České dálnice > Diskusní fórum

kik píše:I/16 - minimalne doplnit obchvat Nove Paky a reseni useku Horku u St. Paky - Vestrev - Trutnov (serpentiny, udoli, rada obci). I/11 uz byla zminena, tam je minimalne v planu obchvat Doudled n. Orl., ale stale to chce doresit prutah Zamberkem kde se dlouho mluvi o tunelu pod mestem, zkusit vyresit obchvat Jablonneho - mozna vedenim pres Mladkov - Kraliky a Cervenou Vodu.
I/14 - spolu s I/33 doresit obchvat Nachoda a dale obchvat Noveho Mesta n.M..
I/37 mezi Jaromeri a Trutnovem bude asi resena v ramci D11 eventuelne R11

Odkud vy asi budete

martini píše:Odkud vy asi budete

Hadejte Hradec Kralove.

Prosím o pomoc - pokud je mapmanova mapa k tomuto volně využitelná, prosím o link na nějaké pěkné rozlišení, díky. Taky si tam něco načmárám...

Na 2. stránce tohoto vlákna je mapa

Díky moc, přehlédl jsem.

Taky vám vždy přišlo, že dálnice na severozápadě Prahy jsou relativně špatně rozloženy, co se týče zapojení do hlavního města? Následující varianta by mě přišla mnohem logičtější, Doprava z R10 by se mnohem lépe rozptylovala na okruh a Horní Počernice by nebyly obleženy dálnicemi. Ještě jsem si dovolil variantně červenožlutou nakreslit případnou korekci napojení D8 a R9.

A teď si přepni na vrstevnice, abys poznal, jakou ptákovinu na D8 jsi namaloval. A ten zbytek je neprůchodný politicky.

kalanis píše:A teď si přepni na vrstevnice, abys poznal, jakou ptákovinu na D8 jsi namaloval. A ten zbytek je neprůchodný politicky.

Ta D8 by se přece dala řešit dlouhým tunelem. Praha miluje tunely

Já teda ten návrh beru spíš v duchu "jak se to mohlo udělat". Takže politickou neprůchodnost bych vůbec neřešil a tunely by taky určitě byly. Pokud bychom se ale dali do přestavby teď, zřejmě by bylo potřeba aby Česko vyhrálo bez jediné oběti třetí světovou válku, obsadilo veškeré zdroje nerostných surovin na světě a znovu zavedlo otrokářství pak by možná byly peníze i na toto...

Tak já se spíš snažil ukázat, jak by to bývalo mohlo vydadat. Vyvedení R10, D11 a R12 do krátkého úseku R1 považuju za chybný. Ta D11 se takto do začátku 70. let dokonce plánovala a napojení R10 severněji též - viz staré ÚP na stránkách města. Ale tehdy měla vést R1 v SV části jinak, než dnes, dnešní vedení tu nevýhodnost napojení R10 hodně zdůraznilo. Takhle když v budoucnu člověk v osobním autě přijede po R10 a bude chtít jet třeba na Plzeň, bude si rozmýšlet, zda to nevzít radiálou do Blanky, protože mu PO přijde v obou variantách jako dost velká zajížďka.

Ad vedení D8 - to jsem si nevymyslel já. Před několika lety si Praha v tomto koridoru zadala vyhledávací studii na tzv. Severní radiálu. Bylo to mj. vedeno snahou o odlehčení Holešoviček. Jinak samozřejmě měl být mezi Trojou a Kobylisy tunel, kterým to vystoupalo nahoru. Takže Kalanisi neboj, bral jsem to do úvahy.

Ještě ke značení dálnic - Všechny dnes existující i plánované komunikace uvnitř PO by zůstaly v dnešních a plánovaných parametrech a kamiony by měly vjezd zakázám, tedy reálný stav by se nezměnil, pouze jsem je přeznačil na dálnice, aby to na mapě lépe vypadalo

Jo a napojení vestecké spojky je copyright Mapmana. Ta idea je velmi dobrá.

Adi 88: Se všemi záměry, co tam mám se do budoucna (ještě) počítá. To převedení R10 a D11 (to by se na stávající D11 mohlo napojit hned za HoPo) by tipuji dohromady nestálo víc než 5mld. - spíš by tam byl problém přechodu přes Labe severně od Brandýsa kvůli EIA, Severní radiála cca taky 10 mld. Ale říkám, je to jen taková hra, reálné to není, to uznávám.

Marooned17 píše:spíš by tam byl problém přechodu přes Labe severně od Brandýsa kvůli EIA

To by teda byl. Víte co se kolem probošťáku a navazujících písáků povaluje lidí? Posázaví hadr

jonáš píše: To by teda byl. Víte co se kolem probošťáku a navazujících písáků povaluje lidí? Posázaví hadr

Což by ovšem v roce 1970 nebyl problém, že?

No.. na rušení několika desítek km dálnic v okolí Prahy teď opravdu peníze nemáme. Ještě aby se toho nechytl nějaký Patrik.

