České dálnice > Diskusní fórum

A ještě jedno PR video firmy, která dodává bednění a betonáž.
http://www.youtube.com/watch?v=-9f_ih6N6aI

Kuba píše: Bohužel z toho není poznat kde přesně to je

Není to tady? Vzadu je tuším vidět kostel sv. Kateřiny ve Freistadtu.
https://maps.google.cz/maps?daddr=Manze ... ra=ls&z=16

Horní Rakousko investuje do sítě 174 mi. EUR.
Jedná se kromě S10 i o dostavbu A9 na 2+2 (Bosrucktunnel - ve stavbě, 4 tunely okolo přehrady Klaus - před zahájením)
Na 8. května má být prezentována studie trasování na východní obchvat Lince - tj. zřejmě od Unterweitersdorfu směrem na A1 někam okolo města Enns. Nezaměňovat s Linzer Westring A26, kde se už očekává na jaře 2014 vydání EIA+ÚR (UVP) na 1. fázi a zahájení stavby 2015.

http://www.nachrichten.at/oberoesterrei ... t4,1298724

Dozorčí rada Asfinag schválila zakázku na projekt prodloužení S10 Freistadt - Rainbach.
Úsek dlouhý cca 8 km by měl stát 180 - 200 mil. EUR.
Asfinag počítá, že vydání EIA a územního rozhodnutí (UVP) získá v termínu cca konec 2018/ začátek 2019. Stavba by mohla začít o cca 1 rok později.
Žádné další konkrétní plány na úsek k hranici s ČR nejsou - Rakousko čeká na konkrétní kroky ze strany ČR.

To nechápu na co to Rakousko s tím posledním úsekem Rainbach -st.hranice čeká. Posledně jsem koukal, že se za Velešínem, také ve směru na st. hranici, objevily opět úplně nové značky, s tou smrtkou na žlutém podkladu. Tak už jen z toho, by jim mělo být jasné, že se u nás také něco děje. Nebo, že by je vyděsila ta smrtka?

Kuba píše:Žádné další konkrétní plány na úsek k hranici s ČR nejsou - Rakousko čeká na konkrétní kroky ze strany ČR.

Tak uvidíme, co prohlásí ministři po své schůzce. Třeba se dočkáme slibu 1500 m silnice v Dolním Dvořišti napojující se na S10 a stávající obchvat Dolního Dvořiště postavený v polovičním profilu. U Mikulova se to napojí na obchvat Mikulova, který nebude dálnicí ale povede v její trase (To sliboval hejtman s prezidentem) . Co víc rakušané potřebují?

Jel jsem tam včera a celý úsek je ve vysokém stupni rozestavěnosti, všude jsou stroje a z pohledu ČR bych řekl, že se tam "maká o stošest". Za poslední 3 měsíce se to zase dost pohlo. U Pernau je už kus přeložky B310 mimo trasu dálnice. Most přes údolí Feldaist má už vybetonovaný oblouk a svítí do dálky. Na obou koncích tunelu Götschka jsou velké haldy výrubu. Velká činnost je i v okolí tunelu Neumarkt, kde je rychlost snížena na 50 km/h, na S straně je už povrchový zakrytý tubus, druhá část se asi bude betonovat, až se chybějící TT dodělá a přesune se tam provoz. Spange Walchshof (část MÚK Freistadt Süd + přivaděč ) vypadá jako úplně dodělaná. Všude jsou cedule oznamující "S10 bis Freistadt - Ende 2015 fertig".

Tak jsem dohledal na čt24 záznam konfrence pana ministra dopravy Prachaře
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1010 ... 058060320/ (66min)
Do Rakouska pojede 8.4.2014 a říkal, že bude jednat právě o propojení D3 a R52. Necháme se překvapit.

TO monin: Jestli mam dobře informace, tak Rakousko ceka na nase uzemni rozhodnuti v Dolnim Dvoristi, aby naaaahodou nepostavilo svoji část S10 koncici jinde, nez nase R3. Nez se zacal stavet dnes jiz staveny usek, tak bylo prohlaseni, ze tento usek bude hotov 2015 (2014 obchvat Freistatu, 2015 nejdelsi tunel), hned pote bude nasledovat Freistad - Rainbach a ze poslední usek fakt delat nechteji aniz by vedeli kam se napojit. Na poslední usek mají i pry peníze a jak bude ten kus u nas, tak ze nemaji problém během 2 let tento usek dokoncit.

