České dálnice > Diskusní fórum

Taky se naplno rozjely práce na odpočívce Humpolec vpravo, kde budou vybudována nová stání.

Na úseku pokračují práce na podkladních vrstvách, zejména na začátku úseku jsou naváženy a zpracovávány další vrstvy podkladu, pokračují práce na rozšíření a mostech a úseku, jak jíž bylo napsáno, pracuje se taky na odpočívce Humpolec, kde byla odstraněna asi polovina ochranného valu. Na konci úseku se pracuje na MÚK 90, kde jsou již pokládán AB vrstvy vozovky ...

Na konci úseku v prostoru MÚK 90 již položeny všechny vrstvy AB povrchu a již také hotovo VDZ ....

MÚK 90 vpravo již otevřena, na úseku pokračují práce na podkladních vrstvách...

Na úseku pokračují práce na podkladních vrstvách a rozšíření vozovky pravé strany ...

Na konci úseku se již montuje Finišer, na úseku se pracuje na podkladních vrstvách...

Finišer již připraven na konci úseku, od konce úseku pokračují práce na pokládce stabilizační vrstvy ...

Finišer se již rozjel, nyní skončil na KM 89, po most na KM 86 je položena stabilizační vrstva a vše připraveno k pokládce, na zbývající části se pracuje na podkladních vrstvách...

Na úseku se již Finišer rozjel směr začátek úseku, nyní skončil na KM 87.5, dále je prováděna pokládka stabilizační vrstvy, nyní po KM 85,2, na zbylé části po začátek úseku se pracuje na podkladních vrstvách ...

Pokračují práce na úseku, Finišer již dojel ke KM 85,2, stabilizační vrstva již položena ke KM 82,7, a na zbylé části po začátek úseku pokračují práce na podkladních vrstvách ...

škoda, škoda - že během modernizace se nepostaví taky odbočovací větev na Pelhřimov na Exitu 90, místo stávajících kopřiv:) (doprava na Pe musí odbočovat doleva přes I/34 a je to tam už celkem na dlouho a při nejmenším o strach). V plánech ŘSD to asi není, nebo?

Jak přesně jsi to teď myslel ? Za mě je potřeba do budoucna tuto křižovatku komplet přestavět, dost možná jí mít i v jiné poloze dohromady s obchvatem Humpolce, ale to je asi utopie ..

Spíš se divím, že na tak důležité křižovatce už dávno nejsou kruháky, ale obrovské plochy nepřehledného asfaltu. Nebo aspoň předělat levý "rychlý" pruh na "nájezdový" pro snazší nájezd. Strašně nerad tady odbočuju. Vrtět hlavou doleva doprava, odhadovat rychlost a mít nervy z té kolony od dálnice za mnou.

https://www.google.cz/maps/@49.5275847, ... 384!8i8192
https://www.google.cz/maps/@49.5249863, ... 384!8i8192

Už kolikrát jsem to raději strhl doprava a otočil se na křižovatce u STK. Jenže tam na vás čeká další vychytávka. Pruh pro odbočení doleva chybí, takže máte zase nervy z toho, jestli nějaký kamion z kopce za vámi nedával pozor. Ve špičce už rovnou dojedu k prvnímu kruháku.

https://www.google.cz/maps/@49.5288097, ... 384!8i8192

Severního obchvatu se jen tak nedočkáme a obávám se, že nová MÚK na jeho konci by problém stejně nevyřešila. Spíš zhoršila, protože auta od Pardubic by musela najet na dálnici a sjet na dalším - na tom současném sjezdu. Ani by tam MÚK být nemohla kvůli odpočívce. Takže obchvat bude muset nepříjemně obkroužit celé město a na dálnici se napojit tam kde dnes. Samozřejmě po velké úpravě MÚK. Nevím, třeba je v plánu něco jiného?

Pokaždé, když tam jedu, tak si říkám, proč při odbočení od Brna na Pelhřimov, není ta první křižovatka okružní. Když už tam musí být něco úrovňového (za mě by si to zde zasloužilo prostě honosnější celou MÚK), tak rozhodně kruháč, nechápu to dodnes, jde o typické místo, kde by měly být, protože hlavní proud odbočuje doleva na hlavní. Ale ŘSD staví kruháče raději v polích na hlavních tazích a pro křížení s nějakými polňačkami.

@Aram96 no já to myslel od Prahy, ale od Brna je to vlastně stejný příběh odbočení doleva na Pejr.. čili možné řešení od Brna sjezd kruháč; od Prahy by snad šlo vyřešit připojovací větev z dálnice na I/34.. btw. chybí tu vlákno obchvat Humpolce.. alespoň pod I/34 není, mrknul bych na plánované trasování...

Plánovaný, či spíše rezerva pro obchvat je v územním plánu Humpolce na severu.

Na úseku již komplet položen CB povrch, pokračují práce na terénních úpravách a na jednotlivých mostech na úseku ...

Tento týden docela intenzivně bourali nové betony (v odstavném pásu?) u odpočívky Humpolec 89 km.

Blíží se koblihářům volby. To je pro ně hodně špatná zpráva !

ik píše:Tento týden docela intenzivně bourali nové betony (v odstavném pásu?) u odpočívky Humpolec 89 km.

U přídatných pruhů se betonuje vozovka pouze v šíři průběžných jízdních pruhů, ale bez rovné hrany vpravo. Pak se to v místě podélné spáry řízne a odbourá. Navrtají se trny a přídatný pruh se dobetonuje zvlášť. Je to často kvůli opačnému příčnému sklonu i kvůli tomu, aby nemuseli v místě odlišné šířky přestavovat finišer.

Myslel jsem si to, ale nebyl jsem si jist
Ředitel ŘSD z toho ve svém včerejším příspěvku i s fotkami taky nevypadá nijak rozhozen

ik píše:Tento týden docela intenzivně bourali nové betony (v odstavném pásu?) u odpočívky Humpolec 89 km.

Jak bylo napsáno dále, je uvedené bourání součástí technologického postupu, nyní již hotovy také připojovací pruhy.
Pokračují terénní úpravy, práce na mostech a na některých místech již také instalace vnějších svodidel ...

Na úseku pokračují práce směřující k dokončení, dá se říci, že jsou na posledních třech úsecích totožné, a to terénní úpravy, instalace vnějších svodidel, dokončovací práce na modernizovaných mostech, kde se již vše připravuje k pokládce AB vrstev před a za mostem ...

Zaplať pámbu, volby se konečně blíží. A dokončení D1 bude pro kobliháře dobrý argument + bodíky...

Začala pokládka AB vrstev na mostech a v jejich okolí, pokračují dokončovací práce, dle mého na tomto úseku dojde k předení dopravy na oba směry do 14 dní, tedyna jako posledním z dokončovacích úseků ...