České dálnice > Diskusní fórum

chybí mi tady informace za uplynulé měsíce pro výpadek ve fóru, tak alespoň něco:

Nepovedené rozšiřování D1 u Bratislavy (06/2020)
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=222&t=6985

MÚK Triblavina na D1 má být do konce roka (07/2020)
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=222&t=6995

video z posuvania mosta na D1xD4: https://www.facebook.com/watch/?v=237286861211718

Jsem zvědav, jestli se někdy dočkáme i u nás na D1 u Brna

druhy most je na mieste

po delší době, zde záběr na stavbu MÚK Triblavina, stav z 04/2021:

Diaľnica D1 Bratislava – Triblavina, most D1/D4 – ostro sledovaná križovatka

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... krizovatka
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... izovatka-2 (II. článek)

Při této příležitosti odkážu tady i na příspěvek ohledně zbourání hriště: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 71#p236271 , což se řešilo v médiích taky ...

Funkcionalistické ihrisko vzniklo špeciálne pre odpočívadlo Triblavina ešte v roku 1987. Atypické preliezky futuristického vzhľadu boli počas posledných štyroch rokov ohradené hlinou navezenou pri stavbe križovatky. NDS vtedy sľubovala, že bude zachované a ako umelecké dielo sa stane súčasťou novej stavby. V piatok (26. 3.) sa ale na internete objavili fotky ťažkej techniky, ktorá ho zrovnala so zemou.

Vedenie NDS v nedeľu (28. 3.) vyhlásilo, že zbúraniu predchádzali povoľovacie procesy a ukázali aj podpisy od dvoch ďalších architektov, ktorí pracovali na umiestnení diela.

Na vyhlásenia NDS v pondelok (27. 3.) zareagovala autorská spoločnosť LITA, ktorá zdôraznila, že k demolácii nikdy nevydala súhlasné stanovisko a NDS mala povinnosť pýtať si súhlas.

Celou tému jsem pročetl a odstranil 10 zbytečných příspěvků (skoro všechny moje) s již 0 informačním obsahem (nadpis a neplatný odkaz a zbytečné je nahrazovat pro dnešní dobu). Co šlo a bylo důležité, tak to má aktualizován odkaz/obsah s poznámkou, že se tak stalo.

MÚK Blatné, která prošla modernizací a chci jí tady dát v provedení z CDB (SSC): Co se týče zařazení do realizace v rámci rozšíření Bratislava - Trnava na řádný 6- pruh, tak se TOP1 dává do úseků mezi Bratislavou a Košicami, které nestojí. Pak následuje TOP2 a sice kritická místa na přetížených místech od Bratislavy po Trnavu a zároveň postoupit přípravou směrem na Michalovce. I proto se dá očekávat, že se tendrování delších úseků na západě Slovenska nezačne dříve, než po vyřešení tendrování úseku Turany - Hubová.

Do té doby se upraví MÚK na trase a zahájí nevyhnutní modernizace, třeba jako křižování s nově budovanou dálnicí D4. Vozovka v této západní části D1 ale nevydrží až do takto zadaného pořadí, takže se budou muset vynakládat miliony na její renovaci.

MIERU POŠKODENIA PROTIHLUKOVKY NA EINSTEINOVEJ ODHALÍ STATICKÝ POSUDOK V týchto dňoch spresňujeme rozsah poškodenia protihlukovej steny na bratislavskom úseku diaľnice D1 Viedenská cesta - Einsteinova po hromadnej nehode kamióna a troch motorových vozidiel. Skutočnú závažnosť poškodenia ukáže statická diagnostika.

Poškodená protihluková stena je postavená z nosných oceľových profilov s výplňou z durisolových protihlukových tvárnic. V hornej časti sú osadené lomené oceľové konštrukcie vyplnené akrylátovými výplňami. Pri nehode sa ohol oceľový profil a poškodili sa dve polia durisolových tvárnic a betónových soklov. Poškodené boli aj lomené oceľové konštrukcie a zvodidlá v dĺžke približne 12 metrov.

Nehoda sa stala v piatok 28. mája krátko po 16.30 hod. na druhom kilometri diaľnice D1 v smere na Prístavný most. Nákladné vozidlo s návesom na prepravu vozidiel pri nej prerazilo a poškodilo dve polia protihlukovej steny o rozmere 6x3 m.

Vzniknutý otvor na protihlukovej stene sme zatiaľ zabezpečili oplotením, ktoré zamedzuje pohyb osôb medzi diaľnicou D1 a mestskou komunikáciou. Na úseku bude zároveň potrebné znížiť maximálnu povolenú rýchlosť, na 70 km/hod. Aktuálne zabezpečujeme statický posudok, ktorý posúdi základovú konštrukciu, susedné polia prerazenej protihlukovej steny a navrhne riešenie rekonštrukcie. Na základe posudku budeme vedieť bližšie určiť celkový rozsah prác a ich trvanie. S realizáciou opráv začneme po zabezpečení výrobcu protihlukových panelov a výbere zhotoviteľa stavebných prác, predpokladom koncom leta.

https://www.ndsas.sk/press/press-narodn ... ky-posudok

Dálniční uzel, D1 x D4

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=225&t=7170
odborněji, částečně i zde (MÚK Triblavina): https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... izovatka-2

Nedávám to do tématu PPP D4/R7, protože to postaví stát. Určitě tomu budu věnovat občasnou pozornost. Stane se jednoduše to, co jsem psal na začátku procesu realizace D4 a sice, že D4 překročí D1, ale že se tady nestačí postavit MÚK, protože na to jednoduše NDS nemá kapacity. Doposud zajišťovala přípravu a nyní nemá peníze ...

