České dálnice > Diskusní fórum

já 15 let starý Opel a na úseku D1 214.6 - 220.2P a 215 - 220.2 L a 226 - 229.5 L úseky Metrostavu jsou tak skvělé, že má milá v autě usnula, protože auto jelo jak přibité bez jediné nerovnosti! tak to má vypadat ... snad se totéž podaří Metrostavu na úseku 215 - 210 L ... a opravdu to nepřeceňuju jen reálná zkušenost z několika průjezdů ...

Výborně, bylo zadáno jemné frézování vozovky v km 119,2-124,0 vpravo (asi nejhorší úsek ve směru do Brna) a v km 117,0 - 119,0 vlevo s termínem dokončení k 31. červenci letošního roku a nákladem necelých 7 milionů Kč.

Možná za ty peníze již utracené za frézování si mohlo ŘSD koupit vlastní stroj a zaučit na něj vlastní osádku a provádět tyto práce vlastními silami, jak se při drobnějších opravách děla kdysi v minulosti.

D1 rekonstrukce CB vozovky km 204.6 - 210 P

Nedělní stav ve fotogalerii od snímku 18:
http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... P/IMAG2436

KSC vrstva hotová v celém úseku.

Záběry z těchto tří mostů ... http://www.mapy.cz/s/hxxk

To Lenny: A co tak kdyby si ŘSD koupilo i stroje na VDZ + finišery na AB a CB + obalovny + bagry + jeřáby + betonárky + vyrábělo dopravní značky? Skanska + Strabag + Eurovia + .... si zase koupí nové sekačky a kosy na trávu + nové lopaty na čištění příkop + koště na zametání a auta na odvoz odpadků na odpočívky + sypače a pluhy na zimu? Jinak je to revoluční myšlenka a napsal bych Babišovi a Ťokovi a podal zlepšovák. Peníze z EU věnujeme na golfové hřiště, opravu školek, výstavbu jeslí a podporu začlenění nových imigrantů z Afriky. To bude rachot a zaměstnanci na ČSD budou pracovat 25 hodin - 24 + 1 hodina na jídlo.

TO Lenny: Počítejme společně zhruba od oka - cca 7 km jízdní pruh JEMNÉ FRÉZOVÁNÍ = cca 7 mil Kč = cca 28 000m2 + omezení provozu 8 - 17 hod po dobu prací max 14 dnů = naštvaní řidiči + obnova VDZ + oprava spár + životnost min 5 let ?? + zlepšený komfort jízdy + obnova vlastností povrchu = bezpečnost + snížení hluku + rovinatost + drsnost - cca 250 Kč/m2. Kolik stojí 7 km výměny obrusu nové AB nebo 7 km výměny CB? Pokud dobře počítám tak výměna 1 m2 CB desky = 1 DESKA CCA 20 M2 = min 2 dny uzavírka = beton tvrdne = cca 12 000,- Kč /m2. = 240 000,- Kč/deska Pokud jsem rychle něco počítal blbě tak se omlouvám neb nemám dobrou kalkulačku nebo správné informace.

Nebylo to pochopeno správně. Každé SSÚD má vyčleněno určitou částku na opravy, které může utratit. Z toho plyne, že se nedostane na celý úsek. Pokud by na ŘSD byl k dispozici jeden stroj i s osádkou mohli by frézovat od jara až do podzimu skoro každý den. A výrazně by se to projevilo na komfortu jízdy.

Dle původní koncepce byly budovány SSÚD s rozšířenou působností po 50 km, které bylo např. v Bernarticích. A jenž měli zajišťovat menší opravy a údržbu na dálnici. Ještě v 90. letech SSÚD provádělo vlastními silami obnovu vodorovného značení, mikrokoberce, frézování AB vozovky, opravy CB desek atd. Pak se začalo všechno zadávat externím firmám.

Lenny naprostý souhlas a snad i omluva za nepochopení a postupu mého výpočtu a názoru. Ale snad se dohodneme, že je nutno se situací něco dělat. A tak jak se stavíš třeba k tomu hrubému výpočtu? Asi jsme se dostali na stejnou vlnu - navrhněme jak jer to možno řešit a co by jsme pro to tady mohli společně udělat. Jenom malé děti se musí naučit chodit a stavbaři se musí naučit řešit problémy ne se vymlouvat jak to nejde !!!

