České dálnice > Diskusní fórum

Jak to vypadá vůbec s přípravou východní části MO?

Bylo vydáno souhlasné stanovisko EIA, avšak s takovými podmínkami, které defacto znemžňují stavbu zrealizovat. Stanovisko je dostupné na stránkách MŽP http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MZP092. Stačí číst pár příspěvků dozadu

martini: Přesně tak. Je třeba tu EIU hodit do kamen a začít znova.

Toť otázka. Pokud se nepletu, EIA není závazná, navíc spoustu těch nesplnitelných podmínek má i Blanka, prostě při nejhorším půjde do zkušebního provozu na dobu neurčitou.

Jo,takže momentálně tomu brání nedostatek peněz.

Myslím, že to není jen momentální nedostatek.

Přesně tak to vidím i já. Řekl bych, že EIA je jen záminkou, kdyby to opravdu viselo jen na ní, dopadla by jinak (stačí se podívat, kdo je ministr ŽP).

Martin z Ostravy:Co tím myslíte, že to není momentální nedostatek?
Standa:MŽP je Tomáš Chalupa /ODS/,bývalý starosta Prahy 6.

Podle mého není nutno tuto stavbu v současné sitaci vůbec připravovat. Ohromné náklady v odsouhlasené variante s minimálním přínosem pro dopravu. Prostě EIA byl dobrý důvod pro ukončení přípravy.

Sosa píše:Podle mého není nutno tuto stavbu v současné sitaci vůbec připravovat. Ohromné náklady v odsouhlasené variante s minimálním přínosem pro dopravu. ...

To si nemyslím, ta potřeba tam objektivně je už dnes, a uvidíme, co s tím udělá Blanka. Bydlím na Jarově, tedy by mi to hodně pomohlo, takže možná nejsem úplně objektivní.

Sosa píše:.... Prostě EIA byl dobrý důvod pro ukončení přípravy.

Minimálně dobrá záminka.
DálničářMK: Právě, takže bych se hodně divil, kdyby neuměl EIA trochu přizpůsobit potřebám kolegů (a, podle mě, i celé Prahy).

DálničářMK píše:Martin z Ostravy:Co tím myslíte, že to není momentální nedostatek?
Standa:MŽP je Tomáš Chalupa /ODS/,bývalý starosta Prahy 6.

Jednoduše: "Zdroje nejsou".
Praha nebude mít na tak velké projekty peníze, už jen s dofinancováním Blanky bude problém. Takže stavby takového rozsahu nepřicházejí v úvahu, to by musel nastat nějaký neuvěřitelný ekonomický růst.

Martin z Ostravy píše:...Jednoduše: "Zdroje nejsou".
Praha nebude mít na tak velké projekty peníze, už jen s dofinancováním Blanky bude problém. Takže stavby takového rozsahu nepřicházejí v úvahu, to by musel nastat nějaký neuvěřitelný ekonomický růst.

Bohužel, je to tak . Nicméně buďme rádi, že se (snad ) dokončí aspoň ta Blanka.

Podle mne by se měl částečně podílet na velkých projektech stát.

DálničářMK píše:Podle mne by se měl částečně podílet na velkých projektech stát.

Který také nemá z čeho brát, takže to vyjde nastejno.

a ještě se to i rýmuje... (stát, co nemá, kde brát ) já doufám, že se dostaví Blanka ... a podle mě průmyslový polookruh bude stačit na nějakých 5 - 10 let koneckonců vysočanská radiála, prosecká radiála ... stačí v podstatě postavit radlickou radiálu II a břevnovskou a pohoda se podívejte, jak je na tom brno, co mají říkat brňáci ... a to nehledě na fakt, že snad do několika let začne stavba 511, takže pak bude mít praha 3/4 pražského okruhu k dobru, takže v případě, že se dostaví ty radiály, tak je na tom Praha oproti Brnu hooooodně luxusně ...

Standa píše:DálničářMK: Právě, takže bych se hodně divil, kdyby neuměl EIA trochu přizpůsobit potřebám kolegů (a, podle mě, i celé Prahy).

Zrovna on je znám tím, že potřeby celé Prahy ho nikdy moc netrápily. Byl to on společně s Bémem, kdo zablokoval rekonstrukci trati na Kladno s populistickým heslem "Nechceme rychlodráhu, chceme metro". Výsledkem je Chalupoida

Zdravim panove, mel bych dotaz. Uz nekolik let se pohybuju po Praze autem a tohle mi porad vrta hlavou, kam ta rampa ma/mela vest (jedna se o krizovatku ulic Prosecka-Cuprova-Povltavska, nedaleko zastavky "U Krize", kousek od Balabenky). Tusite nekdo?

Viz obrazek.

Jedná se o starý projekt tzv. Libeňské spojky, která měla vést po povrchu až nahoru k Vychovatelně (nám. Na Stráži). Dnes je platný projekt už koncipovaný pod zemí, takže pokud se to někdy bude stavět, tak se rampa bude tak či tak ubourávat:

http://foto.ceskedalnice.cz/nase-foto/v ... ka-spojka/

Ale odkaz na vizualizace tuto rampu využívá. Takže jsou špatné vizualizace, nebo nepřesná odpověď?

Stará rampa stoupá poměrně výrazně nahoru, ta nová bude v jiné výškové úrovni, pozičně sedí...

Dle mého názoru si postupný vývoj po otevření Blanky vyžádá řešení spočívající v zahloubení Holešoviček a pokud by potom vznikla Lideňská spojka s upravenou MÚK Vychovatelna tak, aby se dalo z Holešoviček a na ně plynule najíždět z Libeňské spojky, tak že se to obejde i bez čtyřpruhu dole u řeky, ale to už zase projektujeme dle snáře

Pokud by se předělala MÚK Pelc-Tyrolka tak, aby byl hlavní směr veden po MO (tedy od Blanky směrem na dnešní proseckou radiálu) a v ulici K Holešovičkám se udělal hloubený tunel, tak by to šlo a ušetřila by se část MO v Povltavské. Jenže tam by se stejně dělala udělat patrová varianta (nebo ji snad EIA úplně vyloučila ?), takže by šlo o méně náročnou část zbytku MO. Dražší bude ten tunel pod Malešicemi...

Musím se Standou souhlasit. Měl se dávat důraz na MO. Podle mne se měla celá MÚK Pelc-Tyrolka dělat jinak. A to tak,aby byly napojeny všechny směry,jak Bubenečský tunel, Povltavská, SJM, tak D8.

Mohla by se jinde udělat vratná rampa, takže ty nedokončené větve by nevadily. I podle mě by varianta kolem řeky byla levnější. Doprava tam poroste, ale jak významně a kde jidne bude kolaps se dozvíme až po dokončení Blanky.

Mně se na napojení mostu ve stísněný konfiguraci líběj tyhlety "čínský kalhoty". Jinde jsem to neviděl, a jestli by se to vešlo do Troje jsem nezkoumal, ale nevyžaduje to zásahy do hotový konstrukce mostu.