České dálnice > Diskusní fórum

Konečně značíme i dálkové cíle. 327 km se na značce jen tak nevidí…

I ty jeden rejpale !

Dnes jsem jel z Harrachova po I/10 a u Ohrazenic mě překvapilo hned několik chyb na dopravním značení.

První a největší chyba je značení E67, která ale vede přes Trutnov. Na dalších značkách už je správně E442, takže si projektant asi nespletl Turnov a Trutnov


Další vadou je červená 10, D10 ale začíná až na křížení s I/35. Mezi touto značkou a začátkem dálnice se tak nechází ještě sjezd do Ohrazenic, za kterým začíná SMV, a sjezd na Liberec.


A poslední, ikdyž nejmenší, chybou je značení SMV a mýta na sjezdu, ačkoliv se v tom místě už nacházíme na SMV s mýtem.


Na silnici 1. třídy bych asi takové chyby úplně nečekal..

To je dobrý postřeh - mimochodem ta první je tam min. od rok 2019 a ta druhá dokonce od 2017!

E67 není ani přes Trutnov. Ta vede po D11 a 33 do Náchoda a do Polska. Ale je značena špatně, to samozřejmě souhlas. Docela by mě zajímalo, jak to tam někdo dostal. Samo že tam má být také E442, jak na Jičín, tak na Liberec.

Červené číslo špatně je.

Mýto a SMV špatně přece není. Značí se to vždycky před nájezdem na danou komunikaci. Kór právě tady je dobře, že to uvedeno je, protože je to rozplet na dálnici + SMV, tak je potřeba to zdůraznit.
To, že to bylo značeno i předtím na malé směrovce před nájezdem, to je spíš bonus. Kdybychom byli hnidopichové, tak je to špatně právě na té malé, protože na tom kousku I/35 před rozpletem mýto ještě není.
Edit: aha, pardon ono to mýto začíná právě tímto úsekem před rozpletem. no budiž .. ale značeno je to dobře, ať je to hezky jasné: rovně dálnice, doprava SMV a mýto.

Já bych to SMV a mýto na sjezdech z komunikací, kde už to platí, neznačil. Je to stejné, jako neznačení SMV na dálnicích - pokud může být uživatel na dálnici, tak může být i na SMV. Pokud se tedy dostal do místa, kde se nachází tato značka, tak se pro něj nic nemění. Ale nejjednodušší by asi bylo zrušit dosavadní pársetmetrovou SMV (která je navíc jen v jednom směru) a dát tam IZ 2a se vzdáleností.

Však ono se SMV ani mýto na sjezdech běžně neznačí ne ? (tam kde už platí)

Tady je to spíš o tom, že je to značení před velkou křižovatkou, kde se dělí provoz, v tomto případě bych to značil, i kdyby SMV byla už celou dobu na I/35.
Ten krátký úsek SMV je tam nejspíš právě proto, aby bylo před nájezdem jasné, že to bude SMV + mýto. Ale naprosto souhlasím, že lepší řešení je značit to dopředu normálně dodatkovou s metry a ne přímo SMV na pár set metrech.

A jako špatné značení by se teoreticky dalo brát i dvojí exit 71. Jeden je na křížení D10xS35, druhý sjíždí na Ohrazenice. Nikdy jsem moc nechápal, proč ty Ohrazenice prostě nejsou exit 72 nebo aspoň 71B..