O dva týdny dříve skončí uzavírka u Prahy
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... ydny-driv/

zítra by se měly otevřít cenové nabídky na opravu D1 199.3 - 204.6 L - tak by to mohlo dobře dopadnout a brzy bychom mohli mít vysoutěženu i tu poslední letošní plošnou opravu mezi Brnem a Vyškovem (PS: snad nepřijde nabídka od Serrenissimy Construzioni a nebudou dělat potíže )

neví někdo, jak to dopadlo s tou opravou D1 199.3 - 204.6 L - podaly se nabídky nebo se to odložilo? na egordionu se mi nedaří nic najít, tak nevím, kde udělali soudruzi z NDR chybu

Oprava km 204 - 210:

teď se bourá rychlý jízdní pruh směr Vyškov ? a následovat bude ložná vrstva a 1 či 2 vrstvy asfaltu a pak komplet uzavírka celého jízdního pásu pro položení obrusné vrstvy?

Přesně tak. Pod ložnou jsou ještě sanace stabilizační vrstvy.

Asfalt

Doufám, že asfalt vydrží stejně dlouho bez opravy (33 let) jako vydržel CB kryt. Sice ke konci už byl ve špatném stavu, ale nebyly v něm žádné koleje a díry až na tu ve stoupacím pruhu.

Na úseku řádí zajímavý stroj, bere najednou celý pruh.

lenny: proč by měl vydržet 33 let? Klidně ať vydrží 15 let a pak se vyfrézuje a přetáhne znovu. určitě to nebude takový problém jako výměna CB krytu.

a ano, 33 let to vydrželo, ale posledních 20 let jsem při jízdě po něm musel držet skousnuto, aby mi nevypadaly plomby:)

33 let to určitě nevydrží, zázrak bude 15 - 20 let a včasná oprava předtím, než se to začne sypat. Tou dobou (do 10 let) se zde ale bude doufám řešit zkapacitnění na 3+3 a kdoví jestli to pak nebude zase beton. A i kdyby asfalt tak to určitě nebudou jen tak dolepovat ale obrus udělají nový v celé šířce...

Anebo jako asfalt na 4705, kde se na levé polovině na dvou mostech objevily značky pozor výmoly a to není v provozu ani 5 let. CB kryt i přes tu hrůzu, co tam předvedli při učení IS, drží (jeho kvalita je horší průměr).

Samořejmě, že při 6pruhu sem zase narvou beton

Myslíš, podle mě bude už jen asfalt.

Určitě, to bude jinak niveleta, to nenavážeš a hlavně ten tvůj skvělý beton všude nacpou kam mohou. D1 u Humpolce, R1 515, všude, kam výstavba může, asfalt vítězí pouze u lidí z údržby a oprav.

Tak třeba se CB do roku 2030, kdy se začne šesti pruh v optimistické variantě realizovat, naučíme dělat.

Osobně věřim tomu, že CB se v okolí velkým měst přestane používat úplně, právě z důvodu velkého množství křižovatek a tím i neustále se lišících šířek vozovky atp, navíc na zatížených komunikacích je potřeba opravovat rychle a CB se rychle obnovovat nedá.

mapmane díky - čekají nás kolem Velkých měst světlé zítřky a propo, napadá mě - jak je to vlastně na D47 u Ostravy - naposled, co jsem jel, jsem měl pocit, že tam taky převažuje AB, takže až se Eurovia uráčí tam z toho oraniště konečně udělat sjízdnou dálnici, tak by tam mohl být převážně AB stejně jako u Brna a Prahy, což bude fajn

mapman píše:Osobně věřim tomu, že CB se v okolí velkým měst přestane používat úplně, právě z důvodu velkého množství křižovatek a tím i neustále se lišících šířek vozovky atp, navíc na zatížených komunikacích je potřeba opravovat rychle a CB se rychle obnovovat nedá.

No nevím, když jsem teď viděl D1 u Prahy, tak kdyby udělali CB tak to mají mnohem rychleji... navíc provoz 2+2 se mohl vejít i do pravého pásu akorát by bylo větší omezení u křižovatek... a byl by na 30 let klid a to už pak snad bude stát 511, takže nebudou takové velké kongesce...