Modernizace D1 všeobecně

[_jan91]

Nedávno někde psali, že chtějí příští rok zahájit kromě 3, 18 a 25 (jaro) i úsek 6 (a možná i 22 ale to si nejsem jistý) - ten ale až na o prázdninách nebo na podzim. Každopádně je mi jasné, že se to nepovede. Myslím si, že toho Patrik nenechá a bude napadat i všechna další stavebka. Budeme rádi, když se stihnou ty úseky z letoška...
Btw. jak je to s těmi rozklady, když bumbik píše o zamítnutích úřady - už je něco rozhodnuté nebo se to teprve blíží? A kdy se otvírají obálky?

[kot]

bumbiku nebuď naivní - sebereflexe u šmejdů země...Takové slovo oni neznají!

[Jirka L]

Btw. jak je to s těmi rozklady, když bumbik píše o zamítnutích úřady - už je něco rozhodnuté nebo se to teprve blíží? A kdy se otvírají obálky?

podle MD se dosud o žádném rozkladu nerozhodlo.
Optimisticky vypadá úsek 25 (pravomocné SP a obálky se otevírají 21.11.)
U úseků 03 a 18 byly zatím jen doplněny podklady pro vydání rozhodnutí o rozkladu; obálky se otevírají 3.12. resp. 4.12.
Úsek 06: rozklad byl podán teprve 20.10., VŘ zatím nevypsáno
Úsek 15: SP vydáno 10.10., dosud se neobjevila žádná zpráva o rozkladu, VŘ zatím nevypsáno

[Jirka L]

Teď koukám, že ve věstníku, přestože jde o aktuálnější informaci, je uvedeno dřívější datum otevírání obálek, než v egordionu.
A teď, čemu věřit, tomu pesimističtějšímu nebo aktuálnějšímu termínu? Podobně jako u úseku 18 to vypadá pro úseky 03 a 25.

EDIT: termíny už jsou srovnané u obou zdrojů, platí samozřejmě ty pozdější - viz o příspěvek výše, jen pro úsek 25 bude otevření obálek 5.12.2014

[_jan91]

Tak už se nám to na 5 a 9 blíží zprovoznění. Mezi Šternovem a Psáři je už uzavřena pouze zpevněná krajnice, svodidla jsou hotová, opravy nezpevněné krajnice zdá se taky, je nalajnováno, jediná aktivita byla na nadjezdech a na mostě přes Blanici, kde se montovalo zábradlí. Tady to vypadá, že by se mohlo vše uklidit do pár dnů. Sice byla pořád 80ka ale protože už nebyly zúžené jízdní pruhy, jezdilo se i 130... Bohužel ale povrch v obou směrech asi nejhorší ze všech modernizovaných úseků, zdá se mi, že tady to houpe nejvíc. Na CB mezi Brnem a Vyškovem to nemá ani náhodou...
Na druhém úseku už chybělo jenom doplnit pár set metrů svodidel. Práce bude ale ještě dost na obou nadjezdech, tam to vypadá, jak kdyby to ani letos už nemělo být. Nějaké hovado ale posprejovalo celé jedno křídlo již loni dokončeného nadjezdu u Děkanovic, za to bych ty idioty střílel...no třeba to snad ještě zhotovitel před předáním stavby přetře. CB povrch subjektivně mnohem lepší než na úseku 5... tady je to OK.

[bumbik]

jak už RACH psal ve vedlejších topicích dle tiskové zprávy ŘSD
http://www.rsd.cz/doc/Informacni-servis ... dalnice-d1

jsou nabídky uchazečů na světě, má někdo info o té (dle názvu hádám) italské firmě SERENISSIMA COSTRUZIONI ? nikdy jsem o ní neslyšel, už se někdy hlásili na nějakou dopravní stavbu v ČR ?

[hh]

Díky RACHovi za ty konkrétní údaje z nabídek na úseky 3, 18 a 25. Ta Itálie to zas vypadá na pořádný problém, buď se to celé zasekne jako D3 u ČB nebo začne stavět konglomerát nakoupených subdodávek, ale toto fungovat nebude. Pokud by Italové podali špatně nabídku / vzdali to / byly vyloučeni, tak druhý v pořadí u 18 a 25 vypadají dobře.

[bumbik]

začne stavět konglomerát nakoupených subdodávek

nechci se mýlit, ale nezakazuje zákon o veř. zakázkách řetězení subdodávek, nebo ho nějak výrazně neomezuje? no bude to asi zase průšvih s Itálií, neštěstí ...

[_jan91]

Nechci být pesimista ale jak tak na to koukám tak větřím pořádný průser... Ceny neznámé firmy všude o cca 150 milionů nižší...a všichni ostatní se liší o pár korun...
Jinak ještě, čekal jsem trochu lepší ceny, vypadá to, že doba levnějších staveb skončila...záruka taky nic moc. A nabídek taky málo...že by se firmám po zkušenostech do tohohle nechtělo?

