České dálnice > Diskusní fórum

Nulle, a co se stavbami které mají ZS 2025. Ty jsou první na forhoňtě. O ty je boj. Na stavby ZS 2026 AB peníze sežene URČITĚ před koncem 2026 jako nic. Od toho má dluženu...

To by jí to museli odbrzdit v poslanecke snemovne, senatu a jeste podepsat na Hrade. Na ministerstvu to nezvládne.

Presneji: Pochopil jsem, že už jsme dorazili na dohled od automaticke dluhové brzdy ... Ono to nebude tak horké, ale při nejmenším se musí rozepsat pořádně platby na budoucí leta než se podepíší ty zahájení staveb tj. ten 3lety sfdi vyhled.

Můj názor je takový, že Babiš tempo výstavby dálnic nesníží. Ten nemá problém navýšit deficit.

Problém je jen to přechodné období, kdy tady máme od současné fialovy vlády zfalšovaný rozpočet podhodnocený o vyšší desítky miliard a tedy do doby, než nová sněmovna schválí nový rozpočet.

Do té doby bude ale bohužel rozpočtové provizorium a je otázka, zda si ŘSD dovolí podepsat ty smlouvy už nyní a nebo se to odsune až na dobu, kdy už bude schválený nový rozpočet, který bude mít deficit tak 350 mld.

Takže to může znamenat zdržení některých nových staveb tak o půl roku. Horší následky to ale snad mít nebude. Tedy v oblasti dopravy.

Anonym píše: ↑9.10.2025 19:09:10

musklin píše: ↑9.10.2025 13:41:42 Fiala to látal příspěvky EU, které vyčerpal na počátku období a nyní chybí. Navíc směřujeme mezi čisté plátce EU.

Je někde nějaká tabulka jak jsme na tom s čerpáním? Předpokládám, že jde o Evropskou sedmiletku 2021-2027. Tzn. pokud jsou peníze vyčerpané, tak další budou až po roce 2028. Do té doby financování ze státního rozpočtu, což je velký nárůst pro rozpočet.

Jak je to dnes nevím, ale k 12/2024 to bylo dle SFDI takhle:
alokace na 2021-2027 OPD3 120 mld, zaregistrováno za 90 mld, schváleno za 40 mld (33 %) a proplaceno 20 mld (16 %).
A to je jen program doprava. Železnice čerpá přes jiný myslím že.

Předpokládám, že během letoška toho bude spousta proplaceno kvůli loňské velké otvíračce dálnic. Ale pořád ve velmi slušné úrovni by to tak mělo být příští rok.
Na tom konci 2024 SFDI (schválený rozpočet na 2025) předpokládal čerpání z EU pro roky 2026 a 2027 pouze nějakých 26 a 22 mld.
Vláda v návrhu počítá 34 mld pro 2026 z EU.

Příspěvky, které se netýkají rozpočtu pro dopravní stavby, byly přesunuty do koše. Již několikrát jsem žádal, abyste psali pouze k tématu a bez politických narážek.

Vždy je vrchol dosažen, a jak je dosažen, tak se musí snížit. Může být zase vrchol - to je jako pohoří. Ale vážně, jednoduše řečeno, lze masivněji stavět, tendrovat, připravovat, ale v horizontu 10 let jsou i poklesy. Klidně tedy může nastat pokles - z jakýchkoliv důvodů na přelomu let 2025/2026 a lze to napravit. V tom se uvidí jaké bude odhodlání. Dosavadní vládě lze poděkovat za tu výstavbu, která tady je. Na částce v čistém kolem 20 mld. Kč to opravdu nestojí. (byl tady úplně jiný rámec potřebný na dosažení toho co tady je) To ale nevylučuje kritiku, kterou jsem uvedl na předešlé straně, a proto - jsem zvědav jaké budou další 4 roky. Ať tedy jen 3, protože se bude moct vymluvit na to, že přišel do bordelu a musí se s tím popasovat - v pořádku, tak se uvidí co dál od ´27. A může se znovu stavět rychleji (ve větším).

