České dálnice > Diskusní fórum

On ten šlendrián byl za komančů taky - vzpomínám si, jak mi soused, který dělal tenkrát u DS (budiž mu země lehká) vyprávěl o příhodě z výstavby D1 Holubice - Tučapy (1987???). Zřizování CB vozovek bylo údajně pod patronátem firmy z kapitalistické ciziny (Němci nebo Holanďani, teď už nevím), kteří prý poctivě prováděli dozor na stavbě. Jenže z důvodu úspor a všeobecného nedostatku se místo cementu nařízené určité kvality do směsi dával cement o cca 1/3 kvality horší. Když toto soustavné porušování nařízených norem kapitalisté zjistili, jen nevřícně kroutili hlavami, odjeli a už se neukázali... Tenkrát jsme se této příhodě smáli, ale jak ten povrch vypadal, či ještě na jednom úseku vypadá nyní, dobře víme...

Takových úletů bylo mnohem víc. Stačilo, když se plnil termín daný plánem nehledě na počasí. Extra "kvalitní" tak byl úsek D1 Humpolec - Jihlava, kde se opravovalo prakticky hned po zprovoznění. I D11 u Prahy byla proslulá "kvalitou". Nebo nepovedená izolace Nuseláku, kterou musel předělávat zlý kapitalista...

u té alkalické reakce bych vynechal tu demagogii. původně se myslelo, že to bude záležitost zejména kameniva, nicméně dneska je čím dál častější názor, že to způsobuje kombinace prostředí a cementu. výrobní postup cementu se dost změnil (snížila se teplota vypalování) a prostředí je otázka zejména propustných nestmelených podkladních vrstev (MZK) - na rozdíl od asfaltové membrány na KSC, která se používala na původní D1. co ale přesně alkalicko-křemičitou reakci způsobuje skutečně nikdo neví a je to celosvětový problém nejen dopravních staveb, ale i konstrukcí. v dopravních stavbách by nám pomohlo dělat místo prostého betonu se spárami technologii používanou např ve francii, usa nebo belgii - spovyced. protože jak víme alk. reakce se nejdříve projeví u spar, které jsou zárověň zdrojem největšího množství poruch na cb krytu.

Před 10 lety se tomu tady dost lidí smálo, propagoval to jen jeden člověk. Dnes to začíná být problém, viz třeba D11 - kdy zde probíhala kompletní výměna. Ano zde může mít velký vliv i solení silnic a použitá chemie do betonu. Ale jak již zaznělo, jistotu nemá nikdo.

hh píše:Ten úsek kolem OMV se má letos vyměňovat.

to je ta oprava R35 Nemilany L+P ?

zesp píše:On ten šlendrián byl za komančů taky - vzpomínám si, jak mi soused, který dělal tenkrát u DS (budiž mu země lehká) vyprávěl o příhodě z výstavby D1 Holubice - Tučapy (1987???). Zřizování CB vozovek bylo údajně pod patronátem firmy z kapitalistické ciziny (Němci nebo Holanďani, teď už nevím), kteří prý poctivě prováděli dozor na stavbě. Jenže z důvodu úspor a všeobecného nedostatku se místo cementu nařízené určité kvality do směsi dával cement o cca 1/3 kvality horší. Když toto soustavné porušování nařízených norem kapitalisté zjistili, jen nevřícně kroutili hlavami, odjeli a už se neukázali... Tenkrát jsme se této příhodě smáli, ale jak ten povrch vypadal, či ještě na jednom úseku vypadá nyní, dobře víme...

CB povrch na D1 pokládala u DS jedna jediná brigáda socialistické práce (soudruha) Františka Šlosara, který se svými kolegy pokládal až do roku 1977 i všechny cementové stabilizace a štěrkopískový podsyp. Po zakoupení druhého finišeru dělal především pokládku CB krytu. Tak nevím o jakém patronátu je řeč. Možná na začátku při zaučení.

1101 byla prokletá stavba už od samého počátku, jeden problém tam střídal druhý.

bumbik píše:to je ta oprava R35 Nemilany L+P ?

Ano.

Mě ve škole učili, že na ACR se podílí amorfní křemen. Je pravda, že cement se vypaluje při jiné teplotě a taky je jiný než ten ze 70. let.
SPOVYCED byla u nás položena např. ve Strahovském tunelu anebo v Hradci Králově na okružní křižovatce Brněnská.

až v srpnu mají být hotové úseky 14 a 21 viz.
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=206&t=4887

Možná by někdo, kdo to má v popisu práce, mohl aktualizovat mapy na webu novad1.cz.

tak vláda schválila tendry na modernizaci D1 úsek 6 a 22 viz.
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=206&t=4893

tak Mott MacDonald za 10.8 mega zpracuje zadávačku na úsek 10 (Hořice - Koberovice)
a VIAPONT za 9.7 mega zadávačku na úsek 20 (Velké Meziříčí východ - Lhotka)

tak nám ještě chybí dotendrovat zadávačku na úseky 12 (Humpolec - Větrný Jeníkov) 15 (Jihlava - Velký Beranov) abychom mohli napřesrok tendrovat 6 úseků, jak si přeje pan ministr (i já)

Pěkně se nám to hýbe. Teď ještě info k úsekům 18 a 25.

bumbik píše: abychom mohli napřesrok tendrovat 6 úseků, jak si přeje pan ministr (i já)

hm, dneska to vidim na zdrzeni na d1 z prahy do brna tak na 3 hodiny. urcite chceme 6 useku ve stavbe najednou?

no holt nehoda, když není nehoda, je to OK

bumbik píše:no holt nehoda, když není nehoda, je to OK

ano, a jaka je pravdepodobnost, ze se stane nehoda, pokud se opravuje 1 usek nebo 6 useku? nizsi nebo vyssi?

když budou v uzavírkách nepřetržité kontroly policie a případně radary před uzavírkami a dostatečné zvýrazněné dopravní značení, a bude se jezdit, jak se sluší a patří, tak se pravděpodobnost naopak sníží bez ohledu na počet úseků ... doufám, že se na to ministerstvo dopravy policie a řsd zaměří!

