České dálnice > Diskusní fórum

Super, díky! Na té odpočívce, sis nemohl vybrat, kde zaparkovat? ))

jonáš píše:Bez salámování by se nepostavilo vůbec nic.

Konkrétně D55 je rozkouskována naprosto nesmyslně a bez nějaké logiky, na rozdíl třeba od D35, tam chápu vidinu udělat co nejdříve obchvaty měst a poté zbytky ... aspoň je to pochopitelné i když se tím samozřejmě zadělává na budoucí špunty. Ale D55 je úplně jinde, ta má některé úseky naprosto nepoužitelné a je to tím, jak říkají ve vizualizaci, že hledají využití pro každé 3 km, které jdou používat jako obchvat jedné obce Když se ten úsek nepostaví, tak zase naříkají, že vše z dálnice pojede do té obce.

to Honey72: souhlas, dohnala to k tomu legislativa . Nemohu ale posoudit trend, dle mě je většina staveb už tak nějak nastavena dlouho, neznám žádnou novou stavbu, kde by "rozdělování" či lépe etapizace proběhla v posledních letech. Je nějaký novodobý příklad ? Mám na mysli třeba posledních 5 max 10 let. Nejde mi ani tak čistě o délku úseků ( i když jsem toho názoru, že lepší je mít 14 km úsek, než 2 po 7 km) ale hlavně o smysl těch úseků, ten bohužel na nemálo příkladech postrádám. Už samotný obchvat ČB - ano, jsou to velké stavby, proto se to asi rozdělilo, ale dovedete si představit, že by se stavěl jen jeden ? Utopie, můžeme zaklepat, že to jede dohromady.

k 0137: (pardon, už mi nejde předešlý smazat nebo upravit, proto 2.příspěvek)
Popravdě, s bývalým ministrem Prachařem naprosto souhlasím v tom, že za to, že se to dodělalo o rok a půl později, by měl někdo opravdu nést odpovědnost či to měl někdo zaplatit. Úsek je to nádherný, ale přece jen je to cca o 50% delší doba realizace, než byla v plánu. Buď tam měl někdo kabely na černo, nebo někdo odfláknul průzkum, nebo projekt, já nevím, ale nechat to být mě přijde velmi nesystémové do budoucna. Je to stejné, jako přebrat stavbu, která není při předávání úplně ok, a nechtít opravu ještě před předáním včetně nějakých sankcí za zpoždění. Z Prachaře mám popravdě obecně smíšené pocity, spoustu věcí myslel dobře (a byl například jediný, od koho jsem slyšel, že by na D0 na úsecích 510+511 měly být správně ty křižovatky propojené všechny dohromady, když by šlo o dodržení norem ).
Ohledně 0136 si myslím, že by se mohlo rozhodnout na konci příštího roku, pokud nebude pravomocné UR řekněme do podzimu 2020 (dávám tomu tak 30%), tak bych projekt začal komplet připravovat znovu. Ty časy, kdy nová EIA=8 let přípravy navíc a podobně jako tomu bylo možná dříve, jsou mimo, když se chce, jde to stihnout za pár let. Nebo druhé řešení je někdy na jaře příštího roku začít chystat zákon, kterým se prodlouží ta výjimka z EIA na 0136

A ještě zahajovací projevy papalášů:

https://youtu.be/y9tJfuDKaHc

1975 píše:Stavba už je "v zelených", takže aktuálně je rozestavěno "jen" 234,7km dálnc, modernizace a silnic I. třídy.

Díval jsem se na mapu dopravniinfo a tam je dálnice ještě zesvětlená.
Díval jsem se, protože jsem chtěl mrknou na kamery na novém úseku.
A zatím tam žádná není

2 noční ze zcela prázdné odpočívky Jak už tady padlo, většina NA jede směr Brno, kde odpočívka není. Ve směru na Ostravu nikdo nejezdí. Takže bohužel odpočívky zprovozněné přesně opačně.

Rozdíl 11 minut. Bude zajímavé sledovat jak se budou časy měnit. Neumí někdo zdrojove získavat data z Waze ?

Warcz píše:Rozdíl 11 minut. Bude zajímavé sledovat jak se budou časy měnit. Neumí někdo zdrojove získavat data z Waze ?

Na těch 11 minut rovnou zapomeň. Těch 11 minut by odpovídalo leda tomu že těch 10 km chybějící dálnice pojedeš cca 50km /h přes město. Denní realita je taková že kolona aut od olomouce začíná hned za sjezdem z dálnice (než ji včera otevřeli, jak to vypadá po otevření D1 zatím nevím) a jen k prvním semaforům to trvá tak 20-40 minut, podle toho jak vypadá průjezd městem. mimo špičku je čekání relativně snesitelné.

Spíš si říkám, že po dostavbě 0136 bude stačit malinká kolize na D1 a hned to vše pojede přes D35+D46, ten rozdíl v kilometrech je trapně malý, je to zde zajímavě vymyšlené ty dálnice celkově ...

Jasný bude to podle dopravy.