Z mého pohledu je aktuální situace poměrně nešťastná. Načasování voleb a finalizace rozpočtu na příští rok horší být nemůže. Aktuálně obě strany (aktuální vláda vs. potažmo nová vláda) sdílí příspěvky, které si vzájemně odporují, což vede ke zmatení nás občanů. K nejasnosti přispěl bohužel i pan Mátl a pan Kupka.
Ale o tom, že finance nejsou neomezené svědčí i adopce režimu PPP. Co se týká financí na příští rok, tak buď se peníze najdou nebo ne, a holt se bude muset něco z plánovaných staveb pozastavit. Na druhou stranu, rozpočet byl schválen na konci září a doprava dostala o 22miliard více oproti puvodnímu navrhu.

Snad tohle trochu zpřehlední situaci. (nakonec je z toho román jak od dálničáře ):

Nedalo mi to, a věnoval jsem nějaký čas (jo, mám celkem rád čísla ) na prolezení všech schválených rozpočtů, předpokladů, návrhů atd., aby se v tom člověk trochu zorientoval a nemusel vycházet z novinářských clickbaitů a politických bullshitů, kde se hází miliardama tuhle o 20 míň tuhle o 50 víc.
(vše veřejně dostupné dokumenty přes google a vše je zaokrouhlováno na celé mld)

ad návrh SR 2026:
rozpočet MD 2025: 139 mld - z toho dotace SFDI 81 mld, zbytek 58 mld. V návrhu na 2026 je pro MD pouze 128 mld. I kdybychom všechny ostatní výdaje MD navýšili plošně o 5 % (platy atd.), tak je to 61 mld a tudíž na SFDI v roce 2026 zbyde: 67 mld >> 2026 vs 2025 O POUHÝCH 14 mld MÉNĚ ZE STÁTNÍHO na celý SFDI !

ad SFDI: (data ze schváleného rozpočtu SFDI na konci 2024)
rozpočet SFDI 2025: Příjmy: 115 ČR, 37 EU, 7 ostatní = 160 mld. Výdaje: bežné 50 mld, kapitálové 110 mld = 160 mld.
vedle toho příjmy organizací 2025: ŘSD 60 ČR + 20 EU = 80 mld. SŽ 50 ČR + 13 EU = 63 mld. ostatní 13 ČR + 4 EU >> celkem organizace 160 mld.

ad návrh/výhled na rok 2026:
- SFDI ve schváleném rozpočtu 2025 předpokládá na 2026: Příjmy: 97 ČR (ze SR pouze ! 62 mld !) + 26 EU = 123 mld. Tudíž předpokládal ze SR minus 19 mld a z EU minus dalších 11 mld už na konci 2024.
Na zamyšlení - ani sám SFDI asi zdaleka nepředpokládal tak velkou připravenost staveb ! A navíc očekával úbytek financí z obou hlavních zdrojů.

Dále už jsou zdrojem čísel média (např.)
- SFDI navrhuje na 2026 výdaje ve výši 187 mld. Z toho běžné 54 mld, kapitálové 133 mld.
Oproti 2025 má mít: ŘSD 86 (+6), SŽ 84 (+21). Výdaje ostatních beze změny na 17 mld.

- vláda počítá na 2026 rozpočet SFDI jen 145 mld z toho má být EU 34 mld. Čili MINUS 15 mld pro SFDI.

Závěry + diskuse :
- Ty velké miliardy, co létají v médiích, jsou způsobeny především velkým nárůstem požadavku samotného SFDI, nikoli toho, že by vláda dala hrozně málo. Řeči o nějakých falšovaných rozpočtech jsou nic než totální kydy. Tím spíš, že nemůže rozpočet počítat s předvolebními sliby jednoho populisty a největšího "lidumila".
- navržený rozpočet SFDI vládou i při jejím návrhu státního rozpočtu je opravdu velmi reálný. Kdybychom nechali všechny daňové příjmy SFDI na úrovni 2025, přidali navrženou dotaci ze SR a předpoklad čerpání z EU, pak se dostaneme na 142 mld (vs 145 navržených). A ony daňové příjmy rozhodně o něco vyrostou, logicky .. Příjmy z EU neumím sám zhodnotit, jestli porostou či nikoli. Spíš nevím, proč by měly klesnout.