Rakušané ten úsek Rainbach Nord - Wulowitz z vnitrostátního hlediska nepotřebují - smysl má pouze jako napojení na ČR. Stavět však úsek, který stejně skončí v poli, je ale asi z jejich pohledu zbytečné. Jinak řečeno, jestli pojedu po okresce od Rainbachu nebo od Wullowitz je asi opravdu celkem jedno. Pokud k tomu přidáme, že z celého jihočeského úseku D3/R3 nemá územní rozhodnutí jen úsek přiléhající přímo ke státní hranici a není tak definitivně fixován přechodový bod, nelze se dle mého příliš divit neochotě Rakušanů cokoliv stavět. Jinak s R3 to u nás vypadá bledě, nejsou vykoupené pozemky, natož vydané stavebko, takže stavební aktivita u nás je limitně se blížící nule. Takže ač bych byl za celou S10 až do Wullowitz moc rád, je rakouský přístup k věci vcelku pochopitelný.

pořad o S10 jako o "stavbě století"
http://www.muehlviertel.tv/video/5637/s ... tbaustelle

Tak u nás je D3 zase "stavba tisíciletí" a na rozdíl od nich, se tím nechlubíme, natož, aby jsme v Kaplici pořádali nějaké brifinky...

Zcela trefný článek popisující rakouskou aktivitu a českou neaktivitu:

http://budejovice.idnes.cz/stavba-r3-z- ... zpravy_jkr

Smutné, leč pravdivé

Není při této naší totální neschopnosti dostavět D3 (D52), škoda, že už skoro 100 let nejsme součástí Rakousko-Uherska?

Není.

Teď jsme součástí ještě větší říše ale neschopnost nás trápí dál i když nám říše peníze nabízí, my je neumíme využít pro stavby silnic...........

Komerční článek, ale fakta a fotky tam jsou ...
http://imaterialy.dumabyt.cz/Beton/Z-ho ... 68e84f2260

Nechci narusovat adorace smerem k S10 a Ostmarce celkove ale nebylo to v 90.letech tak, ze ceska strana chtela resit propojeni D3 a A7 a naší jizni sousede se tehdy tocili na Temelinu a chteli malem stavet novou zeleznou oponu? Takze se tehdy vsechno vrhlo na D5 a propojeni s Rakouskem se moc neresilo…

No i kdyby, tomu tak bylo - tak přece jen, už tu máme dnes rok 2014 a ne rok 1994, kdy se tenkrát opravdu nějaký ten traktor s nápisem Stop Temelin ve Wullowitz občas objevil. Ale od té doby, což už je 20let, tak my tu máme ještě pořád jen ty tenkrát nově nainstalované značky se smrtkami kousek za Velešínem, včetně xx malých, nebo dokonce jednoho velkého památníku obětem naší části mezinárodní silnice E 55. No a ta Ostmarca bude mít za tu stejnou dobu, co nevidět velký kus fungl nové dálnice, končící jen pár kilometrů před naší hranici. Takže bych tu chybu rozhodně v té naší sousední Ostmarce a Temelínu nehledal.

nové fotky S10 jak sousedé pokročili?

Monin: Bohužel právě ta 90. léta byla jedno to "startovací okénko", kdy se věci mohou pohnout poněkud rychleji, a prošvihlo se díky minimálnímu zájmu na rakouské straně (ale D5 je významnější a dvě takové akce najednou bychom možná ani tehdy nezvládli). Nám zase může jít na vrub zpomalení přípravy a prošvihnutí dalšího okénka kolem roku 2010 (jenže my jsme, na rozdíl od Rakušanů, museli řešit prakticky celou síť, kterou už oni měli hotovou, protože neměli socík). Takže bych to viděl 1:1 s tím, že Rakušané jsou teď v poněkud lepší pozici pro budoucnost. Ale, upřímně řečeno, Rakušané pořád mají co dohánět: I/3 je sice hodně úzká, ale větším sídlům se vyhýbá, což se o jejím pokračování v Rakousku říci nedá, a ještě markantnější je to u I/52.

Pánové je mi jasné, že zpochybňovat důležitost R3 v tomto vlákně či v "českém" vlákně pro D-R3 není asi populární, a Monin mě asi zakousne, ALE... Moc hezky to tu napsal Standa o příspěvek výše a cca před 1/2 rokem Martini. Peněz máme málo a staveb mnohem důležitějších sakra hodně: D1 u Přerova, R1, D11 k Jaroměři, o R35 nemluvě. Dále nepokračuji, ač bych mohl. Když nejsou prachy, rozhodujicí jsou /bohužel/ intenzity. Njn.

Já bych navrhoval postavit v předstihu a koordinovat s Rakouskem, alespoň navazujících pár kilometrů na hranicích. Urychlí se tím výstavba hraničního úseku v Rakousku a bude větší tlak na dokončení i u nás.
Na mě to dělá dojem, že hlavní problém teď není ani tak v penězích, jako v neschopnosti jakýkoliv projekt dovést (úředně a právně) až k úspěšné realizaci, navíc když je teď žába na prameni i na samotném ŘSD, tak to je vrchol .......

Dr.Fe1 píše:Já bych navrhoval postavit v předstihu a koordinovat s Rakouskem, alespoň navazujících pár kilometrů na hranicích. Urychlí se tím výstavba hraničního úseku v Rakousku a bude větší tlak na dokončení i u nás. ...

Přesně tak, něco jako bylo na Rozvadově (ovšem v opačném gardu ). Tady by navíc stačil jen malý kousíček - od hranice za mostek přes MK a potok (viz). Odhadem cca 1500 m s jednou MÚK.