České dálnice > Diskusní fórum

Na účelové změny zákonu na poslední chvíli je mistrem poslanec Koudelka, který třeba zajistil to, že je NSS v Brně, i když původně měl být v Praze. Ale dosti OT.

Na idnes je článek z 11.11.2012
"Ekologové vyhráli další spor o D8, na stavbu to ale mít vliv nebude
Zdroj: http://usti.idnes.cz/soud-o-dokonceni-d ... zpravy_alh
"
http://usti.idnes.cz/soud-o-dokonceni-d ... zpravy_alh

Nedokázal by jste mi někdo přeložit ten novinářský blábol?
Podle mne asi nejde o ten hlavní spor.

To se bude týkat nějakých již postavených úsků, nejde o rozhodnutí o žalobě na zbytek nepostavené trasy dle mého pochopení...

Novinky z MÚK Řehlovice: dnes ráno se - po několikaměsíční pauze, poznamenané pouze zbytečným dopravním omezením zúžením do jednoho pruhu na R63/D8 - objevilo pár dělníků na uzavřené části silnice R63. Tak snad se stavba do mrazů rozběhne... Jinak na přeložce silnice Řehlovice - Habrovany se stále nejezdí, požád se maluje, uklízí a urovnává. Asi se nespěchá s likvidací části stávající silnice, která stojí v cestě vratné větvi R63.

Zajímalo by mě, co už by se muselo stát, aby se na nějáké stavbě v ČR opravdu pořádně makalo. Když ani 10x odsunutý termín uvedení do provozu a hrozba komplikací s přerušením stavby kvůli odvoláním není dostatečným motivem, aby se hnulo zadkem a stihlo se co nejvíc, tak už nevím.

Konkrétně zde je problém společnost Eurovia. Oni moc dobře vědí, že je skoro jisté, že vzniknou další překážky při provádění stavby - ohledně platnosti stavebních povolení nebo naposledy správnosti a úplnosti dokumentace (most přes Uhelnou strouhu) nebo třeba jen momentální nedostatek financí - tak, aby neměli povinnost dokončit dílo v původním termínu. Přesunem aspoň nějaké části do dalšího období si práci rozprostřou tak, že ji zvládnou vlastními silami bez mnoha subdodavatelů. Valorizační doložky jim pak zaručí nárůst ceny i v době, kdy ceny stavebních prací spíše klesají. To asi platí na všech stavbách, které se zahájily ještě před krizí, kde byly uzavřeny smlouvy jako nevypověditelné.

Kuba píše: ...společnost Eurovia. Oni moc dobře vědí, že je skoro jisté, že vzniknou další překážky při provádění stavby...

To jako ze pro to i neco delaji??

tak za 2 roky hotová stavba - sice nevěřím, ale budiž ... viz.
http://ekonomika.idnes.cz/cena-a-termin ... oprava_neh

A tady je článek z ČT24, fotky jsou staré, ale video je s aktuálním stavem stavby. Fakt nevím co tam chtějí ještě 2 roky stavět, dost velká část už má i podkladní povrchy.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... iste-nema/

Kuba píše:Fakt nevím co tam chtějí ještě 2 roky stavět, dost velká část už má i podkladní povrchy.

Ach jo, to je jak mluvit do dubu
co třeba most přes Uhelnou strouhu (nebo jak se jmenuje) ? http://www.mapy.cz/#x=14.012769&y=50.58 ... 49.820%22E

Na tom videu jsou zajimave veci, kterych jsem sis zatim nevsiml - v 5. sekunde je zaber na obe profily prekryte ekodukty, a vyskovy rozdil mezi profily je dobrych 5-6 m. Ve 42. sekunde je pak zaber na estakadu, kdy mezi profily je dira dobrych 20 m.

Je to poprve co jsou tyto veci na dalnicich v Cechach pouzity, nebo je to i jinde? Hlavne ten vyskovy rozdil me prekvapil.

Most přes Uhelnou strouhu je asi poslední větší stavební objekt, který se nestaví. Ale něco takového snad stihnou za 1 stavební sezónu, ne? Viz. nový most nad D1 Modletice - Říčany.

Pak ještě MÚK Řehlovice, která při zprovoznění nemusí být celá dodělaná, tam se může projíždět stavbou v provizorním režimu.

Jak to vypadá s tím mostem přes Uhelnou strouhu co se týče povolení, zahájení výstavby atd. ?

Ondra O.K. píše:Na tom videu jsou zajimave veci, kterych jsem sis zatim nevsiml - v 5. sekunde je zaber na obe profily prekryte ekodukty, a vyskovy rozdil mezi profily je dobrych 5-6 m. Ve 42. sekunde je pak zaber na estakadu, kdy mezi profily je dira dobrych 20 m.

Je to poprve co jsou tyto veci na dalnicich v Cechach pouzity, nebo je to i jinde? Hlavne ten vyskovy rozdil me prekvapil.

podobný výškový rozdíl je i na R35 za Turnovem v oblasti "paceřického kopce":
http://www.mapy.cz/#x=15.105644&y=50.63 ... 18.281%22E

Kuba píše:Ale něco takového snad stihnou za 1 stavební sezónu, ne? Viz. nový most nad D1 Modletice - Říčany.