- Opravdu takový rozpočet SFDI potřebuje ? Běžné výdaje mají narůst celkem o 4 mld a kapitálové o 23 mld. Z celkem 27 mld navíc má dostat ŘSD o 6 mld více a SŽ o 21 mld více. Potřebují to ty organizace nutně ? Především teda pak SŽ ?

- SŽ: mohl by někdo sepsat hlavní investice SŽ, které se reálně v příštím roce mají začít financovat ? Vím o Nemanice-Ševětín a dvou úsecích Brno-Přerov (zrovna těch levnějších). Je ještě něco dalšího velkého, co železnici posune opravdu k lepšímu = PŘETÁHNE cestující / zkrátí cestovní doby ?
Fakt neuznávám velké rekonstrukce tratí, po kterých se v jízdních řádech prodlužuje cestovní doba, aby měli manažeři SŽ lepší odměny. Ano, rekonstruovat musíme, ale přidaná hodnota takových oprav jde vlastně rovnou do záporných čísel, na rozdíl od nových dálnic.
Plzeň-Stod pokud si pamatuju, určitě v 2026 nezačne. Nemanice-Ševětín ta bude snad vůbec zahájena, nějaké velké faktury - kdoví jestli.
Ano, rozjela se např. mega akce rekonstrukce uzlu Česká Třebová za myslím 3 mld/ročne. Za mě ANO, ale už nejsme nejspíš v situaci, kdybychom si mohli dovolit rekonstruovat takových uzlů více. Prostě nejsme, např. uzel HK za 10 mld holt bude muset počkat... v Brně možná budou nějaké první náznaky rekonstrukce celého uzlu, ale spíš až 2027. To samé jsou první VRTky - optimisticky tak 2028 NEJDŘÍV nebo mě něco minulo ?

- ŘSD: které již rozjeté hlavní stavby budou v příštím roce potřebovat výrazně více peněz NEŽ LETOS ? Mě napadá snad asi jen pražský okruh 511 a vedlejší I/12. I třeba tunel na D35 nebo hlavní estakády na jihu D3 mi přijdou letos tolik rozjeté, že pochybuju o nějakých závratných nárůstech potřebných financí pro tyto stavby. 1109 ještě asi. A tím to končí.
Ano, začne křižovatka Brno-jih a jiné věci, ale jednak to nejsou přece jen takové sumy na jeden rok (např. úseky D7), ale především má letos tolik staveb skončit, a to i celkem významných staveb, např. 0136, že mi neříkejte, že to neubere znatelnou část potřebných prostředků, které nedokáží pokrýt výstavbu jednoho nebo dvou úseků hlavních dálnic - D35 a D11.
- je pravdou, že se má celkem ve velkém rozjíždět stavba na jedničkách, ať už větší či menší akce a dohromady se to určitě nasčítá. Ale že by tohle stálo za tím nárůstem 6 mld, které ŘSD oproti letošku potřebuje ..

- Nemůžeme holt přehodnotit plány na velké opravy dálnic, silnic a železnic a BĚŽNÉ VÝDAJE o něco snížit ?

- kapitálové výdaje 2025 byly 110 mld, návrh 2026 je 133 mld a naprosto převážná část má směřovat na SŽ. ŘSD si řeklo o 6 mld navíc celkem. = snížení rozpočtu SFDI odnese převážně asi SŽ, nikoli ŘSD.

- Osobně problém tudíž nevidím v tom, že vláda nenašla peníze na navržený rozpočet SFDI, ale že nenašla ani na ten, co byl v 2025. Rozdíl dělá těch cca 14-15 mld Kč. Nemyslím si, že to je něco úplně hrozného pro ŘSD, ale ano, může to určitě nějaké NOVÉ STAVBY PŘED ZAHÁJENÍM zastavit. Spíš bych odložil menší stavby a pak především na železnici a na silnicích první třídy, než třeba 1108 nebo D35.
Pořád se ale nemohu zbavit dojmu, že zastavení např. 1108 je jenom velké HALÓ ze strany SFDI a snahy vyjednat si více peněz.

