České dálnice > Diskusní fórum

GiuseppeS píše:Kolega echt Moravák v autě to jízlivě komentoval, že se pozná moravská část D1 jako nižší priorita pro papaláše z Prahy ..

Ono když člověk pozoruje ty konkrétní lidi v Brně, tak se chce echt Moravákovi vzkázat, ať nejsou tam nejsou tak líní opravují na Moravě také pořádně. Jestli je to km 50 či 150 to není o Čechách či Moravě z hlediska jiných podmínek či financí - ty jsou stejné a je potřeba je využít.

Další věc je, že česká část je hodně AB a tudíž se opravovala již dříve.

Jaký byl zvolen způsob opravy v km 220-226 P, celé znova, anebo se vymění CB v levém a odstavném?

D1 Rekonstrukce CB vozovky km 220,177 - 215,0 L

Poslední fotoset - stav po kompletním zprovoznění od snímku 135:
http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... L/DSC05038

Videoprůjezd za ne zcela ideálních světelných podmínek :

Příležitostně to vezmu ještě jednou


O něco starší restík (dokončeno 08/2014):
D1 Oprava AB vozovky km 194-199 P

Včera a dnes jsem potkal geodety v úseku km 220-226 vpravo, včera v km 226-230 vpravo dělali průzkum kanalizace. Vše souvisí s připravovanou opravou pravé poloviny.

paráda ... společně s opravou úseku Brno - východ - Slavkov by to byla první polovina D1 ve špičkové kvalitě na celém úseku Brno - Vyškov (203 - 230) ale tato oprava teď stejně není na pořadu dne ...

Možná letos bude, to záleží na spoustě věcí, loni tu byl taky slibně rozjetý rok a pak přišlo odvolání GŘ a nebýt 2 oprav prováděných zároveň, bylo by to ještě horší. Tuto opravu bych tipoval se začátkem srpen nebo září 2015.

ať bude, kdy chce, nejvíc jsem zvědav na dopravní komplikace během opravy, jelikož nerozumím tomu, jak chtějí organizovat uzavírku, když mezi 220 - 226 se má opravovat jen předjížděcí pruh, mám představu, že doprava bude svedena do dvou zúžených pruhů ke krajnici a od km 226 po 230 jestli bude 2+1 tak to bude pro řidiče peklo a dost nebezpečné to budou mít dělníci na stavbě, už jen kvůli úzkému manévrovacímu prostoru mezi km 220 - 226 a haldě problematických řidičů ... no bude to zkouška ohněm

Viděl bych to na 2 fáze, a to km 220-226 a 226-229. Doprava bude vedena ve 2+1 pruzích, neboť na MV ČR sedí lidé, kteří jízdě ve 2+2 zúžených pruzích nepřejí a raději několika kilometrové kolony.

Na 220-226 je hotov jen pravý jízdní pruh, chybí levý a odstavný pruh.

Tuším, že v 2012 to bylo chvíli 2+1+1 a chvíli 2+1 podle toho, co zrovna dělali...teď by to bylo jednodušší, protože se nebude dělat prostředek ale kraj, tzn. že pokud převedou jízdní pruh do odstavného, tak tam nějaké místo mít budou - ale na náklaďák nebo bagr tam místo určitě nebude... 2+1+1 bych viděl reálné v době kdy tam bude gilotina a pak zase až bude tuhnout beton; během bourání, odvážení a pokládky nového CB to bude určitě 2+1...

Jinak stále jsem zastáncem toho, aby se 220-226 pouze celá přebrousila a počkal bych 5-10 let a pak bych to položil komplet v celé šířce. Těch 30-40 mega co stál tenkrát ten pravý pruh bych oželel vzhledem k tomu, že ta kvalita jednotlivých pruhů není a nebude tak dobrá, jako v případě, že by se to pokládalo v celé šířce pásu. A navíc ještě nebude opravený odstavný pruh...

Hlavně by se to ale mělo udělat najednou, když už tedy... (myslím 220-226 + 226-230) - jedna dlouhá uzavírka bude při 2+1 snesitelnější než dvě kratší!

Co se týče oprav v 2015, důležité je, aby se připravovalo všech 6 úseků co nám zbývá tak, aby se to během dvou stavebních sezón dodělalo. Je celkem jedno, který úsek přijde na řadu dřív, vysloveně průser je snad jenom 210-215L. Hlavně ať jsou náhradní projekty v případě nějakého zdržení a ať se opravuje už zjara a ne až zase v říjnu (letos měli opět štěstí, že nenasněžilo...). A kdyby se rozběhla nějaká příprava oprav 182-193, taky by to bylo fajn

nemůžu souhlasit více s tím zamyšlením nad 220-226. je to tam fakt docela mizerie a člověk místy musí uvažovat jestli je to nová oprava nebo jen udržovaný původní kryt (podle rovinatosti, pohledem se to poznat dá). než k tomu dolepit RJP, který dost možná bude proveden stejně, tak to raději udělat za pár let znovu.

stejně by mě zajímalo jak k takovému řešení v brněnském závodě(?) řsd došli, už když to dělali tak ten RJP byl mizerný, tak proč jej jenom zbrousili. navíc ve stejný čas se dělal úsek 215-220 LJP (myslím) a ten je v plné šíři v nejlepší kvalitě na moravě

Neboť oprava 220-225 byla připravena 2 roky předtím, než skutečně proběhla. Za tu dobu se stav ještě více zhoršil. Za další bylo to před zahájením souvislých oprav na dálnicích. A jelikož byla vysoutěžená, nešlo s tím už nic dělat. Sám jsem se přimlouval za řešení levého.

