České dálnice > Diskusní fórum

Paráda, tak zas o něco jasněji. Hned v prvním letáku mě zaujala, mimo jiné, informace, že tunely budou v kategorii T 9,5/100. Tak že by konečně?

Směrodatná rychlost je 110 km/h u tunelů.

Ten tlak na zvýšení rychlosti v tunelech bude logicky stoupat se zvyšujícím se počtem tunelů a s rostoucí počtem měření rychlosti v nich. Věřím, že aspoň 100km/h se dočkáme.

I nadále platí, že nejlepší pro průchod Posázavím by byla zřejmě trasa s dlouhým Krhanickým tunelem, ale to při zdejší velmi rozšířené fóbii z delších tunelů asi není reálné prosadit. I když se fóbie s počtem úspěšně realizovaných tunelů umenšuje, tak v této fázi dlouhých příprav už nebude chtít ŘSD nic přehodnocovat.

https://mapy.cz/s/1jeLJ

I tak ale stabilizovaná trasa alespoň zaznamenala jistý pokrok. Zakrytých částí je více a tunely u Jílového nejsou tak nesmyslně rozdrobené jako v původních návrzích. Tak alespoň něco.

Namísto šesti tunelů navrhovaných v současnosti o souhrnné délce cca 6 km by byl jeden tunel dlouhý 8,5 km. Trasa by byla celkově o cca 1,5 km kratší a hlavně s menším převýšením. Ale to je vzhledem k zabržděnosti naší dálniční projekce už taky všechno pasé ......

Lynx píše:Namísto šesti tunelů navrhovaných v současnosti o souhrnné délce cca 6 km by byl jeden tunel dlouhý 8,5 km. Trasa by byla celkově o cca 1,5 km kratší a hlavně s menším převýšením. Ale to je vzhledem k zabržděnosti naší dálniční projekce už taky všechno pasé ......

Nu, nechci vám brát Železný Doktore iluze, ale v "zabržděnosti naší dálniční projekce" to fakt asi nebude.

Jestli si myslíte, že o tom rozhodují borci od CAD stanic v SUDOPu, Pragoprojektu a mnohde jinde, tak jen ukazujete, jak o celém procesu přípravy infrastruktury víte úplnou "tužku"...

Pokud míníte, že se úředníci na ŘSD jednoho krásného dne vyspali, a řekli "povede to tudy"..... no .... volba trasy i její technické řešení je výsledkem posuzování desítek variant a podvariant, nikdy zvolená varianta není top ve všech sledovaných kriteriích, nelze se zavděčit všem... no jsme v Čechách, remcat se dá vždy, že...

Tahle trasa má za sebou rozhodnutí vlády ČR o umístění D3 (Stabilizovaná/ D3Z), EIA, zpracovanou DÚR... je jistá šance, že do dvanácti, patnácti let to bude stát.

Pokud jste už "vymlátil slámu" na Kubačce, tak chápu, že máte nový koníček. Pokud jste přesvědčen o své pravdě, prosím, nic proti tomu. Přihlaste se do ÚŘ, zpracujte zákonné námitky a přesvědčte příslušné arbitry. Pak budete úspěšný a bude jistě relevantní zde diskutovat o 6 km tunelu v Posázaví. Do té doby, prosím, neplevelte toto vlákno.

Lynx píše: Namísto šesti tunelů navrhovaných v současnosti o souhrnné délce cca 6 km by byl jeden tunel dlouhý 8,5 km.

ale tak to prece neni zadouci za humny hlavniho mesta. vy potrebujete napojit ty obce tam. dalnice kolem hl. mest nejsou jen pro transit ale i o napojeni satelitu.

to Michal R : Naprosto přesně řečeno!!!

Michal R píše: Nu, nechci vám brát Železný Doktore iluze, ale v "zabržděnosti naší dálniční projekce" to fakt asi nebude.

Jestli si myslíte, že o tom rozhodují borci od CAD stanic v SUDOPu, Pragoprojektu a mnohde jinde, tak jen ukazujete, jak o celém procesu přípravy infrastruktury víte úplnou "tužku"...

Nepochopil jste můj příspěvek. Mám na mysli dálniční projekci obecně. Tedy od té první úvahy, kdy jsou například dlouhé tunely rovnou vyloučeny jako nereálné. Protože je zde dříve nikdo nestavěl a preferovalo se to, co místní firmy stavět uměly. O projekci toho vím poměrně dost, 20 let v ní pracuji.

Michal R píše:Tahle trasa má za sebou rozhodnutí vlády ČR o umístění D3 (Stabilizovaná/ D3Z), EIA, zpracovanou DÚR... je jistá šance, že do dvanácti, patnácti let to bude stát.

Pokud jste už "vymlátil slámu" na Kubačce, tak chápu, že máte nový koníček. Pokud jste přesvědčen o své pravdě, prosím, nic proti tomu. Přihlaste se do ÚŘ, zpracujte zákonné námitky a přesvědčte příslušné arbitry. Pak budete úspěšný a bude jistě relevantní zde diskutovat o 6 km tunelu v Posázaví. Do té doby, prosím, neplevelte toto vlákno.

Mám za to, že jsem to dost jasně napsal už v minulých příspěvcích. Kvůli zabržděnosti zdejší projekce jsou dlouhé tunely nyní nereálné, natož u stavby, která má už tolik let přípravy za sebou. U nás by se prostě most jak v Millau nepostavil. Ne proto, že nemáme takové údolí, ale proto že by to každý zavrhnul už předem i kdybychom ho měli, ba by to nikoho ani nenapadlo. O tom je řeč, pane MichaleR.