Možná zafunguje tenhle odkaz ? https://www.waze.com/cs/livemap/directi ... JGen_tzGYk

Aktuálně je třeba rozdíl 16 minut. Bylo by právě fajn to zjišťovat třeba co hodinu a udělat graf rozdílu podle dne a hodiny.

Možná se bude jezdit po D1 do Přerova a potom na Prostějov. To může byt zajimavé pro kamiony. Přerov - Prostějov není totiž zpoplatněný. ( Silnice 150 )

Na novém úseku jsou ve Waze zatím výchozí o něco pomalejší časy. Za zhruba 14 dnů by se to mělo srovnat.

Informace ke stavbě D1 137 Přerov - Lipník nad Bečvou

"Za stavbu D1 137 Přerov - Lipník nad Bečvou je na místo kritiky a lží na místě určitě spíše pochvala a uznání všem, kteří se na výstavbě podíleli....V médiích se objevila o stavbě řada nepravd"

https://www.rsd.cz/tiskova-zprava/96537 ... 58fa5ec2f2

Aram96 píše:Spíš si říkám, že po dostavbě 0136 bude stačit malinká kolize na D1 a hned to vše pojede přes D35+D46, ten rozdíl v kilometrech je trapně malý, je to zde zajímavě vymyšlené ty dálnice celkově ...

A než 0136 bude, tak to bude fungovat dost často naopak. Přerov zahlcuje hlavně místní osobní doprava, lidi pendlující za prací z okolních vesnic do PR a mezi PR a OL. D46+35 je zahlcena tranzitem, který tudy jezdí dá se říct 24/7. Před nějakou dobou jsem jel v pátek k večeru z Ostravy do Brna. Už při dopolední cestě v opačném směru byla díky zúžení na D35 kolona a hlášena byla i na té zmíněné cestě zpět. Tak jsem to vzal přes Přerov a průjezd úplně v klidu. Samozřejmě počítám s tím, že kolem např. páté odpolední to bylo peklo i tam, ale po 7 už ne. No jsem zvědav, co bude nabízet Waze v různých situacích.

Dneska jsem jel od Olomouce na Lipník( 13:00) a mohu říct, že úsek D1 na Přerov prakticky nikdo nevyužil - dálnice úplně prázdná v obou směrech. Oproti tomu D35 auto za autem. Tudíž počty aut, které pojedou do Přerova nebudou zřejmě natolik početné, aby způsobovaly nějaké komplikace- dle mého subjektivního názoru, dle počtu aut z dnešního dne.

A to se velmi mýlíš, protože dnes to byla v Přerově opravdu tragédie. Z důvodu naprosto nehybné kolony před podjezdem v 10.45 hod dopoledne (!!!), ve které stály zmatení Poláci, čeští Téčkaři, Béčkaři, Skaři (o Ačkařích se ani nezmiňuji - protože ti jsou všude), dokonce i nebohý Céčkař, proložené cizokrajnými kamiony, jsem poprvé musel z důvodu časové tísně použít z Předmostí do centra města trasu přes Lýsky, Prosenice a Grymov. Stále to bylo rychlejší než trasa přes Velkou Dlážku. Večer jsem pak šel podjezdem, před kterým stálo auto s A státní příslušností a uvnitř se spolujezdec studujíc navigaci evidentně velice rozčiloval a pak řidiči ukazoval na pilíře estakády vedle. Při ranní cestě do Pv jsem se na výjezdu z dálnice zařadil za dva Téčkaře, kteří před semafory kličkovali jak zající z pruhu do pruhu a pak vyrazili po II/150. Jel jsem za nimi a spolehlivě mě dovedli až k nájezdu na D46 v Prostějově směr Brno. Naštěstí na výjezdu z dálnice většina řidičů, již si vědoma svého omylu, odbočí na Olomouc ve snaze vrátit se na trasu do Brna po D35 a D46 (mezi nimi i Háčkaři a Péčkaři, kteří zase chtěli na Mohelnici). Mnozí to ale berou na Přerov a kamiony vesele porušují zákaz vjezdu vozidel nad 3,5 t do centra. Zpět jsem jel trasou Němčice nad Hanou - Kojetín - Chropyně - Přerov. Tato trasa ve směru z Přerova velmi ožila, a to samými pro tuto oblast exotickými SPZ. V Přerově je totiž všude směr Brno značen ne na dálnici, ale po II/436 směr Chropyně, Kojetín... Z toho důvodu stály před nízkým podjezdem v Měrovicích na blikačkách dva kazašské (!!) kamiony a řičici se radili, co dál... Platí to co včera - směr Lipník - Přerov je mnohem více zaplněný, než směr opačný. To jseou moje dnešní útržkovité postřehy. Ten Lipník má stejný efekt jako Vyškov, či Olomouc po zprovoznění dálničních křižovatek, kde se vždycky jezdilo rovně a pak se naráz mělo ve stejném směru odbočovat.... Takže asi tak.

