České dálnice > Diskusní fórum

Vyhlášeny zakázky na DÚR a IČ, druhá kola. Lhůta pro nabídky je 11.3.2015. Na gordionu dalších X projekčních zakázek (2. kol) k jednotlivým stavbám, postupně vlákna staveb naplním, jen nějak ten čas )

Nevíte někdo, co je to fond Spojujeme Evropu, viz článek:http://zacler.cz/index.php?option=com_c ... Itemid=702

Asi myslí CEF (Connecting Europe Facility ).
http://www.mdcr.cz/cs/Evropska_unie/Fon ... am+CEF.htm
http://www.businessinfo.cz/cs/clanky/na ... 44974.html

Financování projektu "Spojujeme Evropu" z EU jde přes dva finanční nástroje (+regionální)

a) Under the Connecting Europe Facility (CEF), €26.25 billion will be made available from the EU’s 2014-2020 budget to co-fund TEN-T projects in the EU Member States. Of this amount, €11.305 billion will be available only for projects in Member States eligible for the Cohesion Fund.

b) The Cohesion Fund allocates a total of € 63.4 billion to activities ...

http://ec.europa.eu/transport/themes/in ... dex_en.htm

S3 na polské straně hranice je financována přes CEF

No aby to nedopadlo tak, že Poláci dostaví na hranice, zavřou pro nákladní dopravu Lázně Chudoba (to je ale hezký český název) a Trutnov se z toho po....

...a Trutnov se z toho Náchod.

.... a protože Trutnov by se z toho Náchod (ta čeština je krásná! tak těžko by se našel silnější motor na urychlené doknčení D/R11.....

Bobek píše:...a Trutnov se z toho Náchod.

No přes Náchod je to 4,8 km, Trutnov 6,2 km.

No,aby poláci nemleli pyskem jako u Hrádku nad Nisou. A než se rozhoupali tak to chvíli trvalo... A D1 s průjezdem náklaďáků do Polska - škoda mluvit.

Kote, je treba si uvedomit, ze se situace v Polsku zmenila razantne k lepsimu a v CR se naopak situace brutalnim zpusobem zhorsila. Je docela mozne, ze se to tentokrat obrati a polaci budou s dalnici na hranici a nasi ne

Nevíte někdo jak to je s délkou připojovacích pruhů v kategorii R21,5? Podle mne co jsem tak zachytil, tak R21,5 bude jedině s návrhovou 100km/h tj. R21,5/100. Mám obavu, aby to nebyly krátké připojováky ukončené svodidly, tak jako třeba na Jižní spojce nebo Cínovecké...

toto lze dohledat v příslušné čsn (73 6102 ed2). délka připojovacího pruhu pro komunikace s návrhovou rychlostí vyšší než 80km/h je závislá pouze na návrhové rychlosti. pro Vn=100km/h je to 255 metrů a pro Vn=120km/h je to 295 m.

Výpis z normy je pěkný, ale když tak přemýšlím o této úsporné variantě bez odstavného, tak ten rozdíl 40m nemusí být tak nepodstatný. Když víte, že za koncem připojováku pokračuje odstavný, tak zrychlujete, ale pokud to končí svodidly, tak najet do vláčku kamiónů není někdy snadné a bezpečné. Norma je jedna věc a realita druhá.

Článek viz http://hradec.idnes.cz/stavba-silnice-r ... zpravy_pos

V Polsku budou volby tak jsou nové iniciativy některých aktivistů a politiků o stavbě S8 na Králíky. Asi jen humbuk, ale kdyby se to mělo měnit osobně bych byl táhnout naší D11 na Náchod a poláci dál přes Klodzko na Wroclaw. Trutnov je stejně zatím v nedohlednu.

Moje rec...ja si toto myslim uz dlouho... Podle me je to jedine smysluplne pokracovani D11, a to i s ohledem na spojeni na Jesenicko. Ostatne bylo by krasne se dockat i plnohodnotne dostavby hitlerovy dalnice z Vratislavi az do Vidne

Bylo by to dobré, ale nejsme schopni postavit ani R43 natož to táhnout s naší přípravou na Králíky.

siesa píše:Moje rec...ja si toto myslim uz dlouho... Podle me je to jedine smysluplne pokracovani D11, a to i s ohledem na spojeni na Jesenicko. Ostatne bylo by krasne se dockat i plnohodnotne dostavby hitlerovy dalnice z Vratislavi az do Vidne

Což o to, ta naše R11/polská S3 podle mě sama o sobě problém není, ale chtělo by to z ní pak v Polsku udělat přímé propojení směrem k Wrocławi tak, aby se to dalo dál napojit na tu S8 směrem k Lodži, Varšavě a kamkoliv dál na sever a severovýchod. Je to lepší i vzhledem k tomu, jak vypadá situace na polské straně. Propojil by se tím 120 tisícový Wałbrzych a okolní aglomerace (dohromady 1/4 až 1/2 milionu obyvatel) přímo s Vratislaví, což varianta přes Náchod nebo Králíky absolutně neřeší.