[bumbik]

možná si firmy nechávají vatu pro případ sporů o podloží (viz. úsek 21 spor s OHL ŽS/Alpine Bau) a vzhledem k faktu, že rozpočet SFDI začíná být pro stavební firmy štědrým ježíškem z hlediska snahy rozjet x staveb, podle mě firmy pochopily, že dumping není cestou a tak přichází s reálnými nabídkami, což trhu prospěje, snad i firmy pochopily, že ÚOHS není řešení ...

[hh]

Jinak ještě, čekal jsem trochu lepší ceny, vypadá to, že doba levnějších staveb skončila...

Kéž by, podseknuté věci jsou na úkor kvality a rozumná vata a výdělek pár procent by všude měl být. Bez té Itálie bych výsledky hodnotil velmi kladně.

[vaclav]

zajimave, serenisima je cca od 30%, 20% a 35% pod odhad, resp. 17%, 18% a 19% od druhe pozice. jejich bratri salini-impregilo uz na slovensku uspeli. dokaze je rsd/nds totalne zrusit v pripade problemu, jako to umi polska gddkia?

[P_V]

Nešlo by ty záruky přenést na pojišťovnu? Formou třístranné smlouvy, kde by se pojišťovna zavázala hradit záruční opravy v případě, že by dodavatel toho nebyl schopen. V zadání zakázky předem nějakou metrikou stanovit strop pro pojistné, a pokud nějaký dodavatel nebude schopen vzbudit dostatečnou důvěru pojišťovny, aby se do toho stropu vešel, pak vypadne ze hry.

[Lenny]

První myšlenka, jenž mě napadla při pohledu na výsledky, byla, že realizace v roce 2015 nebude zahájena...

[Hanes]

V tom s Lennym souhlasím, protože se jedná o podseknutou cenu, takže se ostatní odvolají protože mají ceny celkem stejné. Už jsem několikrát tvrdil, že by to měli udělat jak v Rakousku, tzn. nejlevnější nabídku vyškrtnout (kdyby někdo chtěl podseknout cenu) a brát až druhou nejlevnější.

[kot]

Tak to nedělá jen Rakousko, ale i Slovensko. A má to hlavu a patu...

[musklin]

Nešlo by ty záruky přenést na pojišťovnu? Formou třístranné smlouvy, kde by se pojišťovna zavázala hradit záruční opravy v případě, že by dodavatel toho nebyl schopen. V zadání zakázky předem nějakou metrikou stanovit strop pro pojistné, a pokud nějaký dodavatel nebude schopen vzbudit dostatečnou důvěru pojišťovny, aby se do toho stropu vešel, pak vypadne ze hry.

Trošku tady zase vymýšlíme vymyšlené - bid bond, performance bond atd. dnes snad používá kde kdo, i podíl subdodávek lze ve VŘ omezit, atd.
Rozhodně to nevnímám tak, že se tady někdo chystá na trhu etablovaným firmám ubližovat.
Samozřejmě, že pokud je VŘ špatně vyhlášené a Italové cítí ve spolupráci s nějakou právní firmou krev, může to být zajímavé.

[Standa]

Zase na druhou stranu, ti Benátčané mohou mít zájem uchytit se na našem trhu, tak prostě nasadili akční cenu (bez marže ?). Až tak nereálné mi to nepřipadá, ještě nedávno takto soutěžily zakázky i "naše" tradiční firmy - proč už v tom nechtějí nebo nemůžou pokračovat se tu taky rozebíralo. Nějaké zkušenosti Serenissima evidentně má, viz sekce Itálie, tak uvidíme, jak se to vyvine.

[Sosa]

Nešlo by ty záruky přenést na pojišťovnu? Formou třístranné smlouvy, kde by se pojišťovna zavázala hradit záruční opravy v případě, že by dodavatel toho nebyl schopen. V zadání zakázky předem nějakou metrikou stanovit strop pro pojistné, a pokud nějaký dodavatel nebude schopen vzbudit dostatečnou důvěru pojišťovny, aby se do toho stropu vešel, pak vypadne ze hry.

Používá se buď zadržení 10% fakturace, nebo bankovní záruka v této výši.

[dd]

Jaký je vzorec na vyhodnocení nabídek?

[Lenny]

Jaký je vzorec na vyhodnocení nabídek?

Dílčí hodnotící kritérium Váha kritéria v celkovém hodnocení
Nabídková cena stavby v Kč bez DPH 90 %
Délka záruční doby 10 %

pro cenu:

Pro hodnocení nabídek v rámci jednotlivých dílčích hodnotících kritérií použije hodnotící komise bodovací stupnici v rozsahu 1 až 100. Každé nabídce bude v rámci jednotlivých dílčích hodnotících kritérií přidělena bodová hodnota, která odráží úspěšnost předmětné nabídky v rámci daného dílčího hodnotícího kritéria. V případě kritéria nejnižší nabídková cena platí, že čím nižší nabídková cena, tím lepší bodové ohodnocení. V případě hodnotícího kritéria délka záruční doby platí, že čím větší délka záruční doby, tím lepší bodové ohodnocení.