Velké problémy v Přerově, zejména ve směru od centra na olomouc ,dělají kamiony od lipníku, které u lídlu zabočí do podjezdu a hned za podjezdem chtějí odbočit vlevo na Dluhonice. V tom jim ale úspěšně brání vozidla jedoucí od olomouce nebo předmostí, která ačkoliv vidí že neprojedou křižovatkou, stejně do ní vjedou a zablokují jí. Zrovna minulý týden jsem stál první na výjezdu z Předmostí a jela sanitka od olomouce do podjezdu. Neměla šanci. Kamion odbočoval vlevo do Dluhonic, a podjezd ucpaný v obou směrech...Kamion blokoval silnici cca 1,5 minuty,než se mu podařilo odbočit. Nevím zdali by to nešlo nějak rozumně řešit..Tu estakádu budou stavět ještě hodně dlouho
O tom že by se tam udělal provizorní odbočovací pruh ani neuvažuju, ale zamyslet by se někdo mohl.Aspoň vyšrafovat plochu křižovatky kde se nesmí stát..třeba to pak někoho trkne

Je logické, že zprovoznění dálnice si vyžadovalo zvýraznění dopravního značení v Přerově, zejména zákazy pro kamiony a relativně nejvhodnější trasy z dálnice u Předmostí do Říkovic. To se evidentně nestalo, tak se není čemu divit, to město zaspalo. Samozřejmě to předpokládá také v řádu týdnů zvýšený dohled dopravní policie, ale to by se zase museli v Přerově probudit. Kolony byly, jsou a budou, ale eliminace krizových situací je částečně možná. Jinak ty kecy Prachaře z zde uvedené reportáže jsou o ničem, za jeho působení na MD se s oběma úseky příliš nepohnulo a estakáda už díky zdržení stavby 0137 mohla stát a bylo by to jednodušší. Také mohl jako znalec poměrů bojovat pro zařazení křižovatky u Předmostí částečně do 0137 a zase by to byla jiná písnička.

Samozřejmě, že jednoduchou optikou při pohledu na dopravu u Lipníka se jeví, že nikdo na Přerov nejede, Ano, drtivá většina zareaguje na novou situaci a na Olomouc odbočí, ale i ta frekvence, co pokračuje přímo (aniž by chtěla, či musela), pro ty problémy v Přerově úplně stačí. K tomu to naprosto zaostalé značení ve městě, které se už desítky let pouze obnovuje v původní podobě a vůbec nereflektuje změny kolem. A to nejen v oblasti silnic, ale ani třeba to, že jsou Dluhonice, či Čekyně místními částmi Přerova. Stále jsou v modrém poli, místo v bílém. Prý to tak je dle starousedlíků odjakživa, ještě když byly obce samostané. Na jaře např. měnili na konstrukci podjezdu visící cedule za nové, samozřejmě to jen okopírovali. Při tom číástečně zakryli směrové značky směr Čekyně a Předmostí. Je to tam takto dosud. Ani nevím, kdo to spravuje, abych jim to nějak připomenul. Přitom rovně by měl být nově i směr k dálnici, to je ale asi scifi...

Pro mě je vítězem Přerovských absurdit v dopravní značení, že tady https://mapy.cz/zakladni?x=17.4442218&y ... itch=0.048 je směr Brno stále veden rovně.

Tak ono to absurdní není. Na Brno se vždy jezdilo přes Kojetín a ještě v roce 2000 to bývala jednička. A i dnes je to tudy kratší než zajížďkou přes Kroměříž.
Horší je, že chybí směrovky k dálnici (Brno, Zlín)(Olomouc, Ostrava), kterým se z pochopitelného důvodu město brání, ale nic s tím nenadělá. Spíš vyvolá zmatek a tranzit zpomalí.

zesp: Aha,teď jsem se koukal na mapy.cz. Ony ty tabule Olomouc Prostějov a Dluhonice nejsou nové. Čekyně a Předností visí na stejném zábradlí, ale byly podsunuty doleva za první tabule. Podle fotky patrně při natahování chráničky s kabelem, co vede na mostě. Bejt v Přerově, vylezu na most a tabule na zábradlí posunu do původní polohy.
https://mapy.cz/zakladni?x=17.4392402&y ... tch=-0.133

Jasný úkol pro http://tsmpr.cz/

Sobota 20:00 podle Waze

Ostrava -> Brno
D1 -> D35 -> D46 -> D1 - 1:36
D1 -> 150 -> D46 -> D1 - 1:44
Rozdíl 8 minut

Brno - Ostrava
D1 -> D46 -> D35 -> D1 - 1:35
D1 -> Přerov -> D1 - 1:48
Rozdíl 13 minut

Informace ke stavbě D1 137 Přerov - Lipník nad Bečvou
https://www.rsd.cz/wps/portal/web/rsd/a ... 58fa5ec2f2

Myslím, že za 3 měsíce zde bude provoz poloviční, neboť zabloudiči budou už zase jezdit přes Olomouc.

To už tady dával Alabastr.

Ja pořád nevím. Proč by třeba kamion, který jede 100/km/h měl jet přes Olomouc ?