České dálnice > Diskusní fórum

vrat me se k tematu, takze D1 jen do Hulina - usek Hulin -Rikovice az v cervnu, proc se vubec stavel kdyz je tam paralelni nova silnice v perfektnim stavu... za ty penize se mohl stavet R49 aspon do Holesova (prum.zona) anebo JV obchvat Otrokovic... a usek Hulin Rikovice stavet spolu z obchvatem Prerova (pred tym je to na nic...), ale to je spise klasicka situace v Cesku,
podobni jako obchvat Lipnika, male mesto Lipnik n.B. ma uvnitr 4pruhovou komunikaci, luxusni obchvat, ktery za par let bude uplne na nic, ale chybi tam napojeni na D1 smer Ostravu... tak proc se to vubec tak debilni stavelo a nestavelo se to jako D1 v pol. profilu ??? Ja tomu proste nerozumim, mozna pro to ze jsem cizinec zijici v Cesku a pochazim ze zapadu...

Jaká paralelní nová silnice v perfektním stavu? Co je tím myšleno?

Lenny píše:Jaká paralelní nová silnice v perfektním stavu? Co je tím myšleno?

Je tím určitě myšlena I/55 Hulín-Říkovice.Kromě Břstu je skutečně bezkonfliktní,zánovní nadjezd nad tratí - opravdu poměrně luxus,který by stačil do doby pokračování D1.

V úseku nadjezd - Břest jsou vyjeté koleje, stav na opravu.

Původní rozsah stavby 0135 byl uplně jiný.

hh píše:Mně by se tak hodila severní část Pražského okruhu, ale proto netvrdím, že Praha není napojena na dálniční síť.

Dobře ty

Tak včera slavnostně na svých stránkách ŘSD, uveřejnilo říjnový zpravodaj kde je dokončení prosinec 2010.
Ještě než se rozkliklo pdf-ko tak upozornili na nového generálního ředitele, že získali ISO a na stavbu desetiletí, ale o tom že stavba nebude dokončena v termínu nic.
Že by přece jen v tom teplém počasí stavbu dokončili??

http://www.rsd.cz/rsd/rsd.nsf/a3eda25d0 ... j_3-10.pdf

RACH píše:Tak včera slavnostně na svých stránkách ŘSD, uveřejnilo říjnový zpravodaj kde je dokončení prosinec 2010.

Co mě zaujalo v organizační struktuře, je "středisko mostních provizorií"

Jelikož je to na provozním úseku tak budou mazat ložiska a natírat zábradlí
Ona to je jinak řečeno údržba mostních konstrukcí.

Středisko mostních provizorií funguje roky a jedná se o montované přemostění, které ŘSD používá po republice, když se staví mosty přes nové dálnice, bourají staré mosty atd. Narozdíl od armády, které to v dnešní době používají hlavně po povodních.

http://www.ohlzs.cz/tiskove-zpravy/redi ... provizorii

to Lenny, paralelni nova silnice (a u me je nove vsechno to co bylo postaveno po revoluce) je usek I/55 Brest - Prerov... a vim, ze pokud by rozhodlo treba RSD Zlinskeho kraje co by se melo za stejne penize prioritne postavit tak urcite ne usek Hulin - Rikovice, ale asi JV Otrokovic a R49 do Holesova (i kdyz treba jen v pul profilu tak by to za ty stejne penize slo), usek do Rikovic je bez obchvatu Prerova k nicemu, casova uspora k I/55 je max. 1 min...
to Rach: v patek jsem jel kolem a skutecne to nevypadalo na to ze by uz byla hotova (chyby na priklad komplet svodidla atd.), ale na druhe strane se tam makalo o 106...

