České dálnice > Diskusní fórum

Ten směrově dělený čtyřpruh na obchvatu Schirndingu pro nás skutečně nic neznamená? Opravdu nevím, jen se ptám. Mohlo "by se to" připravit, vysoutěžit a postavit v jednom celku až na hranice.

Ale když nad tím přemýšlím v širšim kontextu, pak souhlasím s tímto:

Japao Joe píše: ↑14.3.2023 8:21:20 Pro takovou intenzitu a navíc kdy silnice vede mimo obce je to jen politická a nikoli praktická věc. V jiných případech se u nás při dvojnásobných intenzitách teprve začíná uvažovat o obchvatech. A navíc tato 'třetí' trasa má větší problém ležící na Německé straně než jen těch 20km z Chebu k A93. Jasně - můžeme o tom uvažovat, ale zařadil bych to až za nějakou 'D19'.

To opravdu raději postavme "pár stoupacích pruhů" mezi Chrudimí a Brodem, než abychom "tunili" čtyřpruhovou I/6 na D6...

Já bych chtěl nejmenované lobistu o kterém se hovoří o pár stránek výše poprosit o malou stačí jednostrannou odpočívku na západním úbočí Vlčího vrchu... výzdobu na informační panely s texty dodám... Pokud by tam byl i nějaký panel s fotovoltaikou tak by se dal pustit i nějaký dokument z 1.12.1938....

Tomasi obávám se, že lobistu po tvé žádosti polil pot ze strachu. Ty uniformy na fotkách měly příliš hnědou a někde i černou barvu...

Dle nového letáku už máme tedy všechna data předvyplněná:
EIA 25, ZP 04/24, SPP 27, VŘ 28, ZS 29, UP 31.

https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :59:35.258

Podstatný ZP, schválený ckmd. Jediná dálniční stavba by tak ofiko měla být v mapové aplikaci snad už v sekci v přípravě a ne studie...?

Dále posun ZS na rok 2029; UP mi přijde na stavbu kde se "jen" dodělá druhý profil nějak moc daleko, za dvě sezóny to nestihnou?

Co se týče nákresu v letáku, tak začíná oranžová - tedy dálnice až za mostem přes skalku, i když ta společně s MÚK Pomezí je již v R24,5 - po zprovoznění to bude cílový stav mít 130 až za přehradou, nebo bude značka v prostoru MÚK?

Značka bude v prostoru MÚK. Tohle rozhraní mezi červenou a oranžovou je jenom zakreslení rozhraní stavby.

Jedna z nejvíce zbytečných staveb dokud nebude dálnice v Německu napojena na dálniční síť.

Ať to klidně postaví, ale ať se pak kdokoli byť jen opováží někde tvrdit, že tam nemůžeme postavit to a to, protože "ekonomika stavby".

Počet vozidel tam je a bude podstatně menší než kdekoliv na D jinde, ale dálnice bude celá homogenizovaná / tedy po dostavbě smysluplného obchvatu KV / a to je dle mně v pořádku...

He he. KV obchvat. To budou plánovat ještě naše děti.

Řekněme si to takto. Je jedno, jestli ta stavba je zatím nepotřebná nebo ekonomicky nevýhodná. Důležité je, že se to připravuje a nebude se pak něco dohánět s křížkem po funuse. Vždyť odsouvat se to dá kdykoli a kolikrát bude potřeba. Spousta staveb o tom může vyprávět

A co hraniční úsek?

Ha koukám, že evergreen se nezapře. Ať už je tady příspěvek po nějaké době o čemkoli, vždy se najde minimálně jeden pisálek, co napíše jak je tento úsek/dálnice D6 nepotřebné. Navrhuji, ať se pro tuto jistě velmi zajímavou diskuzi může založit extra téma.

Přidaná hodnota zatím nula.

Honey72 píše: ↑28.5.2024 17:01:18 Řekněme si to takto. Je jedno, jestli ta stavba je zatím nepotřebná nebo ekonomicky nevýhodná. Důležité je, že se to připravuje a nebude se pak něco dohánět s křížkem po funuse. Vždyť odsouvat se to dá kdykoli a kolikrát bude potřeba. Spousta staveb o tom může vyprávět

Zbytečně to bere kapacity projekčním společnostem. To má větší význam 4pruh na Chomutov.

