[D49] 4901 Hulín – Fryšták

[multi]

Máte někdo nějaké nové informace ke stavbě?

[Lenny]

Příští rok se stavět nezačne, nejspíš...

[martini]

Stavět se určitě nezačne, bohužel R49 bude v TEN-T až od 2014 a není to tudíž ani vhodný náhradní projekt pro současné OPD...

[Lenny]

Takto by se mohla stavět 4902.1 a 4902.2 z dalších OPD,

[jeni013]

Stavět se určitě nezačne, bohužel R49 bude v TEN-T až od 2014 a není to tudíž ani vhodný náhradní projekt pro současné OPD...

To je zvláštní, jakou smůlu má tento kraj na tento dálniční projekt. V Buchlovských horách zarůstají první dálniční mosty v ČSR a tohle pokračování vypadá podobně - s tím rozdílem, že tady za 50 let nebudou vznikat romantické fotečky

[Lenny]

Doufám, že se v tomto roce rozběhnou na 4901 stavební práce, ať je co fotit.

[martini]

Budeš spíše zklamán. Dodatek smlouvy o způsobu a termínech dostavby bude ještě předmětem nelehkého vyjednávání myslím.

[S_M_Lomoz]

Zlín 18. ledna (ČTK) - Městský soud v Praze zrušil stavební povolení pro silnici R49 do Fryštáku. Učinil tak na základě správní žaloby ekologických sdružení proti vydání stavebního povolení pro střední část silnice z Hulína do Fryštáku o délce 5,4 kilometru. Jako důvodné uznal čtyři žalobní body z pěti, takže mu nezbylo, než rozhodnutí bývalého ministra dopravy Gustava Slamečky o potvrzení stavebního povolení pro nezákonnost zrušit, sdělil dnes ČTK Miroslav Patrik z hnutí Děti Země. Řízení se tak vrací na ministerstvo dopravy.
Stavební povolení napadly žalobou z června 2010 společně Děti Země - Klub za udržitelnou dopravu a Unie pro řeku Moravu. Soud rozhodl loni 14. prosince. "S krátkou délkou i s výsledkem soudního sporu jsme velmi spokojeni, neboť se prokázalo, že nelze vydávat stavební povolení, které bude v rozporu se dvěma podmínkami územního rozhodnutí, bude chybět jedno správní rozhodnutí na ochranu přírody a bude se tolerovat noční nadlimitní hluk z automobilové dopravy v blízké obci Třebětice," uvedl Patrik.
Podle něho nelze povolovat stavbu, aniž před tím byla vydána výjimka ke škodlivému zásahu do biotopů zvláště chráněných druhů živočichů a rostlin, což sice krajský úřad ve Zlíně loni 4. srpna udělal, ale ministerstvo životního prostředí (MŽP) ještě zkoumá podaná odvolání. Soud podle něj uznal za nezákonné i odmítnutí požadavku přezkoumat na ministerstvu zdravotnictví stanovisko hygienika, podle něhož by i po vybudování protihlukových stěn na několika místech v Třeběticích byly překračovány noční hlukové limity.
Na ministerstvu dopravy podle Patrika nyní probíhají tři stavební řízení pro úsek silnice R4901 z Hulína do Fryštáku. "Lze jen stěží odhadnout, kdy budou dokončena. Navíc v rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na rok 2012 a na roky 2013 a 2014 nejsou vyčleněny zatím žádné peníze, takže s výstavbou tohoto úseku se zatím nepočítá. Z celkových nákladů 9,3 miliardy korun se v roce 2011 z plánovaných čtyř milionů Kč utratilo jen 2,1 milionu korun," uvedl ekolog.

[Dr.Fe1]

Tak budou mít úředníci a projektanti práci. Stavaři bohužel ještě dlouho asi ne

[kot]

Vypadá to,že zatím "dře" nejvíc náš dobrý známý - škodič Patrik...

[Lenny]

To už je druhé SP zrušené soudem na tuto stavbu. Chtělo by to stavbu rozjet, ať je co fotit.

[Dr.Fe1]

--------------------------------------------------------------------------------

Brusel dal prioritu východomoravské trase R49, spojí západ s východem
26. března 2012 12:03
Plánovaná silnice R49 z Hulína do Fryštáku a dál k hranici se Slovenskem se stala evropskou prioritou. Brusel zajistí tři čtvrtiny nákladů, tedy asi 27 miliard. Stát přitom s její stavbu v posledních letech příliš nepočítal, proto zatím nemá ani stavební povolení.

