřejmě z pohledu nežádoucí dopravy přes vesnice asi nejméně vhodná...

PetrZL píše: ↑8.2.2024 14:53:52 Jak už psal Lenny, D49 v této fázi pomůže i těm, kteří jedou přímo ze Zlína a chtějí se dostat na D1 (nebo opačně), takže nemusí jít jen o tranzit. Pro severní, východní (a troufám si tvrdit i střední) část Zlína bude trasa na D49 výhodnější, než 10 km popojíždět od semaforu k semaforu do Otrokovic na D55. Například z křižovatky Tř.T.Bati-Dlouhá pokud pojedete na D55, máte v cestě 22 semaforů. Pokud ze stejného místa pojedete na D49, potkáte jich jen šest.

Samozřejmě kromě tranzitu má D49 potenciál převzít dopravu hlavně ze severu a zřejmě východu Zlína, jak se zde píše. Ale dovolil bych si nesouhlasit s tím poskakováním od semaforu k semaforu. Zlínem jsem jel už fakt mnohokrát v různé dny i časy a v drtivé většině případů jsem projel vždy plynule prakticky bez zastavení. Pokud se člověk zbytečně nerozjíždí rychleji a hodí si tempomat na 49 km/h dle GPS, tak projede komplet bez zastavení (samozřejmě pokud není centrální jednosměrné kolečko ve špičce ucpané). Ono často lákají ty navazující zelené v dálce k rychlejší jízdě, jenže pak se dojede na ty klíčové rozhodující křižovatky na červenou, tam to vychází fakt na těch 50, ve směru na východ třeba ta v Prštném, nebo pak ta hlavní Malenovická)
Za mě má Zlín výborně zkoordinované SSZ v obou směrech. A jako bonus máte takhle dost nízkou spotřebu.
Z křižovatky T.Bati x Dlouhá si myslím že to bude furt táhnout na Otrokovice, ale z východu, např. od Lidlu v Podvesné by to mohlo táhnout už přes Zálešnou na D49.

Zajímavé.
Trasu D1 - Jablůnka mi to vyhodilo ve dvou variantách.
I- přes Fryšták a Držkovou 55 min., 49,1 km.
II- přes Bystřici p. Hostýnem a Tesák 55 min. 48,9 km (o 60 m větší převýšení).

Až bude D49 hotová do Fryštáku tak jedině do Jablůnky přes Kašavu a Ratiboř

Dobrý den.
https://zdopravy.cz/rsd-uz-ma-obe-potre ... ko-193792/
Divím se vůbec, proč tahle https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :21:54.752 křižovatka nebyla součást té budované části. Vždyť to přece musí být každému jasné, že ta dálnice by měla někde končit.... Takhle se "zbytečně" (i když teď to jinak asi nejde) utratí pár miliónů...
Cipisekmp.

Většinou to tak bývá, že úsek končí křižovatkou anebo provizorním napojením. Bohužel, někdy se bláhově počítá s tím, že se bude stavět několik sousedních úseků najednou anebo bývá nějaký problém na trase a ta problémová část se oddělí a vyřeší samostatně. U D49 se prostě počítalo s tím, že samostatná stavba přivaděče s MÚK poběží ve stejné době jako dálnice.

rudla píše: ↑9.2.2024 13:16:01 Až bude D49 hotová do Fryštáku tak jedině do Jablůnky přes Kašavu a Ratiboř

nejrychlejší je už dnes přes Všeminu

PetrN píše: ↑9.2.2024 7:49:24
Za mě má Zlín výborně zkoordinované SSZ v obou směrech. A jako bonus máte takhle dost nízkou spotřebu.

tak to je jedna z největších blbostí kterou jsem tu četl, ve Zlíně je to otřesné, funguje to tak možná o víkendu, kdy je menší provoz, a to musím jet v levém pruhu 50+ a projedu to na zelenou vlnu, ale určitě ne celý Zlín, a to proto že tu jezdím velice často a vím za jak dlouho skočí červená na semaforech, mají to blbě nastavené, nechápu třeba křižovatku na Bohuslavice a potom na Tečovice, tak to nikdy nejde projet normální jízdou bez zastavení, jezdím tudy jako řidič OA, NA a autobusu a i když jedu ve tři ráno kdy tam není ani noha, tak svítí červená a až zastavím tak skočí zelená, daleko větší města jako Hradec Králové nebo Olomouc a v noci i Prahu projedu bez zastavení

Dokončení rozestavěné D49 se může zbrzdit kvůli novému rozhodnutí soudu

https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/hulin- ... zpravy_ppr

Zrušil změnu územního rozhodnutí na větev MÚK Třebětice, PHS, ORL, provizorní napojení aj.

Tak se zase šmejdi země předvedli. Ta 49 je opravdu smolná...

Já jsem si říkal, že to všechno jde nějak podezřele vpohodě. To bychom nebyli u nás .. Snad jim to postupně NSS všechno hodí na hlavu.

Aspoň že se dá mezitím dělat na jiných částech, takže to pro samotnou stavební činnost bude nyní znamenat jen to, že se oproti plánu bude zřejmě víc pracovat na jiných místech. Ale docela by mě zajímalo, jestli je fakt chyba v projektu (myslím s tím odvodem srážkových vod z tělesa dálnice mimo odlučovače), protože mi připadá divné, že by si toho za ty roky nikdo (kromě ekoteroristů) nevšiml.

Soud zrušil rozhodnutí o umístění objektů na D49, může to zdržet její otevření

https://zdopravy.cz/soud-zrusil-rozhodn ... ni-194018/

Další takt na mostě v Dolní Vsi hotov. Bední levou mostovku SO 224. Odbedňují SO 223 levý most a přestaví ji na pravou polovinu.

Další posun termínu pro zhotovitele: 29.2.2024 (SO 189)

ŘSD podá kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu:
https://zdopravy.cz/sef-rsd-odmita-d49- ... st-194818/

Vpravo chystají zárodek pro osazení posuvné skruže.

Otevřeny nabídky na provizorní napojení a další SO.
1. Doba do zprovoznění 134 dnů za cenu 209 milionů Kč.
2. Doba do zprovoznění 148 dnů za cenu 183 milionů Kč.
3. Doba do zprovoznění 155 dnů za cenu 222 milionů Kč.
4. Doba do zprovoznění 170 dnů za cenu 290 milionů Kč.
5. Doba do zprovoznění 240 dnů za cenu 218 milionů Kč.

Ceny jsou bez DPH.

Zajímavý jak někdo to umí za 134 dní a druhý 240. Otázka jestli to není stylem. Slibem nezarmoutíš

Taky je to o volných kapacitách.

Jestli správně počítám tak při 60% váze na cenu, 35% na čas realizace a 5% záruku (dle vzorců ze ZD) vychází jako vítěz zde nabídka č.2 - 148 dní a 183 mil. (celkem 96,2 b.), nabídka s 209 mil. a 134 dny (číslo 1) má pak 92,8 b.