Ježiš, tady děláte jako kdyby se kvůli téhle stavbě zastavila stavba všeho na následujících 10 let. Je to jen 1 krátký úsek, co ani nevypadá tak náročně, co se nejspíš ani nezahájí ještě v téhle dekádě, protože víme, jak to chodí.
Ano, jsou potřebnější. Jasně, jsou tam asi malé intenzity. Ale není to tak, že nepostavením tohohle nějak zázračně postavíme něco dalšího.

Sauce píše: ↑28.5.2024 17:32:33 Ha koukám, že evergreen se nezapře. Ať už je tady příspěvek po nějaké době o čemkoli, vždy se najde minimálně jeden pisálek, co napíše jak je tento úsek/dálnice D6 nepotřebné. Navrhuji, ať se pro tuto jistě velmi zajímavou diskuzi může založit extra téma.

Přidaná hodnota zatím nula.

... a ten tvůj příspěvek je ještě lepší, taková nula na druhou
Vyjádření, myslím si, oborného názoru na věc, má přidanou hodnotu, protože se někdo zamyslí, proč to dotyčný píše. Argumentem je dopravní intenzita, navazují infrastruktura apodobně. Bez dohody s Německem, k ničemu!

Pokud s tím SRN nemá problém, ať se dostavba D6 s modernizací odpočívek dodělá do konce. Z druhé strany chybí napojit 1,6km na kapacitní silnici B303. Na polní cestu to připojené není...
A btw, dálnice to být nutně fakt nemusí. U nás to dlouhodobě byla rychlostní silnice a klidně se to může překategorizovat na I/13 SMV od hranic až do Ústí n.L.

To jsi tomu dal korunu

Myslím, že to tu ještě nezaznělo, dle nového letáku:

Byl dokončen projekt GTP a běží příprava soutěže na zhotovitele GTP.

https://letaky.rsd.cz/Upload/Stavby/417 ... 3:47:04.57

Zveřejněno Oznámení EIA: https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/E ... 32?lang=cs

https://zdopravy.cz/dvoupruhova-silnice ... d6-234117/

„Po dokončení úseku Nové Strašecí – Karlovy Vary bude stávající úsek MÚK Chlumeček – MÚK Pomezí jediným úsekem ve dvoupruhovém uspořádání. V případě nerealizace stavby a při zachování stávajícího stavu by tento úsek představoval kapacitní hrdlo,“ stojí v dokumentaci.

Ne nééé Jako klidně to postavte, ideálně až tehdy, až nebude do čeho píchnout a jiné stavby nebudou připraveny, ale tohle opodstatnění fakt nemohou myslet vážně.

V pracovní dny jsou tam intenzity zhruba pět tisíc vozidel, z toho 2200 těžkých nákladních. To třeba na I/34 Pelhřimov - D1 je patnáct tisíc, z toho 4400 TV, a (ne)plánuje se tam třípruh "možná někdy".

Vtipálci.

Možná bychom tento úsek D6 měli vzít jako precedens a po ŘSD nebo spíš hlavně po MD "vyžadovat" pořádné kategorie na mnoha jedničkách. Co kdyby tam pak jinak vzniklo také "kapacitní hrdlo".

Každopádně příprava tohoto úseku mluví jasně v jedné věci: peníze v ČR JSOU !! A běda jak se někde jinde budou ohánět financemi.

Kompletace tahu. Dál už je nedělený čtyřpruh, jehož přestavba záleží na součinnosti s Německem.

A už jsme zase u toho koukám. Na jednu stranu chceme mít dokončené dálnice, chceme aby probíhaly přípravy už předem a na druhé řveme, že se má dát přednost jiné . Tenhle kousek přece nikoho nezabije.

To nezabije, jen ať se to klidně připraví a postaví. Jen je tedy skutečně zarážející, že tady ŘSD mluví o kapacitním hrdle a připravuje zkapacitnění, když jinde, kde jsou mnohem vyšší intenzity, žádná příprava neprobíhá.