České dálnice > Diskusní fórum

Svatosp píše: ↑11.9.2024 14:22:09

Nosorožec píše: ↑11.9.2024 8:56:16 obchvat Drasenhofenu je jako půlprofil OK, kromě toho ekoduktu - ten mi zkrátka hlava nebere. Tam až budou při rozšiřování vybourávat ty tisíce kubíků betonu, tak si budu klepat na čelo.

No fakt mě to hlava nebere, stavby za miliardy a takový diletanství. Je to vidět, co se kolem těch dálnic točí za lidi a ne jenom u nás ale i jinde.

S tím naprosto souhlasím. Ale tak celkově vidíme, jak to v Rakousku s dálnicemi vypadá v poslední době. Ono už tehdá bylo to uvažování trochu "jinde". A5 prošla dost možná jen kvůli smlouvě s ČR a aby neměli v budoucnu ostudu. Dnes by ta mezistátní smlouva s AT beztak neprošla.

Tady asi chybí zásadní informace, jestli v Rakousku mají v plánu stávající polovinu dálnice časem rozkopat a postavit i s odstavným pruhem, anebo jestli to tam takhle už zůstane. Jenom spekulujeme. A jsme trochu off-topic, k tomu jsem přispěl i já, tak se omlouvám.

A nemôže to byť jednoducho tak, že ASFINAG od začíatku "počítal" s tým, že D52 nebude skôr než tá polovica A5 na obchvate bude beztak potrebovať generálku?

Ekodukt bourat nemusí, mohou druhý profil vybudovat o pár metrů dál. A i kdyby, jsou to jen "tenké" betonové opěry ve tvaru C, vyplněné zeminou.

Tady je ta odpověď z ASFINAGu z června 2020.

wir haben Ihre E-Mail an den zuständigen Projektleiter weitergegeben und diese Information erhalten:

Die ASFINAG hat in einer ersten Ausbaustufe die Umfahrung Drasenhofen als einen 1+1 Querschnitt (1 Fahrstreifen in Richtung Norden und einer in Richtung Süden) ohne Mitteltrennung errichtet.

Sobald auf Tschechischer Seite die Dàlnice D52 bis zur Staatsgrenze geführt wird, wird auch die bisherige Umfahrung Drasenhofen zu einer vollwertigen Autobahn in einer zweiten Ausbaustufe ausgebaut. Die Grundeinlöse und alle erforderlichen Behördenverfahren wurden bereits mit der Umfahrung Drasenhofen abgewickelt.

Baulich werden wie von Ihnen richtigerweise erkannt, bei den Grünbrücken die beiden westlichen Flügelmauern abgebrochen und bilden zukünftig die Mittelmauern.

Diesen Umstand haben wir bereits bei der Planung und Herstellung z.B. bei der Bewehrungsführung, Bauwerksfuge etc. berücksichtigt.

Siehe hierzu u.a. Abbildung

Lediglich die Querenden Brückenobjekte auf denen ein fließender Verkehr läuft, wurden bereits über beide Richtungsfahrbahnen hergestellt.

Siehe hierzu ebenfalls eine Abbildung der Brücke unmittelbar vor dem nördlichen Kreisverkehr.

Somit kann der Vollausbau zur Autobahn mit vier Fahrstreifen unter fließendem Verkehr auf der A 5 Umfahrung Drasenhofen hergestellt werden.

Es muss auch kein baustellenbedingter Verkehr durch das Ortsgebiet von Drasenhofen geführt werden.

Mit freundlichen Grüßen

Tak dle návrhu rozpočtu SFDI na rok 2025 s výhledem na 2026-2027 (viewtopic.php?p=299179#p299179) se stále se stavbou D52 počítá relativně brzo, Nové Mlýny - Rakousko 10/2026-10/2029, Pohořelice - Nové Mlýny pak 03/2027-03/2030, tak snad se podaří i vypapírovat...

A ten termín 10/2026, to je co? Hotová EIA?

Výborně, takže reálně by na S73 peníze byly. Tohle je nereálné, tak se kdyžtak přesunou z D52 na S73.