Zdá se mi, že v Praze poslední dobou na značení všichni zainteresovaní tak nějak kašlou. Projíždím místa s různými DIO, i na významných tazích, a často nějaká značka chybí, žluté čáry jsou strhané, nebo naopak i dlouho po skončení DIO zůstávají viditelné. Staré značení přetřené barvou je proti slunci výraznější než to trvalé, které platí. Vodící desky různě poházené a naposouvané. Z celého mám takový pocit, že PČR zajímá DIO jen na papíře při schvalování, ale na místo se nikdo už podívat nezajede. TSK je to volné úplně. To není nikdo, kdo by tohle - aspoň na hlavních tazích - hlídal, a to ne formálně, ale opravdu? Kdo by dokázal a chtěl věci měnit i za chodu, pokud navržené řešení v reálu nefunguje ideálně? Zdá se, že dokud nedojde k nehodě, je to všem vlastně jedno, a já nechápu proč. Ve veřejné dopravě se řeší aktualizace informačního systému, připravuje se Čitelná Praha, sbírají se podněty od lidí, ladí se to. Proč se něco podobného neděje i na silnicích? To nikdo nevidí, jaký nepřehledný zmatek je třeba na Bubenském nábřeží nebo v Legerově? Nevadí, že na Modřanské je značení před Jeremenkovou jinak než ve stanovení? Nechápu, vždyť by se z toho dalo taky udělat dobré PR, kdyby se chtělo...

Obávám se, že jsi trefil hřebík na hlavičku tou poslední větou "kdyby se chtělo". Dělat si PR na automobilové dopravě je přece na Magistrátu zakázáno, ty to ještě nevíš?

MPMP : dobrý šťouch

Ted dotaz k Hradci. Fakt je Brno znaceno rovne? https://mapy.cz/s/gamuhupune

Nejen Brno.
Ale to je asi dáno tím, že ty dva střední pruhy jsou pro dva směry.

Historicky byla ta tabule s Brnem jen pro směr doprava. Pak změnili řazení, ale už se jim nechtělo měnit značky, tak jen dolepili šipku rovně.

Jednosmerka muze byt zonova? Neni to trochu proti principu zony, ze to plati v cele plose zony? Kdyz se v zone otocim, najednou ta znacka neplati...

Prosím tě, kde to je? Tohle samozřejmě odporuje nejen selskému rozumu, ale i předpisům. Značka B2 je z principu bodová záležitost a platí jen v řezu, v němž je umístěná. Zatímco značka Jednosměrná ulice je z povahy liniová...

Benešov. https://mapy.cz/s/mufomaroco
Ono tam těch problémů s návrhem, provedením a provozem pěší zóny je víc. Třeba úplně zbytečný pokus o cyklopruh, který vede nikoliv proti směru jízdy aut, kde by ještě jakž takž měl nějaký smysl, ale naopak souběžně s nimi. A ve výsledku je z toho parkovací pruh... Pak třeba překryv dvou různých zón... nebo rozdíl v provedení značky pěší zóny, kde na jednom konci jsou výjimky ve spodní části očíslované a na druhém konci očíslované nejsou... žluté kříže směrem do Husovy... atd.

Co si myslíte o Bubenském nábřeží? https://youtu.be/bh-k3vedFLk
Já doteď nepochopil, jak se to má správně projíždět. Na začátku tam je asi průběžný levý pruh s ochranným cyklopruhem (který ale v části není vyznačen) a pruh zprava se do něj asi má připojit? K tomu tam ale chybí značka IP18.Kromě toho nedává smysl, proč celou magistrálu zipovat jedním pruhem do aut od nábřeží Kapitána Jaroše. Nebo se to má správně objet zprava a pak zase za tím ostrůvkem z vodících desek přejet doleva?

No já nevím jak tobě, ale mě nedává smysl celá řada DIO v rámci Prahy , a to hlavně na takto páteřních komunikacích. Už tu o tom byla řeč. To jak vypadají uzavírky na Legerově nebo Mezibranské, šílené změti čar, kdy není jasné jestli platí bílá nebo částečně zatřená žlutá. Převádění provozu z pruhu do pruhu na pár metrech bez plynulých oblouků, nesoulad SDZ s VDZ atp. V Praze je teď DIO zjevně kompetentním úplně u zadele.

No to je hrozná blbost... Tak po 10 zhlédnutích bych řekl, že pruh zprava má ten ostrůvek objet zprava a až za ním se případně řadit do dvou pruhů pro odbočení doleva.

