České dálnice > Diskusní fórum

Píšou tam, že prý památková ochrana mostu se týká charakteristického doplňku panoramatu Vyšehradu, což by mělo umožnit stavbu vzhledové repliky.

Já toto nechápu. Libeňský most chtějí složitě rekonstruovat a stejně to asi nebude nikdy úplně ok. A tento, kde téměř každý kus špatného železa se dá vyříznou, dovařit či přenýtovat zase chtějí bořit. (Když už to teda musí být)

Jiná státní organizace, jiný postup, jiný záměr...

Kruppe, základ toho PROČ je v tom, že se most má ROZŠÍŘIT alespoň o jednu další kolej. Tu nelze do stávajícího mostu přidat... Podobný záměr /rozšíření/ u Libeňského mostu byl zamítnut.

No však jo, postavit vedle toho paralelní most se dvěma kolejema a současný zrekonstruovat na jednokolejný provoz + lávka. Pro toto uspořádání není až tak nutné třeba současný taky dělat znovu.

Přijde mi to jako dobré řešení, hlavně přidání zastávky Praha - Výtoň. To dává v návaznosti na tramvaje smysl. Zároveň Hl.m.Praha jedná o odkupu budovy bývalého nádraží Vyšehrad se soukromým investorem, které je o 300 m dál, ale pokud se ji podaří odkoupit, tak bude mít už jiné využití. Původní umístění nádraží v oblouku již dneska není vhodné.
https://www.novinky.cz/domaci/clanek/od ... d-40314732

Radní schválili tendr na novou lávku z Holešovic do Karlína. Hotovo má být za dva roky
https://zdopravy.cz/radni-schvalili-ten ... oky-65627/

Koukal jsem u sousedu na vizualizaci (a taky se tam na to ptal, ale mam pro urazku starostenske nohy trvale "awaiting for approval") a mam nedobytny pocit, ze to o povodnich bude minimalne v krajnich castech v dosahu plovoucich beranidel (stromy, boudy a tak).

Praha bude mít v roce 2025 nový most.
https://www.campuj.online/blog/praha-zi ... recky-most

"Projekt je nyní ve fázi připomínkového řízení a podání žádosti o sloučené stavební a územní povolení. Stavba by měla začít v létě 2022."

Jelikož nebude pro auta tak ho bohužel využiji málokdy, ale i tak se na něj těším.

Očekávám bouřlivou veřejnou debatu.

Most je tak podivným, ale sympatickým hybridem mezi dvěma ceněnými stavebními styly – kubismem či neokubismem a brutalismem.

Už je dokonce zaznačen bodem v mapy.cz jako "Dvorecký most".

Lávka HolKa vyjde na 298 milionů Kč, o sto milionů více než se plánovalo

Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/lavka ... pravy_ajez

Snad se tedy konečně schyluje k dlouho plánované stavbě pěší lávky Holešovice - Štvanice - Karlín.

Ta cena je teda úlet. Srovnatelné stavby (trójská, nymburská) jsou na polovičních částkách, přitom překonávají větší vzdálenost. A to navýšení o 50% by snad každý investor začal zkoumat podrobněji, případně hledal levnější řešení.

Navíc Trojská lávka může v případě potřeby posloužit i záchrance...

"Lávka překlene 38 metrů mezi Karlínem a Štvanicí a 149 metrů mezi Štvanicí a Holešovicemi."

Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/lavka ... pravy_ajez

Takže kratší než ta v Troji nebo v Nymburce předpokládám nebude. Ale cena je vysoká, to souhlasím. Je otázka, zda se to v současné době dá pořídit levněji.

Teda ať se na mě nezlobí, ale tenhle konec lávky končící de facto na silnici, pokud to je fakt definitivní stav, zavání opravdu opakovanými průšvihy/tragédiemi... A vůbec nechápu, že tomu třeba policie dala zelenou...

michal píše:Teda ať se na mě nezlobí, ale tenhle konec lávky končící de facto na silnici, pokud to je fakt definitivní stav, zavání opravdu opakovanými průšvihy/tragédiemi... A vůbec nechápu, že tomu třeba policie dala zelenou...

Pro cyklisty to nebude vůbec jednoduché. Nicméně argumentem současného vedení Prahy je ten, že se na Bubenském nábřeží zakáží auta a problém se tak vyřeší.

