České dálnice > Diskusní fórum

Fotografie ze stavby silnice I/50 v Chřibech asi 4 km nad Buchlovicemi...
Pouze ukázka jak se stavělo... Ruční práce...

Ještě zapomenuté příloha...

Někdo se dotazoval na původní silnici, která překonávala Chřiby...
Silnice Koryčany - Stupava v roce 1936...

Stavba dnes silnice I třídy...
Pro mašinkáře - vlevo naše ČKD a vpravo německá Orenstein&Koppel...
Kde to je....

Ať to bylo, kde bylo, fotky to jsou krásný.

Pěkný mašinky. Odpusťte trochu OT - Orenstein byl národností Žid a ve 30. letech mu jeho podíl v podniku Němci defacto ukradli. Továrnu pak přejmenovali na MBA (Maschienenbau und Bahnbedarf AG).
U nás si rodina podobného jména, tedy rodina Ohrensteinů jméno mírně pozměnila, různé větve rodiny trochu jinak a z této rodiny pochází významný básník Jiří Orten, herec Ota Ornest a další osobnosti.

Já bych řekl, že to není vůbec OT...
Alespoň se ostatní poučí... Bylo to smutné... Historie... Já to třeba vím...
Jenom mohu dodat, že mašinka O&K byla vyrobena v roce 1927 a do Československa dovezena v roce 1932...
ČKD je rok výroby 1931...
Na stavbě se poflakovala ještě jedna motorové mašinka O&K, novější z roku 1937...

Vy snad znáte i jména strojvůdců a topičů Díky za Vaší precizní práci - je to poučné a člověk se trochu dovzdělá o věcech, které dříve netušil.

Kde to ale je (tedy ta silnice), to si tipovat netroufám.

Podle tech smrku bych tipnul nejakou vyssi nadmorskou vysku..Neni to dnesni silnice I/35 pres Beskydy, nekde zhruba tady: https://mapy.cz/s/jalujurepe ???

Lynx - na této stavbě bohužel ne, ale na některých ano...
Na německé dálnici v severním úseku jsou kompletní seznamy strojníků na parních mašinách, bagrech, válce atd... včetně parních náklaďáků Škoda - Sentinel... Tak i nové stroje se spalovacím motorem a jejich obsluha... Jsou toho tři kartony materiálů v MZA.....
Na naší dálnici jak který díl... Třeba na dílech 9/1 a 11/1 jsou jmenné seznamy kompletní...
Dají se dohledat i potomci... Občas z nich něco vypadne...
Problém je, že a teď nechci nikoho urazit dělník většinou nenapsal paměti a pokud něco mají tak dvě tři fotky... A táta říkal... Toť vše...
Siesa - stavba je v Čechách ne na Moravě...

Tomas 1975 píše:Problém je, že a teď nechci nikoho urazit dělník většinou nenapsal paměti...

Částečně proto, že jim připadalo, že žijí obyčejné životy, které nestojí za zaznamenání. Ale všimněme si, že díly Hledání ztraceného času, které se věnují "významným" událostem (např. návštěva státníka) jsou nudné. Ty díly, které jsou o všedním životě jsou naopak velice atraktivní.

Nápověda...

Obyčejný dělník hlavně asi málokdy něco technicky popisoval. Takže to je podobné jako u současných dělníků, spíš se dozvíš, kterej jejich nadřízenej je na ně "pes" a kterej je lepší. Potom , která práce je nepříjemná, těžká a která zase lehčí - tam je šance se něco málo dozvdět o technologii. A pak třeba zážitky, že bylo někdy špatný počasí a jak to bylo nepříjemný nebo o jinejch mimořádnejch událostech, haváriích a podobně ......A to je tak všechno.

Co je zajímavé je, že se jim tenkrát vyplatilo postavit si na staveništi vláček. Dnes už samozřejmě nemyslitelné.

