České dálnice > Diskusní fórum

Všechny křižovatky budou mimoúrovňové ... Konečně se myslí správným směrem !

"Důvodem pro zahloubení a zakrytí části nové silnice je blízké letiště a snaha nenarušit jeho ochranné pásmo. „Požadavek na zakrytí trasy do hloubeného tunelu vzešel z projednání s dotčenými orgány a provozovatelem letiště,“ píše se v dokumentaci EIA. Tunel bude hloubený a bude muset být vybaven čerpadly vody."
Jaké byly podmínky toho letiště? Připadá mi to zbytečně komplikované, když je krajina placka a hloubí se jen na poli.

V jedné větě / v tomto vlákně zpátky je to podrobně rozebíráno / lze říci, že tunel se staví proti případnému oslnění pilotů v noci při přistávání.

Nevím, jestli se myslí správným směrem. Tohle mělo být eSko, navedený na D11.

To ano, ale v tunelu na rovině. A ty "my máme rádi a umíme je dobře stavět"... Obzvláště se spodní vodou

NullDeVoid píše: ↑29.8.2023 14:39:28 Nevím, jestli se myslí správným směrem. Tohle mělo být eSko, navedený na D11.

Ano, s tím navedením na D11, to je dobrý nápad, ale v tuto chvíli již nerealizovatelný, protože aby se mohla Severní tangenta napojit přímo na D11, musely by se udělat přes "úžasnou" křižovatku MÚK Plotiště kolektory. A to dnes ze známých důvodů již nelze. Toto již bylo v historii diskutováno.

Projel jsem smlouvu a milníků v harmonogramu je tam více než dost.
Nejdůležitější asi je "Doba pro dokončení: do dokončení majetkoprávního vypořádání (12/2027)".
Čistopis DÚSP by mohl být hotový po cca 2,5 letech (Q1/2026), záleží na době projednání připomínek.
No, a v roce 2027 (možná i dříve) zjistíme, že se buď nestíhá nebo nejsou prachy.

na jedné straně zprzněná dálniční MUK a na druhé straně tunel na poli
inu, Bártovy úspory a teď na to máme

A ještě to není celé ve čtyřpruhu.

Toto je dost zbytečná stavba. Ať si jí zaplatí město nebo kraj ze svého.

Pro Hradec to určitě není zbytečná stavba.

Nemůžu se ubránit dojmu, že bez přímého napojení na D11 je... A to i pro HK. Ta stavba vede od nikud někam (Třebechovice) a naopak od někud nikam. Nenapojit 14,5 km dlouhou přeložku u stotisícového města na dálnici (kolik chybí, kilometr?) je ryzí amatérismus... Bez ohledu na to, jestli tranzit pojede přes Borohrádek či ne. Ale to je prostě smutná realita Hradce, tohle je zmetek, Jižní spojka taky, múk Plotiště s chybějícím přímým směrem tuplovaný... Hlavně že s Kotasem upekli zcela nové múk na D11...

Buďme rádi, že tam už nejsou ty kruháky. A k tomu, že není potřeba bych doporučil si někdy sednout třeba v Blešně na lavičku a zírat kolik toho jezdí a ne do Třebechovic ale dál na Orlicko a Kralicko.

Tranzitu po severní tangentě pojede pomálu, jen osa Rychnovsko směr Jičín. Ale pobere to i něco z provozu z HK směr Rychnovsko. Odhaduji, že tam bude jezdit tak 10 tis, aut denně. Aby jelo všechno ven z HK na východ po Kladské na Severní tangentu si nedokážu moc představit.

Adam108 píše: ↑29.8.2023 21:03:38 Toto je dost zbytečná stavba. Ať si jí zaplatí město nebo kraj ze svého.

Tím chcete říct že si obchvaty mají města či kraje platit samy? Jakože by si Praha zaplatila D0 ze svého?

Za mě jednoznačně ano....
Pokud se za první republiky stavělo něco na území města, okresu tak to tak bylo...
Most Bechyně - 70% státní dotace 30% finanční podíl města...
Most Řečany nad Labem včetně nové silnice Řečany - Kladruby - Celková cena 2 000 000,-
1 000 000,- ŘVC, 500 000,- Ministerstvo zemědělství, 500 000 okres,- plus obce

Severní tangenta HK - minimálně 50% Hradec
Jihovýchodní obchvat Pardubic 50% Pardubice

Stát by zcela platil pouze dálnice a SPMV....

Japao Joe píše: ↑30.8.2023 6:34:04 Buďme rádi, že tam už nejsou ty kruháky. A k tomu, že není potřeba bych doporučil si někdy sednout třeba v Blešně na lavičku a zírat kolik toho jezdí a ne do Třebechovic ale dál na Orlicko a Kralicko.

