České dálnice > Diskusní fórum

kot: Je tam celá ta studie ke stažení. Tunel má být dlouhý 1,7 km.

Až na prameny minerálek a cenu by mohlo být vše ok. - Jedná se o nejkratší čtyřpruh.

Zde je studie proveditelnosti varianty X včetně všech detailů. Tunely mají mít 1040m v jednom směru a 1050m ve druhém směru.

Souhlas upsal jsem se... ve studii je tunel v km - 0,7 - 1,743

Honzo, Maxi díky oběma - díky vám mám nastudováno...

Aktualizovaný leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553d ... 306653.pdf

Tohle je podle mě asi nejhůř řešený obchvat, co jsem zaznamenal. Nechce se mi věřit, že by to nešlo řešit obchvatem západně od Bíliny. Podél průmyslových podniků a podél dolu. Třeba takhle něják:

https://mapy.cz/s/1rAGg

U Braňan je velké převýšení, ale snad by se to dalo něják řešit. Ona ostatně ta varianta navržená ŘSD vede taky do pořádného krpálu.

Varianta X řeší západní obchvat Bíliny vedoucí tunelem pod centrální částí ve čtyřpruhu.

Lynx: V letáku se jasně píše:

Rozhodnutím Centrální komise Ministerstva dopravy ČR z 16. 2. 2016 bylo nařízeno posoudit
další variantu vedení obchvatu, tzv. variantu „X“ dle vyhledávací studie západního obchvatu
města.Toto posouzení bude předloženo opět CK MD ČR k rozhodnutí. Do té doby příprava
stavby zastavena. Technicko-ekonomickou studii varianty „X“ dokončuje společnost VALBEK.
Vedení města i přes nedávné zamítnutí takzvané východní varianty v jednání o obchvatu neustávalo a nyní je prověřována již bývalým zastupitelstvem navržená varianta X, která má tři
podvarianty.

Tak to je dobře, bo Varianta X je dopravně asi optimální, mě se (subjektivně) dost líbí. Jenom a zase tu napíšu, co je o dvě stránky v tomto vlákně výše. Totiž že se jedná o území se spoustou průzkůmných štol z 19. století, a to včetně uvažovaného tunelu.
Teď už jenom, aby vyhledávací studie potvrdila/vyvrátila související obavy ohledně trasování. Je součástí vyhledávací studie alespoň elementární geotechnický průzkum?

Michal R píše:Totiž že se jedná o území se spoustou průzkůmných štol z 19. století, a to včetně uvažovaného tunelu.

Takze se v podstate bude jednat o sanaci stare dulni zateze... No vyborne, dve mouchy jednou ranou

Zato ale po roce 2030 a dál...

Z pohledu obyvatel našeho města je nejrozumnější varianta X. Její jediná asi jediná nevýhoda je, že neřeší napojení silnice II/257 z Bíliny ve směru na Louny, takže dopravu před domem budeme mít pořád stejnou. Někdy je vcelku klid, ale když se začne vozit štěrk z kamenolomu...

Lynx: V Braňanech už teď mají vcelku velké problémy se šachtou, musela se tam postavit i opěrná stěna, jinak by Braňany zkončili na dně. Vést tudy silnici by bylo asi stejné dobrodružství jako D8 u Prackovic.

Možná už to tu bylo, ale kdyby ten obchvat nemusel začínat a končit těsně za městem, nevznikl by takový šílený oblouk se stoupáním a neomezoval město v rozvoji. Pokud by byl obchvat směrem od Teplic prodloužen podél silnice 257, kopec Bořeň by obkroužil z jihu a na stávající 13 by se napojil až u Liběšic, mohl by být nejen čtyřpruhový, ale i s povolenou 110. Proč se to pořád cpe tak blízko k městu ?

Honey72: Váš návrh vypadá mnohem rozumněji, než návrh ŘSD. I tak bych se ale přikláněl k variantám co vedou příměji a nenaruší zbytky přírody v okolí Bíliny - tedy radši podél dolu a nebo ten průtah X.