Nová križovatka Triblavina na diaľnici D1 v úseku Bratislava – Senec.

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... lava-senec

*s fotkama

Spoločnosť PORR pripravuje v krátkom čase odovzdanie do užívania mimoúrovňovej križovatky Triblavina na diaľnici D1 v úseku Bratislava – Senec.

NDS (po politické přestřelce mezi min. financí a min. dopravy) zahájila tendrování na:

*rozšíření části D1
*propojení D1 s D4

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=225&t=7212

Tomu odpovídá předpokládaná hodnota zakázky ve výši 127 mil. €. Nabídky lze předkládat do 3.11.

Rekonštrukcia diaľnice D1 je nevyhnutná na zabezpečenie križovania s diaľnicou D4. Pozostávať bude z prevedenia dopravy zo súčasnej diaľnice na obchádzkové trasy po vetvách budúcej križovatky D1/D4, následnej kompletnej výmeny vozovky D1 vrátane zdvihu nivelety, výstavby nových mostov ako aj dokončenia križovatkových vetiev križovatky D1/D4 vedúcich popod D1.

Otvorenie mimoúrovňovej križovatky Triblavina na diaľnici D1 na úseku Bratislava – Senec

https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinie ... lava-senec

*příprava pro otevírání MÚK
*fakta, kvalitní informace, fotky

v této souvislosti upraven úvodní příspěvek

NDS uvedla do provozu MÚK Triblavina na D1 u Bratislavy (18. km D1)

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=225&t=7269



další info + pár fotek: https://ndsas.sk/press/press-narodna-di ... -prevadzky

jedno video navíc:

OPRAVA MOSTNÉHO ZÁVERU NA PRÍSTAVNOM MOSTE V BRATISLAVE

štvrtok, 9. december 2021



https://ndsas.sk/press/press-narodna-di ... bratislave

psáno v 09/2021

Diaľničiar píše:NDS (po politické přestřelce mezi min. financí a min. dopravy) zahájila tendrování na:

*rozšíření části D1
*propojení D1 s D4

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=225&t=7212

Tomu odpovídá předpokládaná hodnota zakázky ve výši 127 mil. €. Nabídky lze předkládat do 3.11.

Rekonštrukcia diaľnice D1 je nevyhnutná na zabezpečenie križovania s diaľnicou D4. Pozostávať bude z prevedenia dopravy zo súčasnej diaľnice na obchádzkové trasy po vetvách budúcej križovatky D1/D4, následnej kompletnej výmeny vozovky D1 vrátane zdvihu nivelety, výstavby nových mostov ako aj dokončenia križovatkových vetiev križovatky D1/D4 vedúcich popod D1.

Doprastav umí postavit tento uzel za nejméně peněz a sice 85 mil. €: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=225&t=7296 . Postup realizace je rozdělen na 3 etapy a to vše v tom odkazu na článek.

Už, už, už aby to stálo !

Tak ještě se ani nestaví ... na to je potřeba podepsat platnou smlouvu, což jsou docela obtížné podmínky v poslední době pro NDS a všechny zůčastněné strany.

Diaľničiari vyhodnocujú ponuky na rozšírenie D1 pri Bratislave, musia si dávať obrovský pozor
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/di ... sky-pozor/

*jde tedy jen o ten fakt, že se "nyní vyhodnocuje"

Měsíc za měsícem jdou ... od vyhlášení po podávání nabídek po vyhodnocování. To se tady říkalo na všechny strany pro občany jak to bude rychlé, jak tento proces bude opravdu rychlý, prakticky ihned se začne stavět.

Že jsou tady ekonomické ztráty, protože za D4 v koncesi se platí miliony, ale podíl přepravy po ní není adekvátní a neodlehčil se průjezd po D1, taky nikoho netrápí. Že tím vznikají každým dalším dnem další škody je zcela bez možnosti porozumět tomuto procesu boje institucí, protože o tom to je. (finance vs. doprava, NDS vs. dohled nad tendrama atd.) A do toho výměna na klíčových postech a pak obava cokoliv podepsat.