obecněji OT:
- navíc celý navržený rozpočet předpokládá příjmy SR pouze o 0,3 % vyšší než v 2025. Výdaje počítá o něco přes 2 % vyšší než letos. Osobně jsem názoru, že příjmy se snad musí dostat minimálně nad +1 %. Takže jsem názoru, že v SR jsou naopak spíš rezervy a ne že je zfalšovaný apod. Přecejen ekonomika vykazuje, alespoň zatím, pořád růst nad 2 %.
- jsme pořád jedna z těch méně zadlužených ekonomik EU, na naši velikost s velmi dobrým ratingem a schodky si zatím pořád můžeme naštěstí dovolit. Nicméně i bohužel kvůli koruně, nás má obsluha dluhu stát už 100 mld ročně . A pouze to poroste v dalších letech, přebytek tady nikdo v této situaci neudělá. Pokud by to opravdu po řádném prověření, kolik ŘSD a SŽ potřebují, nešlo jinak, pro navýšení deficitu na NOVOU INFRASTRUKTURU bych byl. Myslím, že problémy s rozpočtem na 2026 pro SFDI je šťávička oproti tomu, co bude v roce 2027 nebo 2028. Ale jsem názoru, že na zahájení posledních úseků hlavních dálnic (z těch nyní připravených) prostě MÁME celkem s prstem v pr... a doufám v šutr .

- chceme dálnice, chceme za pár stavět VRT a rozšiřovat Dukovany, ?asi? potřebujeme postupně více zbrojit a ještě vybíráme o cca 100-120 mld každý rok méně na dani z příjmu FO. Všechno naráz s těmito daněmi prostě nedáme. Daně budou muset jednoznačně vzrůst, ať se nám to líbí nebo ne. Bohužel to nastane pravděpodobně až nejdříve za 4 roky, jedině snad že by lidumil našel ty desítky miliard v šedé ekonomice u kadeřnic a výčepáků.

SŽ tam má zahájeni:
Nemanice Ševětín
Praha-Ruzyně Kladno
Uzel Hradec a okolí (tam je toho víc než jen čistě nádraží, ale i dvoukolejné výjezdy a tak)
Plzeň Chotěšov

Čerstvě po zahájení
Česká Třebová
2 úseky na Brno Přerov
Modernizace kolem Chomutova

Plus začaly výkupy na VRT Přerov Ostrava

Arame dekuji za prispevek. Nemel jsem tento tyden cas ty plky od Lynxe rozporovat, kazdopadne pokud si mysli ze ho Estebacek spasí, rad ho v tom nechám. Divit se bude na konec on, ne ja
Jen pro pořádek bych znovu doplnil ze podobny scénář se odehrával posledni 4 roky. MD (SFDI) dalo požadavky, MF je zariznul. MD si pobrecelo dostalo cast zpet, cast se půjčila u evropských bank (což je stale obtížnější a obtížnější s ohledem na zelené skóre) a část se posunula na další rok (zdravime SZ).
Zaroven si myslim ze vetsine lidi (krome vrcholových manažerů) v dopravnich stavbách by se drobny pokles tempa pripravy/vystavby celkem hodil, jelikož uz vsichni meleme nejakou dobu z poslednich sil ale kdyz jsou zne, tak se musi sklizet…

Aram96 píše: ↑10.10.2025 23:43:38 Řeči o nějakých falšovaných rozpočtech jsou nic než totální kydy. Tím spíš, že nemůže rozpočet počítat s předvolebními sliby jednoho populisty a největšího "lidumila".
...
Bohužel to nastane pravděpodobně až nejdříve za 4 roky, jedině snad že by lidumil našel ty desítky miliard v šedé ekonomice u kadeřnic a výčepáků.