Jinak myslím, že s blízkostí R10, D11 a R12 podle původního plánu by problém nebyl. Teď to kazí chybějící pokračování D11 do centra a současné trasování i neexistence 511, které navede většinu řidičů na Štěrboholskou radiálu.

Marooned17 píše:

jonáš píše:To by teda byl. Víte co se kolem probošťáku a navazujících písáků povaluje lidí? Posázaví hadr

Což by ovšem v roce 1970 nebyl problém, že?

To sice nebyl, ale takový nevytěžený zásoby písku ... to už problém byl a to dost velkej. Přes nerostný bohatství vlak nejede ... kvůli nim se stěhovali i města (Most).

Pokud toto bude nevhodné z důvodů autorských práv, tak prosím o smazání (ale snad ne), ale už se mi nechce čekat, až bude dálniční síť dokončená, stejně se toho asi většina z nás nedožije. Tak jsem se trochu posunul dopředu na časové ose.

Ps: Omlouvám se za menší chyby, ale zatím dále nepokročily mé schopnosti upravovat tu mapku na tomto webu

Vypadá to pěkně ale bojím se, že se toho nedožiju ...a to je mi 21 Myslím že pořád bude víc priorit než třeba R35 mezi Turnovem a HK...hlavně v rekonstrukcích či některých jedničkách. Ještě by se mi v mapě líbila Hradubická R37, připravovaná R44 do Šumperka, R57 z Valmezu přes Vsetín k R49 a samozřejmě Palačovskou spojku. Dále R13 mezi KV a R63, pokračování R4 na Písek a dotažení ku Praze. Potom klidně nějaké čtyřpruhy u Plzně taky do R. A v neposlední řadě I/11 u Ostravy a Třince. Taky by se mi jako Jihlavákovi líbil celý obchvat v čtyřpruhu označený jako R38. Na některé utopické vize co se objevily v minulosti v tomhle tématu nikdy peníze nebudou a jsou podle mě zbytečné, bohatě bude stačit když se upraví a opraví stávající jedničky s obchvaty a lepším směrovým a výškovým vedením alespoň v S9,5 či S11,5.

To datum mě lo být 21.12.2112 - ať je to "stylové".

Lepší?
dálnice (D24,5 a více a zároveň mezinárodní tahy) a rychlostní silnice (4 a více pruhové komunikace s MÚK alespoň kategorie R20,75). Od včera jsem se naučil mapku editovat o něco více, tak jsem mohl již leccos dokreslit.

Hmmm

Tak ještě přidat 3. Pražský okruh (část) v trase L-U-K-P-C-J-E a bylo by to optimální

Mezi dopravními odborníky se postupně objevují ukázky z nové koncepce dálniční a silniční sítě resortu, viz mapa níže. Bylo prezentováno na několika konferencích silničářů, včetně České silniční společnosti.

Základní teze nového pojetí spočívají v tom, že dálnice tvoří základní páteř pro mezinárodní dopravu na území ČR a napojují krajská města na dálniční síť (každé krajské město má svou dálnici) - což je politicky nejprůchodnější. Předpokládá se u některých úseků výstavba v polovičním profilu či třípruhu ve stopě budoucí dálnice. Základní kategorií bude D 25,5.
Silniční síť je pak tvořena tím zbytkem, přičemž v rámci silnic I. třídy jsou určeny prioritní úseky, které mají být finančně prioritizovány a na kterých mají být postupně dělány úpravy pro možné zvýšení rychlosti a osazení značkou "Silnice pro motorová vozidla". Zároveň jsou navrženy ucelené úseky pro realizaci ve 4 pruhu.

Celá akce má díky změně kategorizace a vytvoření nové 4 pruhové kategorie pro silnice (4pruh bez odstavných a s nouzovými zálivy) přinést výraznou úsporu stavebních nákladů na nové komunikace a efektivní využívání značky SPMV na úsecích, které směrově a výškově zvýšení vyhovují a je potřeba jen upravit bezpečnostní prvky na vyšší rychlost...

Co vy na to?

Skvělé
Jen se obecně nebude líbit snížení rychlosti na R4 (130 -> 110)
A 110 i na MO je jistě hezký nápad, ale neprotlačitelný

Pokud je mi známo, tak by mělo být umožněno jít na jedničkách i přes 110, pokud bezpečnostní studie prokáže tuto možnost, ale jen pomocí místní úpravy dopravního značení. Obecně bude SMPV nastavená na 110. A taky je jasné, že ve městech to nebude 110 ale spíš 80 nebo 70, opět pomocí místní úpravy dopravního značení.

Příjde mi škoda, aby R4, R7 a R48 zůstaly do budoucna v kategorii R (teď nemyslím jen kvůli rychlosti), když to jsou komunikace, které jsou již v nějakém "lepším" standardu rozestaveny/postaveny.

Ale jinak to vypadá pěkně, třeba D49 nebo konečně R13

Vypadá to super! Pochopil jsem správně, že by SPMV byly 110 a některé páteřní I také 110?