České dálnice > Diskusní fórum

..a dnes, na TW RM:

Aktuálně jsme podali žádost o vydání nového stanoviska EIA na celou D52. Vydání stanoviska očekáváme v 1. pol. 2024. Posléze aktualizujeme DUSP a budeme žádat o povolení stavby. Věřím, že v letech 2026 - 2028 zahájíme realizaci všech 3 úseků a nejpozději do roku 2031 bude hotovo.

Hotovo 2031? Jako krásná představa, ale...

Termín zní poněkud neuvěřitelně. No, necháme se překvapit...

Je to 7 let, za tu dobu lze vysoutěžit, vybrat a postavit nejen tento kousek dálnice. Na lodi bude velké střídání všech důstojníků.

Je to pouhých 25 km. Kromě přechodu přes Nové Mlýny nejsnadnější terén, do Ivaně minimum zemních prací, všechny mosty nachystané. Čekal bych, že to bude hotovo s výjimkou NM za dvě stavební sezóny.

Rovina vypadá snadně, ale může tu být problém se spodní vodou. A archeologové se tu mohou zakopat pěkně dlouho, pokud najdou další Venuši

...slanisko, zásobník plynu a ropný vrty... easy peasy, to je hned.

Beekee píše: ↑6.11.2023 22:54:18 ...slanisko, zásobník plynu a ropný vrty... easy peasy, to je hned.

Nezapomeňte taky, že všechny mosty jsou už nachystané, takže brnkačka!

https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika ... i-40449930

Nádrže by dálnice měla překonat 2,5 kilometru dlouhým mostem vyklenutým čtyři až sedm metrů nad hladinou. Druhou možností je vedení vozovky po násypu. Jednu z variant by měl doporučit posudek vlivu na životní prostředí EIA.

Chystaná stavba je rozdělena na tři úseky: z Pohořelic do Nových Mlýnů, pak přechod přes vodní nádrž Nové Mlýny a nakonec část od Nových Mlýnů ke státní hranici. Podnik podle Studeckého doufá v zahájení stavby dvou hlavních úseků v roce 2026, přes nádrž, kde je příprava nejnáročnější, pak nejdříve v roce 2028. Na nové trase mají být čtyři mimoúrovňové křižovatky, u Ivaně, u Perné a také na severu a jihu Mikulova.

Místní už slibům příliš nevěří

Tak jsem si dnes zkusil představit tu estakádu 4-7 metrů nad zemí. A prostě si neumím představit, že by dostala zelenou Ale třeba bude excelová tabulka se všemi faktory říkat opak.

Za mne i s ekolologickým srdcem raději násyp, snadněji se odhluční a nemá stavební problémy, takže vyjde levněji.

Ta celnice je z hlediska výstavby dálnice prkotina, podstatný je přechod NM nádrží. Doufám, že zpracovatelé EIA budou rozumní...

Stav vykoupených pozemků pro stavbu 5206.
Těsně u horního okraje jsou už dokonce první vykoupené pozemky pro stavbu 5205. I dále v k.ú. Mušov je hranice, která připomíná její obvod, ale při bližším zkoumání neodpovídá ani jedné z variant.

plné rozlišení:
stav k 26.12.2023
stav k 7.1.2023
stav k 1.1.2022
stav k 26.12.2020
stav k 20.12.2019

náhled:

Při tomhle stavu výkupů je stopka kolem Mikulova fakt na bednu...

Jako obvykle, ty nevykoupené kousky mohou udělat dost paseky ve zkrácení harmonogramu. Ale uvidíme. Pochopitelně že v zimě se ani úřady nepřetrhnou. Ostatně v létě také ne. Čest těm schopným.

Příspěvky o Babišovi přesunuty do koše. Jirka L.

Zveřejněna dnes dokumentace EIA
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 11?lang=cs

Poprosil bych ozřejmit, co se to stalo doprovodné komunikaci mezi 23. a 23.2 km hlavní trasy... Jinak chybějící odpočívka je malér. Zbourání "hradu" kvituji, aspoň že zůstane ta MOLka u Pasohlávek.

michal píše: ↑2.2.2024 19:09:10 Poprosil bych ozřejmit, co se to stalo doprovodné komunikaci mezi 23. a 23.2 km hlavní trasy...

Je to ve variantě estakáda přes VN NM.

Jízda po poli jako prevence proti mikrospánku?

Na to rozhodnutí, jestli násep, nebo estakáda, jsem fakt zvědavý. Přiznám se, že mě nějak vůbec nenapadlo, že se bude dosypávat horní nádrž. Pokaždé, když tudy jedu, říkám si, že v místech té nové cyklostezky by místo bylo... Estakádu 7 metrů nad hladinou si tam představit nedokážu, a klidně bych si tipnul, že na ni nedojde, že dosypání bude z krajinného hlediska menší zlo. Hlavně jsem ale zvědavý, jak to bude během výstavby, pokud na ni dojde. Jestli se půjde cestou maximálního využití stávajícího polovičního profilu, nebo naopak dojde nejdřív na komplet novou doprovodku, na kterou se hodí veškerý provoz, aby se stavělo rovnou v plném profilu?

Dosypaní do střední nádrže je jaksi velmi obtížné až nemožné. Je to EVL a ptačí oblast.

Jsme opravdu bohatý stát, když si dovolíme stavět estakádu dlouhou 2.5 km, než přisypání stávající hráze...mimochodem nejdelší silniční most v ČR.

Ale na kdysi plánovanou dálniční estakádu Olomouc délky 4660 m přes železniční trať Olomouc - Nezamyslice, výhledový přístav, silnici II/435, řeku Moravu a železniční trať Olomouc - Přerov. to rozhodně nemá.