100 x ( [hodnota nejvýhodnější nabídky] )/([výše hodnocené nabídkové ceny])

pro záruku
Předmětem hodnocení dílčího hodnotícího kritéria „Délka záruční doby“ bude časový úsek v měsících, o který uchazečem nabídnutá jednotná délka záruční doby pro všechny objekty, které jsou dle čl. 24.2. této části zadávací dokumentace předmětem hodnocení v rámci tohoto dílčího hodnotícího kritéria, překračuje minimální délku záruční doby pro tyto objekty požadovanou zadavatelem, která činí 60 měsíců. Nabídnutá délka záruční doby musí činit minimálně 60 měsíců či více. Každé nabídce v rámci tohoto dílčího hodnotícího kritéria bude přidělena bodová hodnota stanovená násobkem čísla 100 a poměru (i) počtu měsíců, o který uchazečem nabídnutá záruční doba překračuje minimální záruční dobu 60 měsíců a (ii) čísla 60 (tj. rozdílu mezi minimálním a maximálním počem měsíců). Pokud délka záruční doby nabídnutá uchazečem bude činit 60 měsíců, bude nabídka uchazeče v rámci příslušného dílčího hodnotícího kritéria hodnocena 1 bodem. Pokud délka záruční doby nabídnutá uchazečem bude činit 120 a více měsíců, obdrží nabídka uchazeče v rámci příslušného dílčího hodnotícího kritéria 100 bodů.

Poznámka MK: Dle vyjádření auditora MF metodicky při splnění podmínky musí být hodnoceno nejméně 1 bodem.


100 x ( ([počet měsíců, o který uchazečem nabídnutá záruční doba překračuje minimální záruční dobu]) )/(60 (tj. rozdílu mezi minimálním a maximálním počtem měsíců))

Následně budou obě hodnoty sečteny.

[dd]

díky

[vaclav]

ohledne serenissima - tohle je zajimave, http://www.uvo.gov.sk/profily/-/profil/ ... /232968/16
odhad 37,7mil, nejmin eurovia 33,3 (-12%) a serenissima na osmem miste 35,5mil (-6%). jak to?

[Honda]

Rekonstrukce D1 pokračuje. Úseky, které napadli ekologové, mají povolení

Dvojice úseků dálnice D1, jejichž stavební povolení k opravám letos napadlo ekologické sdružení Děti Země, má opět potřebná povolení. Rozhodla o tom komise ministerstva dopravy spolu s ministrem Danem Ťokem. U prvního úseku mezi Měřínem a Velkým Meziříčím rozhodnutí už nabylo právní moci, termín nabytí úseku z Hvězdonic do Ostředka vychází na konec tohoto týdne.
Se stavebními pracemi na obou stavbách by se tak mělo začít na jaře příštího roku. Původně se oba úseky měly opravovat už letos, kvůli stížnosti sdružení ale byly stavební práce odloženy.

Děti Země podaly rozklad proti stavebním povolením na obou úsecích letos v únoru. Předseda hnutí Miroslav Patrik tehdy jako hlavní důvod uvedl, že se u plánovaného rozšíření dálnice neprojednával dopad stavby na životní prostředí. Aby bylo možné v přípravách stavby dále pokračovat, udělil začátkem června bývalý ministr dopravy Antonín Prachař výjimku. Ta umožnila zadat na obě stavby výběrová řízení i bez stavebního povolení. Kromě zmíněných úseků napadlo sdružení kvůli podobným nedostatkům povolení na opravy úseku mezi Psáři a Souticemi.

Námitku sdružení, že v případě modernizace dálnice a jejího rozšíření je třeba projít řízením prošetřujícím dopad stavby na životní prostředí (EIA), ministerstvo dopravy zamítlo. Proti původnímu stavebnímu povolení ale nový ministr Ťok zpřísnil podmínky výstavby a zvýšil zejména ochranu vodník toků, které by mohly být stavebními úpravami dotčeny.
Opravy od loňského roku

Loni začali na dálnici D1 silničáři opravovat první čtveřici úseků mezi Šternovem a Psáři, Loktem a Hořicemi, Lhotkou a Velkou Bíteší a mezi Větrným Jeníkovem a Jihlavou. Dokončeny dosud byly dva. Napřesrok plánuje Ředitelství silnic a dálnic zahájit práce na dalších pěti úsecích.

Nejvytíženější tuzemská dálnice je zhruba deset let za svou životností. Celá oprava mezi Mirošovicemi na 21. kilometru a Kývalkou na 182. kilometru by podle odhadů ministerstva mohla stát asi 14 miliard korun. Stavba je kvůli ulehčení uzavírek rozdělená na 21 úseků, které se mají opravovat postupně.

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-l ... ni-1149108

[_jan91]

Italská ofenziva na české D1. Za opravy dálnice nabídli málo, tvrdí konkurence
http://archiv.ihned.cz/c1-63317200-ital ... konkurence

Celkem zajímavý článek...potvrzuje i mé obavy, že se nakonec možná nebude stavět nic a skončí to u ÚOHS...