Každý, ať začne u sebe. Zásadní chyba je nedodržení bezpečné vzdálenosti od předchozího vozidla. Pokud jede např. 5 m za ním, tak nemá šanci zareagovat na nenadálou událost ani v 60 km/h. To je zásadní chyba, není to o rychlosti, neboť tam jezdí jen minimum lidí více než 100, ale o rozestupech.

Kontrolní otázka, jak by měla taková nepřetržitá kontrola policie vypadat?

mám za to, že přes den ve špičce by tam permanentně měly hlídkovat policejní vozy či motorky, večer a v noci takový provoz není a nehody se v té době stávají spíš výjimečně, takže tam bych to snad neřešil, ale přes den by se podle mě měla policie tam permanentně střídat na směnách ... a zrovna rozestupy by mohli hlídat, myslím, že jsou státy, kde se za nedodržení bezpečné vzdálenosti dávají slušné pokuty ... co se týče rychlosti - nevím, jak je to mezi Brnem a Prahou, ale u Brna v omezení mezi 204 - 210 jsem jel cca před 14 dny 2x tam a zpět a pokaždé nehoda a pokaždé šílené zdržení a pokaždé to bylo dle médií nepřiměřená rychlost a napálení vozidla do svodidel - prostě nezvládnutí řízení ve vysoké rychlosti - už jsem to tu psal - za vysokou rychlost v uzavírce bych velmi výrazně přitvrdil tresty - má babička říkávala "Pospíchej pomalu!" asi tak ...nevím kolik pirátů jezdí uzavírkami rychle, ale věřím, že výrazné zpřísnění trestů za rychlost a za nedodržování odstupu mezi vozidly by časem přineslo své ovoce, jsem o tom přesvědčen

bumbiku a jak často tam jezdíš? Já relativně často a zatím jsem nepotkal nikoho, kdo by tam jel jako blázen. Pravý pruh typicky +- 80 km/h a když někdo v levém předjíždí, je to vždy max do 100 km/h. V rychlosti opravdu problém není, viz jak píše Lenny.

Jinak se mi líbí systém, který jsem viděl třeba v Texasu. S rozumně nastavenými rychlostními limity mi to příjde naprosto logické a i pro řidiče motivující.

No já tam jezdím pořád horem dolem. Havárky semtam potkám, ale celkem minimálně. Obvykle to jsou auta v sobě - pěkně zadek čumák a jen plechy (třeba včera asi 6 aut VY-BR) - já z toho uvozuju nedodržení bezpečné vzdálenosti. Minimálně se stává, že někdo přimáčkne osobák na hrazení - boční vítr, ladění TV...
Mě by potěšilo, kdyby se zrychlilo vyřešení a odtah. Někdy je to tak, že to cestou do Prahy minu a při cestě zpět se tam kolem toho ještě šaškuje.
Nechápu proč to nestačí pořádně vyfotit a urychleně odtáhnout (odtlačit na kraj).
Hlavně žádný furt dozor, radary, postihy.

Tak mě napadá, že když PČR v TV před lety machrovala, že si pořídili geodetickou totální stanici a teď budou moci vysoce přesně dokumentovat nehody, tak že by mohli provést upgrade a pořídit si laserscan - za 5 minut mají naskenovanou bouračku v souřadnicích i s následně vyhodnotitelnou deformací aut.

mi je v zásadě jedno jak, ale hlavně se snažit eliminovat příčiny nehod, a nedodržení bezpečné vzdálenosti, je, jak čtu, skutečně nejčastější případ, a bez dozoru policie nevím, jak byste to chtěli řešit, český řidič je imunní snad vůči všemu, přijde mi nejúčinější metoda cukru a biče, ale pokud existují jiné možnosti, tak prosím ... např. ten laserscan mi přijde dobrý na řešení nehod, když se stanou, ale myslím, že účinnější je řešit příčiny než následky

jediný způsob jak to eliminovat je urychlit práce
ale z toho žádný bonus pro nikoho nekouká, takže dospějem k těm radarům...

Každý by měl začít u sebe. Jel jsem ve 2+2 asi 110, měl jsem svůj běžný rozestup. Podotýkám, že si držím větší odstupy než většina řidičů z pohodlnosti. A při tom svém běžném rozestupu jsem neviděl před 2 auta před sebou. Nebyl bych v případě nenadále události schopný zareagovat, musel jsem si držet dvojnásobný rozestup než obvykle. Chce to trochu přemýšlet za tím volantem...

Panove ja uz se v te modernizaci ztracim.
Na webu RSD jsou 2 stavby ve vystavbe 2 uz jsou dokoncene .
To se zatím neopravuje další useky?
Mluvilo se o 5 usecich letos zacit.

V realizaci jsou úseky 14 Větrný Jeníkov - Jihlava a 21 Lhotka Velká - Bíteš, tyto budou dokončeny letos. Dále letos byly zahájeny úseky 03 Hvězdonice - Ostředek a 25 Ostrovačice - Kývalka. A možná bude zahájen úsek 18 Měřín - Velké Meziříčí-západ, kde jsou problémy s výběrem zhotovitele.

úsek 25 podle mě stále nezačal ... nikde o tom není ani vidu ani slechu

edit: právě byla reportáž ČT24, takže již se začalo a ty noční práce