ML90: Taky mi to přijde jako jediné řešení pro směr z Prahy, Poláci dopravu přes lázně Kudowa nechtějí a přes Králíky z Prahy na Wroclaw by byla poněkud divočina (to ale neznamená, že se to nemůže postavit jako S8 Wroclaw - Králíky a my budeme muset něco vymyslet s R43). Ve věci té "nábližky" S3 - Walbrzych - Wroclaw se něco konkrétního rýsuje? Už jsme se tu o tom párkrát bavili, ale šlo vesměs jen o návrhy maximálně na úrovni plánu vojvodství - v žádném celopolském materiálu se to neobjevilo, nepletu-li se.

siesa píše:Ostatne bylo by krasne se dockat i plnohodnotne dostavby hitlerovy dalnice z Vratislavi az do Vidne

Já nevím, jestli je o co stát. Ta dálnice byla tehdy naplánována pro účely spojení dvou velkých německých měst a pro nás nepředstavovala žádný přínos. Její trasování se důsledně vyhýbá větším městům a do té doby zavedeným trasám. Už R43 na sever od Boskovic je z vnitrostátního hlediska trochu problematická, pro spojení Brno - Hradec to bude znamenat zajížďku, ale lze to omluvit terénem. Ale dál za Třebovou to pro nás žádný význam nemá a pro většinu spojení od nás do Polska (kromě Brna) taky ne. Dálnice by se měly stavět tak, aby sloužily i vnitrostátní dopravě, ne jen tranzitu sousedů.

Standa píše:ML90: Taky mi to přijde jako jediné řešení pro směr z Prahy, Poláci dopravu přes lázně Kudowa nechtějí a přes Králíky z Prahy na Wroclaw by byla poněkud divočina (to ale neznamená, že se to nemůže postavit jako S8 Wroclaw - Králíky a my budeme muset něco vymyslet s R43). Ve věci té "nábližky" S3 - Walbrzych - Wroclaw se něco konkrétního rýsuje? Už jsme se tu o tom párkrát bavili, ale šlo vesměs jen o návrhy maximálně na úrovni plánu vojvodství - v žádném celopolském materiálu se to neobjevilo, nepletu-li se.

Žádné konkrétní plány v tomto směru zatím Polsko nemá, ale tahle stavba by mi přišla nejrozumnější, ten Wałbrzych by to potřeboval. Jinak předpokládám, že s Kudowou mají Poláci problém nejen kvůli tomu, že by se silnice fakticky vyhla větším městům (když nepočítáme Kłodzko), ale taky kvůli tomu, že tam mají hned vedle národní park.

Já nevím, o co tady jde ? Stačí dokončit 4 pruhovou I/44 mezi Mohelnicí a Zábřehem (ten by měl vzniknout hlavně kvůli národním potřebám...) a pak vybudovat cca 20km úsek Zábřeh-Králíky jako 4 pruh a je to. Vznikl by tah Wroclav-Mohelnice-Olomouc a dál po existující české síti. (R46,D1,R52). Ale třeba už bude R43 od Moravské Třebové na jih, nebo R55 od Otrokovic na Břeclav a Bratislavu resp. s obchvatem Břeclavi dál na Vídeň.

Jasně můžete argumentovat, že to bude drahé, ale zrovna tady, jak píší přede mnou by měl být vyšší nadnárodní zájem - tj. měla by víc tlačit na pilu EU. Jediné co by bylo na navrhovaném úseku velmi drahé je cca 6-7 km potřebný tunel Zábřeh-Štíty. Ale o peníze asi nejde, ty z EU na dálnice stejně neumíme utratit. Takže spíš by to šlo o průchodnost záměru v našem Hobitíně...

ono by to bylo spíš zábřeh - červená voda
a kam pak ?
přes králiky nesmysl, takže na boříkovice
nějak si neumím - vzhledem k prostoru co tam je - představit, kam tam nacpat 25m široký pruh betonu

Když to chtěli dokázat Němci v své době, proč by to nešlo dnes s daleko lepší technikou než měli oni. Klidně bych využil tu jejich variantu, která je bez tunelů.

Eu tlačí na priority, které jsou dle platných Nařízení a Směrnic úplně někde jinde. Probuďtte se, tohle nemá nikdy šanci na projednání přes ŽP a navíc by tam toho jelo poměrně málo za to úsilí. Pojďme se soustředit na R11/S3 a propojku z Wroclavi na S3 aby se tam odstranila ta polská kosa co zmiňoval Standa a už jsme to tu řešili předtím...

Polaci nechteji D11/S8 tahnout pres Kudowu prave kvuli narodnimu parku. Navic uz ted je problem s vedenim obchvatu kolem Nachoda a to ma byt jenom dvoupruh. Navic nejvetsi provoz je na trase Wroclaw - HK - Praha a presmerovani na trasu Klodzko - Medzylesie - Dolni Lipka - Svitavy/HK by to nepomohlo. Uz jenom proto ze na nasi strane navazujici komunikace vedou horskym terenem a vybudovani novych kapacitnich komunikaci by trvalo velice dlouho. Uz jenom ziskat EIA by nejspis byl nekonecny proces. Takze jako jedinou schudnou vidim variantu pres Trutnov s napojenim na S3 na polske strane.