To je sice pravda, ale jde o několikanásobně jednodužší stavbu.

Dr.Fe1 píše:Jak to vypadá s tím mostem přes Uhelnou strouhu co se týče povolení, zahájení výstavby atd. ?

Taky to tu někde padlo. Řeší se (snad?) celková úprava mostu, protože byly se ZD nějaké nesrovnalosti a byly by vícenáklady, a to se dnes "nenosí".
Ať mě někdo případně doplní.

Ciste hypoteticka uvaha: Co by vlastne branilo tomu, aby pozemky potrebne pro stavbu D8 byly vyjmuty z CHKO?? Tim by vystavba probihala mimo chranenou oblast a cela vec by se velice urychlila... (idealne toto provest jiz nekdy v roce 2000).

hovi píše: podobný výškový rozdíl je i na R35 za Turnovem v oblasti "paceřického kopce":
http://www.mapy.cz/#x=15.105644&y=50.63 ... 18.281%22E

Tam je ovšem důvod jasnej a historickej, pruh "z kopce dolů" zůstal v původnim profilu jedničky (a je tam osmdesátka), pruh nahoru se rubal nově, tak byl víc zahlouben aby to kamiony vůbec vyjely.
Tady je vidět vedení po úbočí svahu, kde je výškový rozdíl pruhů logický, sníží se tím podstatně objem zářezů i násypů. Mezeru mezi pruhy estakády neodhadnu, širokoúhlý objektivy to dramatizujou a možná tam ještě ani není vidět skutečná šířka mostovek. Ale důvod to může mít podobnej jako slavnej "dvoupatrovej" most pro Suchdol, menší devastace území dole zastíněnim.

Ondra O.K. píše:Na tom videu jsou zajimave veci, kterych jsem sis zatim nevsiml - v 5. sekunde je zaber na obe profily prekryte ekodukty, a vyskovy rozdil mezi profily je dobrych 5-6 m. Ve 42. sekunde je pak zaber na estakadu, kdy mezi profily je dira dobrych 20 m.

Je to poprve co jsou tyto veci na dalnicich v Cechach pouzity, nebo je to i jinde? Hlavne ten vyskovy rozdil me prekvapil.

Výškový rozdíl je větší minimálně 7 m.
Těch 20 m je za účelem dosažení potřebného rozestupu mezi tubusy tunelu.

Kuba, mbmat:

Vzpomeňte si, když se dokončoval úsek D8 0807 Trmice-st.hranice, tam ještě těsně před zahájením provozu chyběl kus estakády Knínice před tunelem Libouchec a doslova pár týdnů před otevřením se tam vesele betonovala nosná konstrukce mostu.

Tak ať nikdo netvrdí, že reálně je na dokončení úseku 0805 potřeba ještě 2 roky. To opravdu smrdí záměrnými průtahy ze strany Eurovie, jak popisuje Kuba.

Sice je to spíš naivní přání než že bych tomu skutečně věřil, ale já myslím, že se klidně může prosinec 2013 otevřít. Vzpomeňme na R6 Praha-Pavlov, termín 2010, otevřeno 2008. Navíc, a to je na celé věci nejdůležitější, v roce 2014 (nejspíš) budou volby, celá vládní koalice bude chtít na něčem získat hlasy. A co je vhodnějšího než dokončená stavba, s níž byly problémy 20 let. A v kterém vhodnějším regionu mít onu vábničku než na Ústecku, kde nyní bačuje KSČM.

V tom případě by to spíš otevřeli tak měsíc před volbama tj. někdy na jaře 2014.

I tak by to byl úspěch...

Klíčové je, jak dopadne rozhodnutí soudu, zda se bude moci pokračovat. To ještě nepadlo, ale lhůta už je na spadnutí, nejnovější info nemám... Až bude potvrzeno, že se bude moci stavba dokončit, tak se to snad rozjede... 2 roky jsou hlavně kvůli MÚK Řehlovice, ale není vyloučena dle mého varianta provizorního zprovoznění...

martini píše:Klíčové je, jak dopadne rozhodnutí soudu, zda se bude moci pokračovat. To ještě nepadlo, ale lhůta už je na spadnutí, nejnovější info nemám... Až bude potvrzeno, že se bude moci stavba dokončit, tak se to snad rozjede... 2 roky jsou hlavně kvůli MÚK Řehlovice, ale není vyloučena dle mého varianta provizorního zprovoznění...

Právě proto by se mělo využít co nejvíc času, když se teď stavět může. A proinvestovat maximálně peněz a co nejvíce zplundrovat CHKO, aby takříkajíc nebylo cesty zpět a každý další případný rozsudej NSS byl okatěji absurdnější.

Maniac píše:co nejvíce zplundrovat CHKO

Jakkoliv podporuji dostavbu D8, tak to snad také není nutné...