Do roku 2012 probíhali malé opravy, někde tu byla tabulka s tím, co se v kterých letech opravilo.

Bylo to v 2012 spolu s 210-214P (což je taky poslední úsek kde ještě nebyl použit tzv. vymývaný beton)...
Na druhou stranu, tenkrát to byl i tak pro mě celkem šok (pozitivní), že se to vůbec začalo nějak řešit a opravovat - a to jsem si původně myslel, že se jen takhle zaflikují ty nejproblémovější místa v pravém pruhu jak tomu bylo obvyklé jinde na D1, a že se po tom bude jezdit dalších 20 let. Tenkrát asi málokdo z nás tušil, že ty opravy naberou takový spád a bude se to dělat z gruntu...

no není tak úplně pravda s tím vymývaným betonem posledních 200 metrů úseku je vymývaný (experimentální ověření na české síti) mám pocit, že možná vůbec první v čr celkově (něco z té doby se mi ale vybavuje i na nějakém kousku R1 tak nevím)

Ano, máte pravdu, je zde pár zkušebních metrů vymývaného betonu. Poprvé to však bylo použito tuším už v 2010 na R1 na MÚK Modletice... Já jsem jen chtěl zmínit, že 210-214P a 220-226P byly poslední úseky, kde se ještě použil CB s texturou vytvořenou vlečením juty, jak se to v ČR dělalo skoro 20 let...

jen opravím, že to nebylo 210 - 214P nýbrž 211 - 214.6P - proto mezi cca 210.9 - 211 je tam kousek neopravený v podstatě přechod AB/CB, kde je pozůstatek staré hrůzy, který drncá, ale to je takový mikrokousek, který už asi nikdo nikdy spravovat nebude ... naštěstí se připravuje aspoň v protisměru oprava 215 - 210L tedy včetně toho přechodu AB/CB a je fakt, že ten vymývaný beton od roku 2013 je úplně jiná káva, naprosto nejlepší úsek mi přijde 226 - 230L a 220 - 215L z minulého roku alá Metrostav - proti tomu je oprava 211 - 214.6P Strabag kapku méně dobrý ... PS: při opravě 220 - 226 P se nějak mírně přebrousí již opravený pravý pruh? aby celý jízdní pás byl v jedné rovině nebo se na něj vůbec nešáhne?

Nebyl na 220 - 226 P opraven i stoupací a odstavný? Někde tady k tomu dřív byly dokonce i fotky z prací. Taky spíš souhlasím s úpravou RJP jemným frézováním. A pokud by se zadařilo tak by se to mohlo srovnat v celé šířce, opravit dilatace a na 10 let pokoj.
226 - 230 P je opravdu nutno letos opravit. V roce 2016 by to bylo asi už velmi nebezpečné - velmi rychle se to tam zhorčuje. Snad jenom - PJP + OP km 228,5 - 230 - PS po úpravě z 2012 - dělala EUROVIA - je stále v pořádku. Dobře provedeno a ošetřeno - spáry + vysprávky + krajnice.

Stoupací opraven byl, ale odstavný však nikoliv.

Stoupací pruh je 70 % celkové délky? Kolik chybí na problém upravit odstavák - nebo by se to tam dalo vydržet i v současném stavu dalších 10 let. Některé odstavné pruhy na D1 jsou daleko horší a nikohoto nes....

CB část stoupacího pruhu je 1,3 km dlouhá. Část mezi stoupacím pruhem a odbočovacím pruhem měří 3,5 km.
Ale bude. Nejpozději před zahájením modernizace daného úseku proběhne jeho oprava.

pohrabáč píše:Nebyl na 220 - 226 P opraven i stoupací a odstavný? Někde tady k tomu dřív byly dokonce i fotky z prací...

Fotogalerie z oprav mezi BM-VY jsou k nalezení zde: http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... Praha-Brno

Díky BALANCE - je dobré si to někdy připomenout a podívat se na to jak to bylo dělané. Jenom tam prosím nehledejme chyby - asi by to někoho nepotěšilo. A ten neopravený odstavný pruh tam vydrží jistě dalších 20 let - pokud tam bude snaha a prováděna údržba. Pokud nechci něco udržovat - za pár peněz - nechám to zdevastovat, tak pak musím počítat s tím, že budu draze opravovat. Nejde tady o to?

tak dnes v věstníku zakázek předběžné oznámení o zakázce na opravu D1 v úseku 210 - 215 L (Slavkov - Rousínov směr Brno) viz.
http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/c ... lay/561237
předpokládaný termín zahájení tendru je 20. února, no upřímně, pokud se začne tendrovat do konce února, tak se skutečně dá tuto opravu zahájit třeba již o velkých prázdninách, to se stihnout určitě dá, ale záleží, jestli MD nebude proti uzavírce v té době s ohledem na opravu 204.6 - 210 P ...

Myšlenka je pro ideální případ taková, že jak skončí 204-210, tak začne 210-215 a 204-199.

Součástí 204-210 není těch 155 m před začátkem opravy 211-215. http://www.mapy.cz/s/fCmR
Polovina je vyměněná a druhá v ucházejícím stavu. Je škoda, že k opravě 211-215 tehdy nepřistoupili systémově, neboť se jednalo o dříve připravenou opravu před zahájením souvislých oprav.

otevíraly se dnes obálky s nabídkami na opravu 204.6 - 210P ? Nebo nějaký posun otevření? už se raději ptám po zkušenostech 0137 ... už má někdo info, kdo kolik nabídl za opravu?