Zdroj: http://zlin.idnes.cz/stavba-silnice-r49 ... zpravy_sot

[jeni013]

Celkové náklady na silnici až ke slovenské hranici jsou přibližně 36 miliard korun bez DPH. U Vizovic, Bratřejova, Pozděchova a Střelné měly být i tunely. Stavbu ale prodražovaly, a tak z nich sešlo. Plánovaná dálnice teď má vést v hlubokých terénních zářezech.

To slyším prvně - to jsem zvědavý, jak tu Vizovickou vrchovinu zářezama rozkrájí - nejsou to zas takové krtince, jak by se mohlo zdát...

[viky]

Bez tunelů je to podle mně nesmysl.
To nepůjde vybudovat ani ve stylu tobogánu na I/7 z Chomutova do SRN

[Lenny]

Šlo by to bez tunelů, ale muselo by se jít údolím Senice po okraji kopců nad Lidečkem.

[viky]

Šlo by to bez tunelů, ale muselo by se jít údolím Senice po okraji kopců nad Lidečkem.

Jedině tak.
No ale přece stávající trasa už je schválená,ne?
Pokud budou chtět jakkoli změnit trasu,znamená to navíc min.5 let(příprava,EIA,stav.povol.atd atd),ne?
A to se nebavím už o ekoteroristech

[martini]

Bude se to připravovat ve schváleném koridoru R49, otázkou jsou přesné budoucí technické parametry s ohledem na celkové ekonomické hodnocení projektu.

[Martin z Ostravy]

Já bych to viděl max na 1/2 profil a to jestli vůbec.

[Lenny]

Jak to vypadá s opětovným zahájením?

[Dr.Fe1]

Jak to vypadá s opětovným zahájením?

Je to v tom článku, prý v roce 2014 znovu zahájení a v 2017 zprovoznění.

[Lenny]

To už tu bylo 2010, 2011, 2012 a ted máme 2014. Do toho snahu MD ČR vyvázat se nějakým způsobem z podepsané smlouvy, již několik let trvající stavební řízení na 2 úseky. Jedno stavební povolení na hlavní trasu část km 5,4 - 10,9 je v právní moci.

[GiuseppeS]

Bez tunelů je to podle mně nesmysl.

Souhlas. Tunel pod hřebenem Vizoviských vrchů šetří min. 50 -60 metrů převýšení. To by byl brutální zářez.
IMHO je informace v článku o tom, že "z tunelů sešlo" dezinterpertace, patrně se už neuvažuje některá z variant zahrnující tunel někde u Vizovic nebo Bratřejova.

Šlo by to bez tunelů, ale muselo by se jít údolím Senice po okraji kopců nad Lidečkem.

Bohužel není kudy projít Lomenskem - Čertovy skály fakt nejde jen tak odstřelit. To je IMHO hlavní důvod, proč se má jít tunelem Pozděchov-Lačnov (samozřejmě spolu s úzkým a členitým údolím Bratřejovky a Pozděchůvky).

Já bych to viděl max na 1/2 profil a to jestli vůbec.

V úseku Vizovice - Střelná klidně. Pokud to umožní zprovoznění v celku, proč ne. Rozhodně lepší než salámová metoda, která akorát přivede část tranzitní dopravy, ale nedostavěný úsek to odskáče.

[martini]

Bylo soudem zrušeno snad i to povolení co bylo Lenny zmiňuješ, tedy 5,4 - 10,9 zase z důvodů nějakých výjimek, které nebyly dle žalobce vydány včas a byly doloženy až po sléze. Detaily už si nepamatuji.

[jeni013]

Já bych to viděl max na 1/2 profil a to jestli vůbec.

V úseku Vizovice - Střelná klidně. Pokud to umožní zprovoznění v celku, proč ne. Rozhodně lepší než salámová metoda, která akorát přivede část tranzitní dopravy, ale nedostavěný úsek to odskáče.

Osobně bych půlprofil viděl jako neprůchodný - pročítal jsem několik vyjádření k dokumentaci na EIA (mimochodem napsané jak kdybych to dělal já) a je tam několikrát zmíněno, že stavba bude velkou zátěží a pokud by se měla dělat po polovinách tak je to krát dva. Pokud se to bude stavět za eura, tak jsem pro celý profil, aby se co nejvíc zmírnily dopady na ŽP při budování. Ale z zé zmíněné dokumentace nejsem optimista - tohle bude pro Patriky hotový Woodstock...

[Lenny]

R49 má schopnost na sebe přetáhnout dopravu z I/50, I/54 a I/35. Na jihu máme D2, na severu to je kapacitní I/11 a mezi tím vůbec nic. A to by bylo dobře.