Michael V. píše:to Lenny, paralelni nova silnice (a u me je nove vsechno to co bylo postaveno po revoluce) je usek I/55 Brest - Prerov... a vim, ze pokud by rozhodlo treba RSD Zlinskeho kraje co by se melo za stejne penize prioritne postavit tak urcite ne usek Hulin - Rikovice, ale asi JV Otrokovic a R49 do Holesova (i kdyz treba jen v pul profilu tak by to za ty stejne penize slo), usek do Rikovic je bez obchvatu Prerova k nicemu, casova uspora k I/55 je max. 1 min...
to Rach: v patek jsem jel kolem a skutecne to nevypadalo na to ze by uz byla hotova (chyby na priklad komplet svodidla atd.), ale na druhe strane se tam makalo o 106...

Ono právě od Hulína na sever už to není ve Zlínském kraji,ale Olomouckém

A R49 jen do Holešova k zóně,v které ještě vůbec nic není - s tím moc nesouhlasím.ZZbytečně to ještě více natáhne dopravu na II/490,které je tam už teď víc,než dost.
Když už ,tak už celý úsek Hulín-Fryšták

viky píše:A R49 jen do Holešova k zóně,v které ještě vůbec nic není - s tím moc nesouhlasím.ZZbytečně to ještě více natáhne dopravu na II/490,které je tam už teď víc,než dost.
Když už ,tak už celý úsek Hulín-Fryšták

Co Ty na to Lenny, místňáku, na tom taky něco bude co? (část/celek/nic)

v průmyslové zóně Holešov staví už 5 firem, takže bude růst tlak na realizaci R49 aspoň v úseku Hulín-Holešov. Pokud by se stavělo i dál, pak asi až do Slušovic, což byla myslím podmínka EIA některé části R49 (4902.1 ?).

paval píše:v průmyslové zóně Holešov staví už 5 firem, takže bude růst tlak na realizaci R49 aspoň v úseku Hulín-Holešov. Pokud by se stavělo i dál, pak asi až do Slušovic, což byla myslím podmínka EIA některé části R49 (4902.1 ?).

Bohužel se to týká jen přivaděče do Zlína,ne dalšího úseku,který by tranzit ze Zlína odvedl...

paval píše:v průmyslové zóně Holešov staví už 5 firem, takže bude růst tlak na realizaci R49 aspoň v úseku Hulín-Holešov. Pokud by se stavělo i dál, pak asi až do Slušovic, což byla myslím podmínka EIA některé části R49 (4902.1 ?).

Já naprosto souhlasím. Akorát kvůli nedostatku financí by to chtělo do Slušovic nejprve slušnou dvoupruhovou silnici I/49 a to co nejdřív. Teprve v druhé fázi bych přestavěl úrovňová křížení této dvouproudovky a udělal R49...

Takhle se totiž slušné dopravní osy východ-západ Zlínského kraje v příštích 10 letech nedočkáme !

viky píše:A R49 jen do Holešova k zóně,v které ještě vůbec nic není - s tím moc nesouhlasím.ZZbytečně to ještě více natáhne dopravu na II/490,které je tam už teď víc,než dost.
Když už ,tak už celý úsek Hulín-Fryšták

Provoz je II/490 ve špičce velmi slušný, dalo by se říci víc než velký.

Tak otázka jestli MÚK Třebětice nebo MÚK Hulín či provizorní sjezd za Horním Lapačem.
MÚK Třebětice by moc lidí nepřitáhla, ale kdyby to končilo až za Horním Lapačem, tak z II/490 bude silnice smrti, o tom nepochybuji.

Za komunistů by je za PZ Holešov zavřeli kompletně všechny, takhle zabrat nejůronější půdu.

paval píše:Pokud by se stavělo i dál, pak asi až do Slušovic, což byla myslím podmínka EIA některé části R49 (4902.1 ?).

Nebyla to podmínka, jen doporučení, aby 4902.1 šla do provozu pokud to bude možné s 4902.2 a přivaděčem. Nic závazného.