Rozhovor s GŘ NDS: více rokujeme o Ružomberku než o Višňovém: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=232&t=7397 (vícero témat v rámci dálniční sítě)

vyberu z toho rozhovoru pro tento úsek:

O tom, kedy bude slávna križovatka D1/D4

Čítam to tak, že súhlasíte s ministrom dopravy, ktorý v tom vidí formálnu chybu s prisilným trestom od ÚVO. O veci mala rozhodnúť odvolacia rada úradu, ale iba ak nezačne skôr platiť novela zákona o verejnom obstarávaní, ktorá by diaľnicu definitívne zachránila, aj keď za cenu pokút. Novelu čerstvo podpísala prezidentka. Čo to znamená? Kedy podpíšete zmluvu?

Podpísaná zmluva bude vtedy, ak celý tento proces v zmysle legislatívy bude ukončený. Verím však, že to bude ešte tento mesiac.

Prezidentka už podpísala aj inú novelu, ktorá bola tiež prijatá na zrýchlenie výstavby diaľnic a má pomôcť aj slávnej chýbajúcej križovatke medzi obchvatom Bratislavy (D4) a D1. Kedy bude križovatka?

Pred mojím príchodom do NDS sa hovorilo o 5 rokoch. Bol to možno výstrel do vesmíru, ale aspoň sa niečo spustilo a ukázalo to, že nie všetky veci sú v poriadku. Je mi ľúto, že v minulosti to niekto nastavil tak, že sa dve diaľnice nedokázali prepojiť.

Po tejto novele budú z piatich rokov štyri roky?

Verím, že aj menej.

NDS plánuje vyhodnotiť ponuky v tendri na rozšírenie D1 pri Bratislave do konca apríla
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/nd ... ca-aprila/

*rozšíření části úseku D1 i s výstavbou MÚK D1xD4

Vyhodnocovanie tendra na výstavbu križovatky D1/D4 sa podľa Doležala blíži ku koncu
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/vy ... -ku-koncu/

Cenové ponuky na D1/D4 vyhodnotia koncom apríla (dubna)
https://transport.sk/spravy/cestna-dopr ... yhodnotia/

Když nedojde k odvolání neúspěšných firem, tak aby se snad začalo na oslavu zvonit na zvony...

K tomu jsem skeptický. Již nyní to trvá nepřiměřeně dlouho A samotná doba výstavby taky bude. A teď tady máme nějakou stavební inflaci. Škoda mluvit.

Ba co víc, samotné rozšíření asi 40 km BA - TT je v dalším odkladu. Původní termín dávno dodržen není, poslední aktuální 2028 dodržen nebude. Již nyní se aktualizuje na +10 let, tedy 2032, takže provizorium i nadále. Velice složitě se realizují jen MÚK s úsekama, velice obtížně a samotný řádný 6- pruh s odstavním pruhem po TT je jednoduše v nedohlednu. Stát na to peníze nehodlá vyčlenit, takže bohužel ... bez tohoto provizorního rozšíření by dálnice skolabovala, protože má překročené intenzity pro 4- pruh. Dnes po ní ale jízda evropsky bezpečná není, čemu odpovídá série omezení, upozornění, nasazení složek ...

Dosavadní investice na zpevnění odstavního, středového, nouzových zálivů a značení vyšlo na 50 mil. €. Ale nalézt stovky mil. € na řádné stavební práce, to již takové snadné není. S tím, že chybí MÚK D1 x D4 = tento stát je velmi špatný a slabý hospodář. (NDS atd.)

Umístnil jsem ty informace do vlákna, aby bylo k fispozici "další datum" pro další postup v rozhodování se - v tom slibovaném, velmi rychlém zadání. (Pamatujete? V 09/2021 se tendrovalo, v 11/2021 nabídky - i to nejsou veřejně k dispozici a teď 04/2022 má být známo co dál). Supr rychlé na SK poměry - které umí protáhnout tendr z 1 na 3 roky bez problémů. To pak ano, ale jináč to není rýchlé ničím.

A doopravdy se obávám o to, že když to bude konečně vyhodnoceno, tak jestli to opravdu za tu cenu i půjde někdo stavět a taky pak i dostaví. Protože SK má nyní obrovské problémy ... co se stavební inflace týče, nedostatku materiálů týče a celkové situaci samotné NDS i stavebních firem. Kéž bych se pletl v těchto dojmech. Alespoň pro jednou ...

Tak asi zase takový rozdíl ve stavební inflaci nebude. Zatím "ven" neproniklo nic o nějakém vzorečku či procentním navýšení. Jsem zvědav, zda se to bude řešit systémově nebo bude záležet na "kamáráčoftu" či podobném řešení...

Jaké tam jsou cca intenzity na tom úseku s provizorním 6-pruhem ?

Každopádně na Slovensku by to fakt chtělo nějakou lepší vládní garnituru, která začne rvát pořádné peníze do infrastruktury. A to myslím jako do infrastruktury, ne že k sobě do kapes. Vy toho stavíte míň, ale alespoň to vypadá. U nás zase honíme kilometry, ale jsou převážně bez odpočívek, křižovatky dálnic tragické apod.

Ale hlavně Arame, podmínky kterými se protahují dálnice v úzkých údolích, spoustu estakád, tunely. Doslova pár metrů od obydlí. S námi podmínky nesrovnatelné !