JakubMD píše: ↑11.10.2025 8:21:54 Nemel jsem tento tyden cas ty plky od Lynxe rozporovat, kazdopadne pokud si mysli ze ho Estebacek spasí, rad ho v tom nechám. Divit se bude na konec on, ne ja

Moje varování platilo pro obě strany, takže důrazně žádám, aby se tu podobné výlevy vůči ostatním diskutujícím nebo s politickými narážkami už neopakovaly. Slibuji, že podobné příspěvky už příště zamíří do koše. A Lynxe moc prosím aby na toto již nereagoval. Pokud napíšete (myslím kdokoliv) věcný příspěvek, (který nekomentuje politiku, ostatní uživatele nebo to, jestli je rozpočet zfalšovaný nebo ne), nemám s tím problém. Pokud se ale budete opakovaně dožadovat vyjádření k výše uvedenému, téma na nějakou dobu zamknu. V této souvislosti je nutné preventivně připomenout článek 5 pravidel fóra.
Díky

Atos píše: ↑8.10.2025 9:10:06

Lynx píše: ↑8.10.2025 8:32:45 ... konstatuji, že s Fialovou vládou by byl nyní velký útlum výstavby.

Ale Lynxi. Nemůžete číst jen titulky. Závěr článku by do vašeho konstatování trochu zasáhl.

Bohužel ty peníze v rozpočtu reálně chybí a nové stavby proto nelze zahajovat. Takže odsunutí zahájení nových staveb již začalo. To je realita.

ŘSD už leží na stole smlouvy na nové stavby, které ale nelze podepsat, protože na ně nejsou peníze v rozpočtu. Ty stavby mohly začít už tento rok, ale nezačnou. Dokud to nevyřeší nová vláda, která zatím není ustavena a bůhví kdy bude a bude toho mít zpočátku hodně k řešení, takže na tohle se dostane bůh ví kdy.

Doplním, že další Lynxova reakce je zde.

Takže jen doplním a zdůrazním - následky chybějících peněz v rozpočtu se projevují již NYNÍ. Takže to není žádný drobný administrativní problém, který se snadno vyřeší bez následků. Ty následky už jsou.

Již nyní to znamená zpoždění staveb tak o půl roku.

Záleží jen na tom, kdy bude ustavena nová vláda a jak rychle to dokáže vyřešit. Tedy jestli to bude "jen" půl roku nebo víc. Proto je absurdní nadávat na současné opoziční politiky, že za něco můžou, když na to nemají žádný vliv. Zatím nejsou ve vládě, nejsou u moci, nemůžou nic dělat.

U moci je stále fialova vláda a ministrem je stále pan Kupka. A tento pan Kupka deklaroval, že si to má řešit až nová vláda ...... ponechám na vás, jestli je tohle v pořádku. Být u kormidla a odmítnout se zabývat tím, že plujeme směr ledovec. Ať si to řeší až příští kapitán.

Arame, hezky rozepsáno. Neumím si z toho sice vybrat až takový závěr, ale potěšilo. (ono to ale je o číslech, přesně o tom to je)

tak na FB ted Andrej tvrdil, že to chce řešit a Pražský okruh se prostě stavět musí.

Jenže nyní si za to žádný úředník nechce vzít zodpovědnost, aby podepsal smlouvu na stavbu, která není finančně pokrytá.

Babiš to sice chce řešit, ale nikde není 100procentní jistota, že bude mít vládu. Dosud nebyl ani neformálně pověřen sestavením vlády natož aby byl jmenován premiérem. Současná (fialova) vláda od toho dává ruce pryč, ač je jediná, kdo to nyní může řešit. Kupka říká, že si to má řešit až nová vláda. Takže je nyní vakuum. Zdržení.

Takže si to asi nikdo z ŘSD na triko nevezme, aby to podepsal a pak ho někdo žaloval, že podepsal stavbu, na kterou nejsou peníze. A způsobil tím hospodářskou škodu.

Proto dochází nyní kvůli chybějícím desítkám miliard v rozpočtu ke zdržení zahájení nových staveb.

Ještě doplním, že je třeba si uvědomit, že v tuto dobu za normální situace bývá dávno schválený rozpočet na příští rok. Ale v tuto chvíli není schválený ŽÁDNÝ STATNÍ ROZPOČET, Ani ten podhodnocený, ani ten současná vláda neschválila a neposlala do parlamentu ke schválení.