Okolo toho Bořeně by to muselo být minimálně zahloubeno do tunelu. Ani já bych nechtěl zničit ty louky a výhled z kopce. Tunel pod stávající silnicí nebo železnicí by také nebyl marný. Sice všude samá řeka, ale když to dokázali Švýcaři a ke všemu podél jezera: https://www.google.cz/maps/@47.0017046, ... .99z?hl=cs

Tady u nás je blbý, že je to prostě "jen" silnice I. třídy a tak je prostě očekávání MD a ŘSD je, že to prostě musí být max. za pár stovek milionů, víc ne. Že je tu vysoká dopravní zátěž 2+2 silnice, která by si zasloužila povýšit na SMV, úzké údolí, město po obou stranách údolí, zdevastovaná krajina na jedné straně a zároveň přírodní krásy na straně druhé, to prostě nikoho nezajímá. Vybere se levná varianta a nazdar, "nejsou peníze"...

Lynx píše:Tohle je podle mě asi nejhůř řešený obchvat, co jsem zaznamenal. Nechce se mi věřit, že by to nešlo řešit obchvatem západně od Bíliny. Podél průmyslových podniků a podél dolu. Třeba takhle něják:

https://mapy.cz/s/1rAGg

U Braňan je velké převýšení, ale snad by se to dalo něják řešit. Ona ostatně ta varianta navržená ŘSD vede taky do pořádného krpálu.

Až na jednu odchylku u vrchu Mnichovec byla takhle trasována varainta D, fialová z VS 2008 VPÚ DECO PRAHA.
Varianty D a E (západní) byly vyhodnoceny jako značně komplikované, technicky náročné a nákladné.

Tak ono se tohle jistě dá říct i o variantě východní tj. že bude komplikovaná, technicky náročná a nákladná. To stoupání po úpatí Bořně a překračovámí kolmých údolí nebude nic jednoduchého. Tady žádná varianta nebude levná.

Deviza západní varianty je v tom, že nejméně narušuje přírodu, tedy to málo co tam z ní zbylo a zároveň se vyhýbá obydleným místům a vede z velké části na dolem a průmyslem zasažených územích.

Být na mě, tak se rozhoduji mezi západní variantou a průtahem (variantou X). Východní bych škrtnul jako nejméně vhodnoiu variantu. Tedy přesně naopak než ŘSD

Východní se pomalu opouští, proto byla zadána TS na variantu X od ŘSD. Výhodou je čtyřpruhové vedení a kratší vzdálenost oproti dvoupruhové a delší východní variantě.

Dnes 10.05.2017: Bílina má šanci zbavit se kolon díky tunelu, ve hře je opět varianta X
http://usti.idnes.cz/bilina-kolony-hust ... pravy_vac2

No vida, pak že to nejde.

(Je mi jasné, že je to zatím dost syrové, ale extra sjezd od severu jen pro lázně mi připadá zhola zbytečný. Zejména takhle s mostem navíc.)

Zde článek k posledním variantám obchvatu:

http://teplicky.denik.cz/zpravy_region/ ... 70613.html

V době šetření by měli bilínčtí zastupitelé hledat levnou a průchodnou variantu. Jinak dopadnou / a zatím dopadají / podle hesla : Kdo chce moc, nemá nic....

Místo tunelu estakádu, třeba zasklenou jako na D8 u Vchynice. Bude to levnější na stavbu i na údržbu a pořád lepší než vést estkádu stávající stopou.

To by ale vypadalo STRAŠNĚ! Vím, kdo tu nebydlí, je mu to u zádele, ale pro nás je to také špatné řešení. Tunel by byl lepší, ale i ten má jednu drobnou vadou. Tou je napojení silnice 257 (směr Louny). Sice to není tak hrozné jako za komančů, kdy tu jezdil jeden mates za druhym s uhlím a měl jsem problém kolikrát přejít silnici když jsem šel do školy. Osobáky by ještě šli, ale když tu začnou vozit náklaďáky šťerk z Měrunic, tak už to tak pěkný není.