...jakože potenciální srážka s tramvají bude měkčí? Nebo vytrhají i ty koleje?.o) Někde spíš mlžili, že to je na "dlouhý sklo", že to zkresluje, že tam bude spousta místa bezpečně zabrzdit.....uvidíme....o cyklisty bych se tak nebál, ale takový bruslař:o)))

Anonym píše:

michal píše:Teda ať se na mě nezlobí, ale tenhle konec lávky končící de facto na silnici, pokud to je fakt definitivní stav, zavání opravdu opakovanými průšvihy/tragédiemi... A vůbec nechápu, že tomu třeba policie dala zelenou...

Pro cyklisty to nebude vůbec jednoduché. Nicméně argumentem současného vedení Prahy je ten, že se na Bubenském nábřeží zakáží auta a problém se tak vyřeší.

Daji tam mobilni betonova svodidla, nebo cerveno-bile zabradli, jako na Smetanove nabrezi ... Ale to by na vizualizacich pro media a na FB nevypadalo tak dobre.

Za ty prachy bych cekal mnohem komplexnejsi reseni. Hlavne poradnou lavku jako je napriklad v te Troji, dale rozsireni chodniku se zaclenenim cyklostezky, nebo ukonceni lavky az za silnici v trznici pomoci spiraly a u reky napojeni pomoci dvou ramen.
Toto je jen predrazeny prd a PR soucasneho magistratu.

Předpokládám, že je to vizualizace samotného mostu, která byla vložena do současného stavu v Holešovicích. Součástí zprávy výběru zhotovitele pro lávku byla i informace, že stavba se spojí s dalšími akcemi v okolí. Rekonstrukce křižovatky Bubenske nábřeží X Argentinská, opravou tramvajové tratě a celkovou rekonstrukcí Bubenskeho nábřeží.

Me by spis zajimalo, jestli pocitaji opackem tehle situace:

1975 píše:...jakože potenciální srážka s tramvají bude měkčí? Nebo vytrhají i ty koleje?.o) Někde spíš mlžili, že to je na "dlouhý sklo", že to zkresluje, že tam bude spousta místa bezpečně zabrzdit.....uvidíme....o cyklisty bych se tak nebál, ale takový bruslař:o)))

Ta fotka zkresluje. Ve skutečnosti je mezi tramvají a chodníkem ještě jízdní pruh pro auta. Takže se pravděpodobně vozovka v tomto místě zvedne na úroveň chodníku. Vznikne tak široký chodník, který by teoreticky stačit měl. Auta budou mít zakázaný vjezd, popřípadě ty s výjimkou mohou jet po kolejích. Pro bruslaře to není ideální oblast, na chodnících jsou kostky.

[quote="jozka"]Me by spis zajimalo, jestli pocitaji opackem tehle situace:

Diky za pripomenuti ....

Jak je vidno nepocitaji. Protoze to plne zabradli by byl takovy odpor, ze by ten most sel pryc i pri mensi vode na kterou jsou v Holesovicich staveny mobilni steny. Takto by jim to u toho zabradli uz pri mnozstvi vody dosahujici jen urovne silnice zacalo pretekat a pak to strhlo lavku a tou dirou vteklo dovnitr. Tudiz Holesovice maji tim padem o pul metru mensi ochranu. S tim prutokem pres 5000 m3/s ale nepocita vetsina protipovodnove ochrany Prahy.

Jinak je videt jak ta vizualizace je opravdu k nicemu. Hlavne ze tam domaluji prechod pouze pres tramvajove pasy, kde chodci naopak nemaji predost. A kdyby rozsirili ten chodniik na ukor silnice, tak prechody pouze pres tramvajove pasy se v Praze snad uz nemaluji, leda doplnene semaforem.

Berte to jako PIAR klaunů. Tedy doufám.

V ranních kolonách jsem si vysnil jeden nový most (pravda, ne přes Vltavu): https://mapy.cz/s/fesegudono
Cíle: odlehčení Vysočanské, obchvat části Ďáblic, nové propojení severní Prahy ve směru východ - západ, odlehčení Kostelecké. Možnost objet ranní kolony směrem na východ touto novou trasou, Veselskou, budoucí Toužimskou, Polanského, Kbely, Satalice -> východ z Prahy. Celé vedené mimo zástavbu, jediné problémové místo na první pohled je křižovatka se Žernoseckou.