Takže to je také jeden z důvodů, proč nelze kalkulovat vůbec s ničím novým a podepisovat nové smlouvy.

No, stav je jednoduchý. Ten neschválený rozpočet je na rok 2026. Takže ten musí a bude schvalovat nový parlament. A teď záleží na tom, co s ním udělá NĚJAKÁ nová vláda. Tedy jak razantně ho přepracuje. Mlhy je zde více než dost...

Přepracování rozpočtu není snadný úkol a hrozilo by taky provizorium. Novou verzi pak měnit nemá smysl, když se má změnit část nastavené legislativy. Je dobře, že se ten problém otevřel, jen se obávám, že kolem toho bude více humbuku (politiky), než smysluplného řešení.

NullDeVoid píše: ↑9.10.2025 21:34:22 Takže vysoké tempo výstavby dálnic byl ojedinělý případ? Ne norma?
No, říkal jsem si, že to je moc dobré na to, aby to dlouhodobě vydrželo a postavilo se něco i na dalších tazích.
Zajímalo by mě: co se bude dít s úseky, co mají ZS 2026? Řekněme, že VŘ už mají nebo ho budou mít…
...

Tady je nejlepší si poslechnout přímo Mátla.
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/do ... rsd-365883
Mluví i o předpokládaných požadavcích ŘSD na rozpočet v následujích letech.
2026-85 mld
2027-97
2028-120

A v rozhovoru je zajímavé, že tato situace (navýšení finančních požadavků na výstavbu) v posledních letech nastává prakticky každý rok = důsledek v souvislosti s větší rozestavěností. A doposud se vždy finance našly. A my jsme za ten nárůst přeci rádi, všichni tomu tady fandíme. Jen nesmíme podléhat politickým tanečkům.

Beekee píše: ↑12.10.2025 10:41:49

NullDeVoid píše: ↑9.10.2025 21:34:22 Takže vysoké tempo výstavby dálnic byl ojedinělý případ? Ne norma?
No, říkal jsem si, že to je moc dobré na to, aby to dlouhodobě vydrželo a postavilo se něco i na dalších tazích.
Zajímalo by mě: co se bude dít s úseky, co mají ZS 2026? Řekněme, že VŘ už mají nebo ho budou mít…
...

Tady je nejlepší si poslechnout přímo Mátla.
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/do ... rsd-365883
Mluví i o předpokládaných požadavcích ŘSD na rozpočet v následujích letech.
2026-85 mld
2027-97
2028-120

To naprosto sedí. Jak jsem psal, rozpočet na 2026 - i kdyby snížený - bude náš nejmenší problém. Hlavní "boje" se odehrají na 2027+2028. A to už nebude opravdu zdaleka jen o ŘSD, to snad i správě železnic doběhnou první opravdu velké projekty k realizaci.
Bez zvýšení daní nebo schodku rozpočtu v ÚPLNĚ jiných levlech (=rozvolnění rozpočtové odpovědnosti) se to rozhodně neobejde.
Protože na Dukovanech je asi přece jen větší celospolečenská shoda.

Teď jsem ale četl, že např. trať Brno-Přerov úsek Nezamyslice-Kojetín bude dotován z EU dokonce z 85 % (program CEF) !! Pokud je do budoucna šance i u dalších železničních staveb na takovou podporu, nemuselo by to dopadnout vůbec špatně po začátku nové sedmiletky.
Je jasné, že na dálnice/silnice peněz z EU ubyde. Železnici by ale snad mohli/měli podporovat nadále.

Je stěžejní, aby se co nejvíce dálnic rozestavělo do roku 2027 a měly ještě šanci na nějaké finance. Je ale faktem, že ČR asi výjimečně nebude mít úplně problém s vyčerpáním celé alokace na OPD3 (Doprava 2021-2027) - 120 mld Kč.

Ano, do železnice jde teď spousta peněz z EU a do budoucna by to mělo být podobné. To samé platí o projekčních pracích, 80-90% projekčních prací na VRT je hrazeno z EU.
Příklady z Evropy:
https://zdopravy.cz/prehledne-vrt-porto ... eu-212820/
20 mld na trať Lisabon-Porto.