Já jsem zhruba od druhé poloviny devadesátých let hovořil s ,,mnoha dělníky" kteří pracovali na naší dálnici tak i na německé dálnici....
Rozhovory byly zajímavé... Věděli mnoho věcí... Není tam ovšem žádný přesah konce života... Tedy zmiňované vzpomínky...
Nadřízení máš pravdu... Technologie... Výdělky... V okolí Boskovic a Jevíčka lítost z nedokončené stavby, která by pomohla...
Havárie - nejvíce na úzkorozchodkách... Úrazy na parních strojích...
Třeba obsluha kabelového jeřábu... To už dneska nikdo nedá... To samé Sentinel...
Neměl jsem zpočátku záznamník tak to mám alespoň napsané... Třeba někdy použiji...

Úzkorozchodka... Většina přesunů materiálu na stavbách se děla za pomoci drážek... Zlom nastal až v padesátých letech...
Nejenom silnice a dálnice, ale třeba přehrady, regulace řek... Všude to čmoudilo, pískalo a občas vykolejilo...

Není to u Podolského mostu?

Tomas 1975 píše:Většina přesunů materiálu na stavbách se děla za pomoci drážek...
Nejenom silnice a dálnice, ale třeba přehrady, regulace řek...

Doprava polní drážkou byla pokročilou technologií. Částečně nahradila dopravu materiálu koňskými povozy; nikoli v pozemním stavitelství. Ani ve vodním stavitelství nebyla dominantní; tou zůstala vodní doprava.

Tomas 1975 píše:Já jsem zhruba od druhé poloviny devadesátých let hovořil s ,,mnoha dělníky" kteří pracovali na naší dálnici tak i na německé dálnici....
Rozhovory byly zajímavé... Věděli mnoho věcí... Není tam ovšem žádný přesah konce života... Tedy zmiňované vzpomínky...

Tak to já spíš tak teoretizuju na základě zkušeností z jiných oblastí, takže se docela stydím, že si dovoluji do toho mluvit vám, když vy máte jak vidno znalosti a zkušenosti přímo z praxe opravdu bohaté ......

Díky za Vaše příspěvky, je to opravdu hodně obohacující, když se člověk dozví něco víc

Lenny to trefil...
Je to přeložka silnice u obce Temešvár budovaná současně se stavbou mostu...

Pěkný fotky, díky. To druhé foto by mohlo být focené někde v těchto místech (?)
https://mapy.cz/zakladni?x=14.2577603&y ... itch=0.314

Ano zhruba ano...
Ta první je pod Temešvárem.

Stavba silničního mostu přes xy.... v roce 1936
Pokud sledujete letecká videa od ,,Balance" tak na nich tento dosud stojící most na silnici třetí třídy pravidelně zahlídnete...
Nový dálniční most přes silnici se staví ve směru pohledu na pokračující silnici a paralelně i přes xy vodoteč se staví další dálniční most...
Odbočka vlevo za mostem je dnes opuštěná a zarostlá...
Na ,,Balanceho" videích však znatelná...

budu tu zase OT, snad mi autor promine
k těm armovákům...
vzpomenu-li prefabrikovaných mostů ze 70-80let a vidím-li dnešní fotky tady na foru, tak jsme se za těch 90 let moc neposunuli

Mike píše:...vzpomenu-li prefabrikovaných mostů ze 70-80let a vidím-li fotky tady na foru, tak jsme se za těch 90 let moc neposunuli

Ano, skutečně to na první pohled připomíná prefabrikovaný most ze 70-tých let. Ale to co vypadá jako prefabrikované nosníky je dřevěné bednění; to co připomíná spřažení (zmonolitnění) sousedních prefabrikátů jsou podélná žebra monolitického železobetonového mostu armovaného měkkou výztuží. Tenkrát se používala výztuž "roxor", která měla jiný profil; vázání je zhruba stejné; neměli plastové distanční prvky.
Prefabrikovaný most ze 70-tých let byl poskládán z nosníků s tvrdou výztuží neboli by byl předepnut. A to je technologický posun.

Nápověd bylo hodně, pár nápadů jsem měl, ale úplně mi to nikde nesedí... Tak jsem moc zvědavý, kde to bylo (a je) .

Dobře pomůžu....
Východní Čechy...