Kdy má být známá ta doporučená varianta dle EIA? Estakáda x Násep?

Avizováno je, že ve 4Q/2024. Tak snad už konečně !

Násep je jednodušší, lze jej přisypat k současnému z východní strany a rozšířit most, který by tam byl tak jako tak.

Jenže to se zase nelíbí ochranářům. Tedy jim se nelíbí žádná varianta, ale sypat něco do vody ...
I mě by se líbil spíš násep než nějaká estakáda, která stejně bude muset mít ve vodě sloupy a dělníci dno stejně totálně rozvrtají a rozjezdí.

Proč vlastně nebyla v návrzích varianta vést po estakádě jen jeden jízdní směr a druhý nechat na hrázi? Kvůli doprovodné komunikaci, na kterou by nezbylo moc místa?

Taky me to napadlo. Pritom doprovodka v podstate existuje uz dnes - pres Dunajovice, Brod a Pasohlavky...

Původně měla doprovodku právě jen var. estakáda, pokud se správně pamatuji.
Hráz byla v plánu dosypat pouze PJP.
Za mě tedy jednoznačně správné rozhodnutí dát doprovodku do obou variant. Když už se bude /cokoli/ stavět nebo rozšiřovat, tak rovnou i pro doprovodku. Dává to smysl. Doprovodky stavíme často i na násobně méně potřebných úsecích. Cesta před Dunajovice sice použit lze, ale do doprovodné komunikace to má sakra daleko.

A jak budete obsluhovat přelivný objekt na hrázi? A jak odvedete srážkovou vodu při nulovým spádu?

Jedna těžší otázka za druhou Lenny...

Stav vykoupených pozemků pro stavbu 5206

plné rozlišení:
stav k 22.12.2024
stav k 26.12.2023
stav k 7.1.2023
stav k 1.1.2022
stav k 26.12.2020
stav k 20.12.2019

náhled:

Kupka: Do Vídně po dálnici do čtyř let

https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/mart ... roj=banner

Četl jste to někdo? Já jezdím do Vídně po dálnici už teď, ale on tím asi myslel ten chybějící kus D52, co?

Mimochodem, jak to chce stihnout, když není EIA, SP a vybraný zhotovitel?

"Slibem nezarmoutíš..." Stihnout to nejde, i ŘSD předpokládá realizaci dostavby D52 později (minimálně přechod VD Nové Mlýny).

Kdyby byl aspon obchvat Mikulova. Zbytek se tak nejak jeste par let da...

Je fér si připustit, že obchvat Mikulova byl postaven v 90. letech a nyní se bude stavět obchvat obchvatu Mikulova. Ale je pravda, že pro všechny bude už jen obchvat Mikulova úlevou. Pokaždé, když jedu zpět do ČR, tak mě nepřestává fascinovat fakt, že jedu stovky a stovky kilometrů po dálnici neprosto bez problémů a posledních 80 kilometrů jedu klidně 2 hodiny.

Já jsem fakt zvědavý, s čím přijde EIA ohledně přechodu Nových Mlýnů. Myslím, že jestli se bude jezdit za nějakých 7-8 let, tak to bude úspěch...

Jednoduše, D52 ukončí v Pohořelicích a dal povede SMV I/52.

Stěžejní jsou ty dva úseky mimo nádrže řešící všechny křižovatky a samotný Mikulov a ty by mohly snad být relativně rychle. Protože jakmile bude vydána EIA, tak by snad dokumentace DÚSP neměla trvat tak dlouho, někde už má ŘSD i vykoupeny pozemky, třeba půjde o SP žádat tím zrychleným způsobem pro dálnice. Takže půjde jen o to to vypořádat u úřadů a vytrpět kolečko odvolání/rozkladů a posléze paralelně soudních žalob.

Přechod nádrží bude na dýl, ale tahle díra v dálnici nebude tak bolavá. Jak bylo psáno, je to taková ostuda, když člověk jede odkudkoli z jihu Evropy, tak je to první díra v jinak dálničním provozu. (nepočítám teda tu posr*nou 80 ve Vídni)