Tak tímhle směrem jedině úskokem od Jičína. Od Prahy přes I/36, která by mohla být do Čestic i dřív než I/11. A nezapomeňte na exit Smiřice, který bude pro směr Nové Město nad Metují pro OA taky lepší variantou, pokud nejedete do Černilova. Jasně, v Blešně ano. Ale kolik toho z Blešna pojede reálně až po kruhový objezd u ČKD tim krásným tunelem a kolik z toho míří do centra HK, resp. na II. městský okruh a dál v rámci HK?

PetrN píše: ↑30.8.2023 6:58:22 Tím chcete říct že si obchvaty mají města či kraje platit samy? Jakože by si Praha zaplatila D0 ze svého?

Pro tranzit se již plánuje modernizace silnice I/36 Holice - Čestice, která obslouží i směr Praha -> I/11. Přeložka kolem Hradce je pak z pohledu sátu jen zbytečná "paralelní" stavba. D0 samozřejmě žádná paralelní stavba není.
Osobně bych po zprovoznění přeložek I/36 převedl I/11 až do Čestic na druhou třídu, čímž neříkám, že není vhodné, aby na nějakém vylepšení té silnice kraj dál nepracoval. Teoreticky je pak možné celou I/36 přečíslovat na I/11.

Samozřejmě že by to šlo připojit na D11 kdyby byla vůle. Stačí udělat MÚK kilometr od té současné a propojit je přídatným pruhem. Byli by sice za bl*ce mít od sebe takhle dvě velké MÚK, ale šlo by to.

Tunel sice dost nesmyslný, ale raději menší tunel a postavenou tangentu, než nic. Štve mě hlavně to, že tady budeme stavět tunel kvůli nějakému pásmu letiště, ale jinde kvůli zástavbě či ochraně přírody to mnohdy nejde. Přitom všude možně přistávají letadla pomalu hned nad dálnicí. Někde ji přímo přejíždí po mostě. Ale tady bude tunel kvůli ochrannému pásmu, to je kocourkov jak blázen.

Určitě nejsem názoru, že tato stavba by byla něco nepotřebného. Naopak bych řekl, že kompletně dovytváří dopravní skelet v celé aglomeraci.
Moc se mi ale nelíbí ten 3-pruh. Zrovna tady totiž mohou být zrovna ty intenzity, kdy je lepší 2-pruh než 3-pruh. Osobně bych zde navrhl 4-pruh nebo v kombinaci s 2-pruhem, pokud některou ze křižovatek hodně dopravy odpadne.

A hlavně to není Mošnov či Tuřany, kde i tak je dost malý provoz, ale hobby letiště.
Na stránkách není zmíněna žádná ani prázdnivová destinace. To myslím lítá z Pardubic a tak jim zbyly vylídkové lety a škola.

Ten tunel je prostě beztak nějaký tunel. Jestli se má kvůli tomu čerpat ještě voda, no to už je úplný nesmysl.
Jinak zapomněl jsem pochválit výhradně MÚK .. ještěže tak, sem nic jiného než MÚK samozřejmě nepatří. Snad se nějak vyřeší ty následné kruháče směrem k D11, další nonsense.

Přeložka I/36, navíc s navazujícím obchvatem Častolovic, je prostě z hlediska budoucího významu jiná liga. A je fakt škoda, že se to przní hned v úvodu těmi kruhovými objezdy. Ale i s nimi je to pořád pro dotyčný směr vhodnější varianta než severní tangenta. Pro směr od Třebechovic je jediným kloudným místem pro sjezd do HK jen ta múk Slezské Předměstí. Múk Letiště vypadá jako jen čisté napojení letiště. Osobně si třeba myslím, že i po výstavbě severní tangenty zůstane potřeba rozšířit Bratří Štefanů na 2+2 po přivaděč z múk Koš.

Pokud se to nerozšíří do výstavby tangenty, tak už nikdy, ne ?

To si taky myslím. Ale potřeba rozšířit a rozšíření jsou dvě rozdílné věci, že?

160kmh píše: ↑30.8.2023 13:59:10 A hlavně to není Mošnov či Tuřany, kde i tak je dost malý provoz, ale hobby letiště.
Na stránkách není zmíněna žádná ani prázdnivová destinace. To myslím lítá z Pardubic a tak jim zbyly vylídkové lety a škola.

Jak už jsem psal o pár stránek dřív. LKHK je druhé nejvytíženější letiště v ČR. Pohybu je na něm cca polovina co na Ruzyni a víc jak v Brně, Ostravě a Pardubicích dohromady.

akorát, že tady ty pohyby budou nejspíše od DSA
737 bych tam moc nečekal