České dálnice > Diskusní fórum

Zpracovává se DUSP, vedle toho se udělá nová EIA. Já bych to tak černě neviděl. Ovšem dříve jak v 2027/28 zahájení také neočekávám. Ta stavba byla povolena, jen UR mělo vždycky mouchy. Když tedy nepočítám přechod nádrží, tam se řešení nikdy pořádně nedohodlo.

V tom vidím možný silný argument odpůrců. Jasně, odvolávat se na D2 a obchvat Břeclavi, když je mezinárodni smlouva s Rakouskem D52-A5, asi soud nevezme. Byť sami víme, že D55 do argumentace pro D52 hází vidle, nastěstí ale není B47 v lepších parametrech... Ale pokud není jasné, jak ty dvě části na obou březích nádrže spojit, pak už mají s čím jít do boje.

Pokud by se ochránci odvolávali na trasu přes Břeclav, byla by to od nich pěkná ptákovina, vést dálnici přes budoucí národní park Jenže oni by spíš argumentovali tím, že dálnice není potřeba, že postačí jen silnice. A že je přetížená? Mají přece hned dvě, ne?

Tak napojení do D2 má i silnou finanční nevýhodu. Myslím si, že 6-pruh do Břeclavi by vyšel dráž než těch pár km D52. Tam se bude platit pořádně akorát za ten most/hráz, jinak jsou to vesměs malé peníze za dálnici po rovině.
Já doufám, že EIA vezme všechny připomínky dotčených lidí/firem a vybere nejvhodnější řešení přechodu nádrží. Pak akorát stačí vytrpět klasické povolovací kolečko včetně jednoho soudního kolečka a mohlo by to dopadnout. Jen musí úřady odvést alespoň tak kvalitní práci jako na 511.

Arame hlavně to s tou 511 nezakřikni ! Stroje ještě nějakou "chvíli" nevyjedou.

Mluvím o pravomocném ÚR.

Ale ta argumentace nebude o tom, že je potřeba D2 v 3+3. Ta argumentace bude o tom, že je už D2 a k tomu bude D55. Ale proti té budou ve výsledku také, od Rohatce po Bzenec to bude taky fuška. Čili totální blokáda všeho a nehneme se z místa. Což o to, D55 po Rohatec asi odvede pár polských aut i dodávek. Ale situace v Mikulově bude fakt na budku a zlepšení je fakt na roky a roky...

stačí si poslechnout poslední podcast RM na téma novela liniového zákona ... D52 půjde přes společné rozhodnutí alá nový stav. zákon ... to by mělo přípravu výrazně zkrátit a umožnit vůbec její povolení v nějakém rozumném čase ...

No já se jen modlím, aby ta nová legislativa byla tak neprůstřelná, jak si to tady malujeme. Protože zatím se tenhle boj s takovým odporem podle nové nebojoval.

To sice ano, ale hlavně jde o to, že jde o jedno řízení. Prostě místo 10 let blokády bude 5, když se to hodně zjednoduší.

Tak dva náspy s průchodem pro malé lodě jsou jistě nejlepší řešení přechodu nádrží ve stávající stopě. Odseparovat vodu po dobu stavby umíme, vkládat prefabrikované průchodu také. A vlastně celkem levně oproti estakádě. Doprovodná komunikace? Jsou k dispozici trojky západně, pro jakýkoli důvod použití doprovodné komunikace IMHO postačují. Ale pak by se boural současný most na I52. Nechme to na těch, co jsou za obecně přijatelné, tedy optimální řešení placeni.

Myslím, že až vyjde EIA, tak se členové CK MD poněkud opotí... Tedy za předpokladu, že nebude vybrána nulová varianta přechodu nádrže.

Do konce října má být podána žádost o stanovisko EIA, tak uvidíme, zda to ještě zítra stihnou

RM TW:
Dne 31.10.2023 byla na MŽP podána žádost o vydání stanoviska EIA pro D52. Jedná se o dokumentaci v rozsahu více jak 700 stran textu a 1200 stran příloh; přeloženo do NJ pro přeshraniční posouzení záměru. Po získání stanoviska zapracujeme podmínky do DUSP na všechny 3 úseky.

článek na zdopravy.cz:

https://zdopravy.cz/700-stranek-1200-st ... .sznhp.box

Papuanec píše: ↑30.10.2023 20:22:21 Do konce října má být podána žádost o stanovisko EIA, tak uvidíme, zda to ještě zítra stihnou

Oni to fakt stihli, to se jen tak nevidí.
700 stran a 1200 stran příloh .. to je za mě absolutní nonsense a tragédie. To bude keců a keců, komplet jakékoli uprdnutí a vyjádření bude ctrlC+V. Pak v tomto neudělejte chybu být úředníkem. Asi to ale jinak nejde no .. jestli to neprojde touto cestou, tak už žádnou.

Na druhé straně, pokud obsahuje takové množství stránek a příloh, tak je velká pravděpodobnost, že se vypořádaly veškeré sebemenší problémy,,,

Což pro odpůrce znamená jedno jediné - nalézt nejaké dosud nevypořádané problémy, o kterých se dosud nemluvilo, ale jsou tak závažné, že by se (dle jejich názoru), mělo celé řízení vrátit na úplný začátek. Ach jo.

Nestahujme kalhoty, když brod (v tomto případě přechod přes Nové Mlýny) je ještě daleko..

No tak hlavně si nemysleme, že to zůstane bez povšimnutí rakouské strany a tamějších ochránců přírody, protože naše D52 znamená dostavbu jejich A5...

Ale těch "pár metrů" co jim chybí na hranice, snad jejich místní šmejdy země neaktivuje, michale

Já bych spíš řekl, že pokud se o D52 budou zajímat rakouské spolky, budou to nějací "bílí vraníci" šmejdů země, stok atd.

kot píše: ↑3.11.2023 16:04:06 Ale těch "pár metrů" co jim chybí na hranice, snad jejich místní šmejdy země neaktivuje, michale

Spíš skoro 10km není to jen obchvat Drasenhofenu který už je v pulprofilu, ale i jeho propojení se současným koncem A5, které povede podél staré, k tomu asi MUK na jihu Drasenhofenu. Mám pocit že zaznivaly hlasy od jejich skvělé ministryně Eleonore že A5 vůbec nedostavovat do plného profilu...

Myslím, že i na těch pár kilometrů se v Rakousku najde dost odpůrců, a to i ze strany politické reprezentace. U nás to budou místní, NIMBY a známé firmy jako Patrik či Vodník. Vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby se na obranu Patrika a spol. dobrovolně zmobilizovali nějací rakouští aktivisté, natož když se do toho připlete stádo bílých koní..

Dne 31.10.2023 byla na MŽP podána žádost o vydání stanoviska EIA pro D52. Jedná se o dokumentaci v rozsahu více jak 700 stran textu a 1200 stran příloh; přeloženo do NJ pro přeshraniční posouzení záměru. Po získání stanoviska zapracujeme podmínky do DUSP na všechny 3 úseky.

https://twitter.com/MatlRadek/status/17 ... 7709861225