České dálnice > Diskusní fórum

Dnešním pozorováním situace na MÚK Bělotín jsem dospěl k následujícím subjektivním závěrům:
- osobních automobilů sjíždí z D1 na R48 o malinko více než kolik jich pokračuje dále po D1, řekl bych tak 51:49 pro R48
- nákladních automobilů drtivá většina sjíždí na R48, viděl bych to na poměr 10:1 pro R48
- docela hodně aut najíždí od Bělotína na Ovu

Zatím se ještě R48 drží statečně zejména v nákladní dopravě.

ovšem je otázka, co to udělá po zprovoznění D1 úseku z bohumína po připojení na A1 do katowic ... pak se podle mě ten poměr razantně změní nemýlím-li se ?

Lenny píše:Dnešním pozorováním situace na MÚK Bělotín jsem dospěl k následujícím subjektivním závěrům:
- osobních automobilů sjíždí z D1 na R48 o malinko více než kolik jich pokračuje dále po D1, řekl bych tak 51:49 pro R48
- nákladních automobilů drtivá většina sjíždí na R48, viděl bych to na poměr 10:1 pro R48
- docela hodně aut najíždí od Bělotína na Ovu

Zatím se ještě R48 drží statečně zejména v nákladní dopravě.

A všiml jsi si té obří značky PL na návěsti na větvi Brno-Bělotín?

Myslíš tu těsně před odpojením větve? Je docela velká, bo Polsko je velká země

Tady je i její fotka, nic jiného na ně nezabírá asi.

Ovšem nechápu, proč to není v nějaké normální velikosti i na té předchozí návěsti.

Jo to je ono, koukal jsem na to tak nevěřícně, že jsem to nestihl ani vyfotit
Proč to není na té návěsti taky nechápu.

To velké PL není práce oficiální, tipl bych to spíš na lidovou tvořivost. Proto to taky nebude na té velké, tam už by museli s plošinou

Předtím tam byla běžná velikost PL, ale asi to nebylo dostatečně učiné, tak to přelepili větší.

Velkoplošné značky jsou samozřejmě připraveny na to, že bude PL na Ostravu. To je důvod, proč se to nejspíše neosadilo dočasně na všechny značky, neboť pak by se to zase muselo za chvíli přelepovat. Dokončení D1 je již blízko. Pokud pak nezapůsobí na Poláky automatický efekt většího komfortu jízdy po D1, stavěl bych se za to razantně zdražit čistě tranzitní mýtné na R48. Kapsch by to umět snad za ty prachy měl.

Cenu za ujetý km si určuje stát. Každopádně cena na D nebo I se docela dost liší, takže I/48 bude i do budoucna více využívána. Nelze nastavovat cenu na úseku podle toho jestli zde projíždí více cizinců... to už hraničí... Letos se zdražovalo mýtné o 25% a příští rok to přijde znova. Autobusy budou zvýhodněny a karavany a jiná vozidla, která nepřepravují materiál taky, takže stát opět vybere více peněz než letos.

Právě že diferenciace sazeb dle úseků jako regulační nástroj dopravní politiky státu mi přijde celkem správný... Musím nějak řidiče motivovat, aby využívali silnici, kterou chci.

To právě nevím, jestli by to prošlo přes EU. Už tady jeden nápad byl mýto dle hodiny a typu komunikace, ale neprošlo to.

Nějak se začíná vlnit povrch za Estakádou Nový Jičín ve směru na Brno, a ty kanály uprostřed tam jsou taky úžasné...

Povrch je zvlněný od té doby co ho tam položili, tyhle opravy, kdy se na špatnou ložnou hodí jen nový obrus stojí za prd, ale lepší než díry.

Potvrzuju, je to od zacatku takto mizerne.
Pak me jeste vzdycky nastve chybejici resp. jiz smazane VDZ (cca 200m) za tim opravenym usekem ...

To mě taky udivuje :/ A dále jsem zvědav jak bude pokračovat oprava sjíždějícího svahu... teď tam je nižší rychlost, ale i tak.

Dle mě neustále opravy svědčí o zasadnějších problémech v konstručních vrstvách, které vyřeší jedině zásah do poškozené vrstvy. Výměna jen jedné vrstvy nepomůže.

Jenže to by ta rekonstrukce stála pěkný love ne? Záleží jaký bude znám harmonogram výstavby dalších úseků. Podle mně nemá cenu opravovat úseky, kde se předpokládá modernizace na R do 5ti let.

A jaká je pravděpodobnost, že tomu tak skutečně bude. Martini by viděl nejraději na 20 let současný stav, ale snad ho nejpozději příští sčítání dopravy přesvědčí a nutnosti přestavby.

Zaleží, kde je problém a jaké je navržené řešení na jeho odstranění, od toho se bude odvíjet cena.

Jestli by bylo nutné a šlo by o 'havarijní' místa, tak by se mohly dělat jen ty místa, kde to bude potřeba... např. 100m úseky?

Chtělo by to pozametat pod lany, začíná se tam zabydlovat tráva v tom nánosu...

Můžete prosím někdo v mapě vyznačit kde všude byl v poslední době na I/48 položen nový povrch a kam by teoreticky bylo možné už dát ta další lanová svodidla?

Jsou to tři úseky
1) u Dubu http://www.mapy.cz/#x=17.874318&y=49.572731&z=13&c=23-14-30-28-29-27&
2) před NJ http://www.mapy.cz/#x=18.014685&y=49.597514&z=13&c=23-14-30-28-29-27&t=o
3) mezi MÚK Příbor-střed a Příbor-východ http://www.mapy.cz/#x=18.142075&y=49.643030&z=13&c=23-14-30-28-29-27&t=o&umc=9

Myslim, ze bez problemu by slo doplnit i useky Bělotín-Polom a Palačov-NJ. Nejsou sice rekonstruovane v min roce, ale vic nez 5 let nemaji. Palačov-NJ ma ale v nekterych mistech problemy s lokalnimi misty v pravem pruhu (zrejme vycerpana unosnost podlozi).