Na tom, že diskutuji k variantám a přemýšlím o řešeních nevidím nic špatného a už vůbec né plevelení. Nicméně jsem to zde již několikrát argumentačně rozebral v minulosti a už se o tom tedy dále nebudu bavit. Je taky fakt, že mě zde mapman už několikrát zabanoval za to že si dovoluji mít jiné názory a "plevelit" a jak vidno není sám komu vadí jiné názory, než ty jediné správné. Takže už vás nebudu dále znervozňovat a nechám vám klid na práci

Mimochodem, na D8 jsem nepreferoval tunel Kubačka, ale také dlouhý tunel.

Lynx píše:I nadále platí, že nejlepší pro průchod Posázavím by byla zřejmě trasa s dlouhým Krhanickým tunelem...

Průchod možná (pokud zanedbáme poddolování a extrémní geologickou rozmanitost jílovského pásma). Ale co napojení Jílového a vlastně celého pravého břehu Vltavy mezi Slapy a Davlí? To by mělo zůstat na stávajících "serpentýnách" do Psár?

Lynx píše:... U nás by se prostě most jak v Millau nepostavil. Ne proto, že nemáme takové údolí, ale proto že by to každý zavrhnul už předem i kdybychom ho měli, ba by to nikoho ani nenapadlo....

Budeme mít podobný most a bude se jmenovat Sázava

Proč se úseky jižně od Benešova začnou stavět až tak pozdě?? Co je neprůchozího na etapizaci Nová Hospoda až Václavice + Václavická spojka?

Václavická spojka spadá pod úsek 0303 a bez ní se 0304 postavit nedá. MÚK Voračice zase patří pod 0304 a bez ní nemá zase smysl 0305. Ale asi jde spíš o administrativní omezení; snad by ale neměl být extrémní problém přesunout jednotlivé stavby mezi úseky...

Dusanh píše:Proč se úseky jižně od Benešova začnou stavět až tak pozdě?? Co je neprůchozího na etapizaci Nová Hospoda až Václavice + Václavická spojka?

Taky jsem si pokládal tyto otázky. Klidně by se mohlo začít z druhé strany tj. od jihu a postavit jako první úsek 305 navazující na již hotovou část dálnice. Samozřejmě může leckdo namítat, že to dočasné ukončení na I/18 není nejvhodnější, ale pořád mi to přijde lepší než otálet.

Co se týče Václavické spojky, tak by snad šlo přiřadit jí i s křižovatkou k jižnímu úseku. Když se chce, tak jde leccos. Ale musí se chtít a jít za tím .....

V 1. aktualizaci ZÚR (resp. ve vyhodnocení vlivů na udržitelný rozvoj území) je bohužel podmínka, že se nesmí etapizovat tak, aby hlavní tah S-J byl, byť dočasně, veden přes Václavickou spojku... Jinak by Václavice ZÚR napadly, takto to bylo celkem smírné řešení, doufejme, že budou držet slovo...

Díky za upřesnění. V tom případě se to ovšem bude muset otevírat celé najednou, od Prahy až po Mezno. A nebo alespoň po tu I/18. Pokud k tomu opravdu dojde, tak to bude zřejmě bezkonkurenčně nejdelší ucelený kus dálnice co bude otevřen v jednu chvíli. Alespoň tedy novodobě, nevím jak to bylo v sedmdesátých-osmdesátých letech na D1.

ovšem otevřen ne pro dobu výstavby, ale právě pro ta administrativní opatření
něco jako D8, kde se stálo v kolonách na I/8 a po dálnici bez svodidel a vegetace jezdily tatrovky a bagry...

Lynx píše:Pokud k tomu opravdu dojde, tak to bude zřejmě bezkonkurenčně nejdelší ucelený kus dálnice co bude otevřen v jednu chvíli. Alespoň tedy novodobě, nevím jak to bylo v sedmdesátých-osmdesátých letech na D1.

Plzeň - Rozvadov, 1997, cca. 70 km v kuse

Stavba 0301 s obchvatem Jílového by měla dopravní význam i bez navazujících úseků, takže pokud by bylo nutné dělit na etapy, dalo by se stavět v první etapě 0301 + 0305 a ve druhé 0302 - 0304.

Máte pravdu. Takže ten střední úsek (302-304) vychází "jen" něco přes 32 km vcelku, i to je ale na naše dnešní poměry slušná porce.

Adamos:

To už jsem se pravda zapomněl. Dnes, kdy jsme rádi za úseky dlouhé 3 km u Budějc či 5 km u Bošilce je to téměř nepředstavitelné. Kéž by se zase výstavba takto rozjela, právě na té D3

Na tom letáku k 303 je nějak zajímavě zakreslená křižovatka Červené vršky? Tuší někdo, co to tam má být? Nakonec MÚK místo OK?

Lynx píše:Máte pravdu. Takže ten střední úsek (302-304) vychází "jen" něco přes 32 km vcelku, i to je ale na naše dnešní poměry slušná porce.

Byl by to zhruba stejně dlouhý úsek jako Opatovice - Ostrov na D35, který by se (dle optimistických plánů) měl začít stavět ještě letos.

to MickeyMouse: takhle to má vypadat, nevím, proč tam je uvedeno "MÚK"
na východ bude výhledově pokračovat obchvat Benešova

Byla zpracována studie s návrhem plnohodnotné MÚK Červené Vršky, později ale z důvodu snížení nákladů na výstavbu zvítězila varianta s OK.

Šmankote. To je tak debilní "móda" cpát všude ty kruháče. Jízda po hlavních tazích je pak neplynulá a nekomfortní. Si vždy vzpomenu na Francii, tak to bylo neskutečně únavné to množství KO na jedničkách a dvojkách.