V Brně na Olomoucké je zase už minimálně od roku 2017 (viz historická panorama) zapomenutá žlutá šipka... https://mapy.cz/s/bejazodugu Nechápu, že tam tak dlouho drží.

U nás je největším problémem to značení cyklostezek, cyklopruhů a dalších cyklopitomostí, které se neustále snažíme dávat na stejnou úroveň jako auta. Na návěstech odlišujeme cyklopruhy jen symbolem, šipka je stejně tlustá, ale pruh ve skutečnosti úzký. Stejně tak dopravní značky na cyklostezkách jsou velké jako kráva, zřejmě se čeká, že cyklista pojede padesát minimálně. Atd.

Příklad z Polska, kde je šipka u pruhu pro cyklisty kratší:
https://www.google.cz/maps/@51.1091278, ... FQAw%3D%3D

V západních zemích nejsou pruhy značeny vůbec, pouze na vozovce a každému to je srozumitelné. A cyklostezky, jak je nám známo, jsou označeny pouze na začátku a ne u každého přerušení. A k značení BUS pruhů i zkratkou IZS se ani nebudu vyjadřovat, co je to za pitomost.

Legislativa k cykloinfrastruktuře by potřebovala pořádnou revizi.
Méně značek, ale více VDZ a hlavně legislativní ochrany a revize stavebních předpisů.
Aby cyklista jedoucí paralelně po cyklostezce s hlavní silnicí mohl v křižovatce mít prioritu před odbočujícími auty a stezka nedělala žádné cik-cak šikany.
Prostě paralelní cyklostezka s hlavní = stejná priorita jako auto na hlavní.

Aktuálně v Česku je v takové situaci cyklista ten, kdo musí na každém křížení s vedlejší ulicí přibrzdit a dát přednost. A to nejen odbočujícím z hlavní, ale také prijizdejicim z vedlejší. A neexistuje žádný způsob jak to místní úpravou změnit.
Po takových stezkách se nedá prostě reálně denně jezdit.

A co už vůbec neumíme udělat podle současných předpisů, na co se vůbec nemyslí, to jsou komplexní cykloúpravy ve větších městských křižovatkách. V Německu anebo v Nizozemsku umí jednoduché, logické, elegantní řešení pomocí indirekt linksabbiegen.
Díky tomu se nemusí, při křížení dvou ulic s paralelními cyklostezkami/cyklopruhy, dělat různé cikcak kejkle a cykloboxy apod. Ale jsou prostě rovné cyklopásy skrz křižovatku díky kterým se cyklista dostane v každém směru kam potřebuje. Bezpečně, rychle a hlavně předvídatelně. S více prostorem pro auta.

Pochybuju ale, že cyklistické legislativní úpravy bude dělat Turek v budoucí vládě. Anebo ODS v té současné, kde se předhání právě o hlasy turkových voličů.

Ukazkovy soulad vodorovneho a svisleho dopravniho znaceni made in Praha 4.

Když už jsme u toho. Mě by zajímalo, když se tenkrát vodorovné značení šipek v 90. letech upravovalo po vzoru západních, proč na svislých značkách ty šipky zůstaly původní?
Jinak, také si myslím, že tyto velké tabule zbytečně przní naše města a bylo by vhodné mít i možnost používat menší formát značky. Třeba ty v Polsku naprosto stačí a šipka je tam také správně:
https://www.google.cz/maps/@50.9096331, ... FQAw%3D%3D

Naprostý souhlas s tím, že některé informativní značky máme zbytečně velké. Šipky jsou ukázkový příklad.
A na dálnicích (na všech velkých návěstech) bych ještě jeden "druh" odbočovacích šipek přidal, protože používáme pro dvě různé situace stejné šipky. Běžný řidič to možná nepozná, ale máme to v tomto jinak než okolní země a bohužel trochu hloupě. Z našich šipek není poznat, jestli bude odbočování za x set metrů nebo že už jsme právě v místě odbočení.