Realizace křižovatky u Rádelského mlýna na silnici I/35 pokračuje dle zkráceného harmonogramu, například během dnešní noci (15.9.) proběhla betonáž mostovky. Stavba bude k dispozici řidičům do konce roku 2021.
No, když se chce, tak to jde ! Pak že nejde práce v noci...
Re: I/35 MÚK Rádelský mlýn
Napsal: 18.9.2020 14:53:28
od adamos
Nemám nic proti práci v noci. Může mi někdo znalý harmonogramu objasnit, o kolik se zkrátí čas rekonstrukce MÚK? Podle mého velice laického názoru je to cca. 12 hodin. Kde se nabere to celkové zkrácení o rok?
Re: I/35 MÚK Rádelský mlýn
Napsal: 18.9.2020 20:21:41
od Peda
Ono tady pracovali v noci spíše proto, aby to mohli zabetonovat v jednom kuse. To by dělali tak jako tak. Se zkrácením to nemá nic společného.
Re: I/35 MÚK Rádelský mlýn
Napsal: 24.9.2020 16:42:18
od Jirka95
Zkrácení = více techniky a personálu na staveništi současně = větší náklady a doplatek státu.
Doplněno předchozí album: https://hovi12.rajce.idnes.cz/I35_2020- ... 020-10-28/
Dokončuje se podjezd směr Jbc - Turnov a navážejí podkladní vrstvy na směr Liberec - Turnov. Je dobetonována základna pro zakončení mostu Lbc - Jbc.
Netuším harmonogram, ale do konce roku by mohli mít vrstvy (i přes podjezd) hotové a na jaře, až pojedou obalovny, tak položit obrus a převést dopravu. A začít na druhém směru.
Práce je tam dost, ale podzim 2021 zprovoznění je reálné.
Podle dopravní kamery už je vyasfaltováno a nalajnováno definitivní (!) VDZ.
Re: I/35 MÚK Rádelský mlýn
Napsal: 9.12.2020 22:26:57
od Majkii
Tak to definitivní VZD na novém pásu dává smysl, protože se má od příštího týdne do půlky února jezdit 2+2 bez šířkového omezení (směr na Turnov v novém pásu), pak ještě 2 týdny 1+1 jenom v novém pásu (kvůli zimě) a pak zase 2+1 jako letos.
„Otevře se část provedeného jízdního pásu ve směru na Turnov. Režim by měl být 2+2 s lehce omezenou rychlostí,“ řekl Jan Wohlmuth, ředitel liberecké správy Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). „Práce budou pokračovat mimo vozovku v závislosti na klimatických podmínkách a obnoveny naplno snad okolo půlky února 2021,“ dodal Wohlmuth.
Moc to nechapu, proc pokladaji novou asfalt. smes, kdyz ten kus stare dalnice stejne pujde pryc pristi rok.
Re: I/35 MÚK Rádelský mlýn
Napsal: 22.12.2020 18:40:44
od Majkii
A já zase nechápu, co rozporuješ? Co z toho, co se teď pokládalo, půjde příští rok pryč?
Re: I/35 MÚK Rádelský mlýn
Napsal: 23.12.2020 21:20:27
od hovi
Svatosp píše:Moc to nechapu, proc pokladaji novou asfalt. smes, kdyz ten kus stare dalnice stejne pujde pryc pristi rok.
Směr Lbc - Turnov je nyní veden v nové stopě, tedy zůstane tak jak je nyní! Na něj v únoru převedou dopravu a budou dělat pruh Turnov - Lbc. Přes zimu budou dělat věci, které mohou, s ohledem na současné "zimní" vedení dopravy, udělat.
Vaše kancelář se podílela i na projektování při rekonstrukci mimoúrovňové křižovatky Rádelský mlýn? Co konkrétně měl Váš tým na starost?
Ano, dostali jsme na starost řešení geotechnických konstrukcí. A to konkrétně armované svahy, zárubní a opěrné zdi, přemostění Jeřmanického potoka. Což bylo celkem nesourodé spektrum 12 stavebních výzev.
Jak se realizovalo posunutí Jeřmanického potoka pod křižovatkou?
Museli jsme realizovat zaústění potoka v délce 150 m s výkopem v hloubce 8 m pod terénem – ve stísněných podmínkách a s vymístěnou vodotečí. Na realizaci konstrukce, její izolaci a zpětné zasypání 10 metrovým násypem jsme měli 3 měsíce. Největší výzvou byla koordinace jednotlivých prací, abychom nenarušili časový harmonogram celého projektu.
Stavbě značně pomohla změna v PDPS (projektová dokumentace pro provádění stavby) – a to sice návrh přemostění potoka coby prefabrikovaného řešení. Díky tomu jsme získali podklad pro reálný harmonogram budoucí stavby. Na objektu, kterým stavba začínala, nesmělo dojít k časovému prodlení. Navazovala ně něj totiž stavba mostu a armovaného svahu. A obě navazující konstrukce musely být dokončeny v jedné stavební sezoně.
Bylo náročné zbudovat provizorní obtok a následně násyp do úrovně nové vozovky?
Potok se provizorně vymístil zatrubněním mimo původní koryto a po osazení prefabrikáty se přesunul zpět. Nejnáročnější bylo dodržet neúprosný harmonogram. Na začátku léta začít stavbu 9 m vysokého armovaného svahu v návaznosti na realizaci přemostění s tím, že v prosinci už musí být na konstrukci svahu převedena doprava.
Jak se díváte na celý projekt Rádelského Mlýna zpětně?
Stavba má můj obdiv. Popasovala se s náročnou výstavbou – a to nejen ve stísněných podmínkách, ale i při probíhajícím provozu silniční tepny. Od začátku jsem s obdivem sledoval, jak doslova roste před očima. Realizovaly se desítky stavebních objektů najednou – a to je nelehký úkol.