Ono už i MÚK Hulín východ přitáhne dost.
MÚK Třebětice by bylo dobré v rámci šetření vypustit,nenapadá mne její zásadní význam,když bude R49 a R55 spojeny přímo...

viky píše:Ono už i MÚK Hulín východ přitáhne dost.
MÚK Třebětice by bylo dobré v rámci šetření vypustit,nenapadá mne její zásadní význam,když bude R49 a R55 spojeny přímo...

Taky dost řidičů naláká na R55, ale když je I/49 v procesu rozšiřování, tak se tento efekt asi vynuluje.

MÚK Třebětice je důležitá z hlediska napojení západní části PZ Holešov, východní bude napojena přes MÚK Holešov.

Spíš by mě zajímalo, kde chtějí sebrat těch 12000 lidí, kteří tam mají pracovat dle plánů.

Myslím,že pro Holešov by byl užitečnější přivaděč od Bystřice pH a taky by to z druhé strany mohlo být napojeno na cestu od Rackové

to Viky: hranice Zlinskeho kraju neni u Hulina ale prave u Rikovic (zhruba tam kde se spojuje 490ka z I/55) takze drtiva cast tech 6,5 km D1 severne od Hulina jsou ve Zlinskem kraji,... samotny hejtman je za to aby se co nejrychlejc stavel az do Holesova a aspon v polovicnim profilu az do Frystaku (viz. navsteva Barty ve Zline...) a jak jsem se nechal slyset tak pojedou Zlinaci, (aspon ty s Jiznich Svahu ad. stejne dale pres Frystak protoze pres Malenovic to bude hruza, co se tyce intenzit tak si troufam rict ze JV obchvat Otrokovic by mel mit absolutne nejvetsi prioritu... uz ted je tam velky provoz, co bude teprve po 3.12.?

Tak snaží se, kraj do PZ Holešov nainvestoval peníze a bez R49 o ni nebude takový zájem, jak by kraj chtěl.

Přeložka u Říkovic je v provozu cca 10 let, nedovedu si představit, že by dnes se ještě jezdilo po železničním přejezdu. Navíc v souvislosti s modernizací tratě se postavit musel.

Nedokažu si představit, jak by na I/55 mohla vzrust za Otrokovicema doprava, jedině pár jedinců jedoucích do Prahy/Brna apod po R55+D1 místo I/50. Jiný případ mě nenapadá.

Lenny, stym Holesovem mas pravdu...
Otrokovice-Kvitkovice: tam je to hrozne, vlastnime tam pozemky (primo u I/55) takze dobre vim co se tam deje... a kdyz musim pres den ze Zlina do Napajedel tak radsi starou cestou protoze u semaforu se ceka... troufam si rict ze uspora pres JV-Otrokovic by bylo cca. 5 min (a jsou to jen 2 km), uspora D1 u Rijkovic je ca. 1 min. (kdyz jedes z KM, z Otrokovic mozna 2min, a ze Zlina se stejne malokdo pojede (do Prerova primo pres 490, a do Ostravy pres Bystrice p.H.)
no a ta intenzita se zvetsi minimalne uz pro to ze vsechny co bydli mezi Otrk. a UH pojedou namisto pres Buchlovicke hory pres R55,D1 do Brna... a v zimne az napada snich si to mozna skrati aj Hradistaci...

Lenny píše: nedovedu si představit, že by dnes se ještě jezdilo po železničním přejezdu. Navíc v souvislosti s modernizací tratě se postavit musel.

Já si to představit dovedu.
O nic horší,než průjezd Přerovem okolo nádraží,spíš možná lepší...
Místo obchvatu Moštěnic se měl rovnou udělat obchvat Přerova v trase D1,nemůžu si pomoct...
Znám horší doprovodné komunikace,než je stará cesta okolo Říkovic+průjezd Moštěnicemi

viky píše:Místo obchvatu Moštěnic se měl rovnou udělat obchvat Přerova v trase D1,nemůžu si pomoct...

Stačí se jít zeptat do Kroměříže co si asi tak myslí o obchvatu ve stopě budoucí D1.