České dálnice > Diskusní fórum

MHaslar píše: ↑31.3.2025 19:05:52 Před rokem jsme tu řešili, jaké dát cíle na MÚK Židněves. Úplně přesně to netrefil nikdo.

Od Ml. Boleslavi budou Sukorady, Libáň a Březno, od Jičína jen Březno a Plazy. K tomu samozřejmě značená 280 a zdá se, že se opravdu přetrasuje na dosavadní III/2801 (a já si stojím za tím, že je to příšerné řešení a do stavby obchvatu měla zůstat tam, kde je).

Malým zklamáním nicméně je, že nebude omezen vjezd cyklistům ani traktorům. Cyklisté se ještě dají objet, protože se vejdou na krajnici, ale traktor se přes dvojitou plnou neobjede a potáhne se za ním kolona. ČSN přitom říká, že by se na třípruhových komunikacích měl tento provoz vyloučit.

MHaslar píše: ↑29.3.2025 13:06:32 Na TA zatím nic není, ale přibyla ještě zakázka na zemní práce na ZAV: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/786353

Aram96 píše: ↑31.3.2025 21:29:21 Pokud bude krajnice jak na S 11,5, tak se půlka traktoru schová do odstavného a téměř i kamion dokáže předjet ještě v rámci svého pruhu.

Norma ČSN 73 6101 píše: Uspořádání 2+1 má být navrženo alespoň v délce 10 km. Vzdálenost mezi střídáními nebo od začátku/konce úseku k místu střídání má být minimálně 1 000 m a maximálně 2 000 m. Úsek se dvěma jízdními pruhy určitého dopravního směru je vhodné umístit do místa, kde by bylo nutné zvětšení počtu jízdních pruhů ve stoupání (viz 9.5.1). U kategorijních typů S 13,5 a S 15,25 se podél trasy v obou jízdních směrech navrhují zálivy pro nouzové zastavení vozidla (podle 9.10.1) zpravidla v polovině úseku mezi střídáními jízdních pruhů, nejvíce však ve vzájemných vzdálenostech 1 000 m pro každý směr jízdy. Na pozemních komunikacích s uspořádáním 2+1 se zpravidla vylučuje provoz pěších a cyklistů.