České dálnice > Diskusní fórum

Lom skončil, štěrkovna už taky není, hezky se to rýsuje.
Proč jsou snad u každého mostu zabetonovaný Kopoflexy? Co do nich přijde? Nějaký osvětlení či co?

Jestli jsem to Hary dobře identifikoval, tak bez MZK či balené je jen ten jeden krátký úsek, že ? Tedy v této polovině stavby...

Jenyk píše: ↑13.6.2025 19:54:42 Lom skončil, štěrkovna už taky není, hezky se to rýsuje.
Proč jsou snad u každého mostu zabetonovaný Kopoflexy? Co do nich přijde? Nějaký osvětlení či co?

Nevím,zda po celé trase,ale po části trasy má jít kabel na telematiku.To by musel upřesnit Etan.

kot píše: ↑13.6.2025 22:46:31 Jestli jsem to Hary dobře identifikoval, tak bez MZK či balené je jen ten jeden krátký úsek, že ? Tedy v této polovině stavby...

Identifikoval jsi to přesně Kote,Je to od stojícího grejdru kousek za válec.V příštích dnech tam grejdr za pomocí 3D nivelace rozhrne navezený štěrk a může se pokládat MZK.
Dalším malým kouskem bez vrstev vozovky je most ve Vrchovině.Tam se nasypává a hutní materiál z obou stran.

Od úterý 17.6.2025 bude převedena doprava na část obchvatu na Kumburském Újezdě. Kilometr 0,000 - 0,650. Na křižovatce bude poté doprava svedena zpět a původní I/16.
Přikládám pár fotografií

další várka fotografií

A ještě video

Etane,díky za pohled z ptačí perspektivy.

Ve Vidochově se montovaly sloupy na PHS.Na druhé polovině vozovky je navezený nadrcený materiál ze zářezu,značí to drát po odstřelu a byla provedena tlaková zkouška.Pokračuje ve stavbě vozovky pod most.Trubka na odvod vody je komplet zabetonovaná.Dnes byl na stavbě úplný klid,takže jsem si šel po asfaltu.Pracovalo se pouze na mostu ve Vrchovině,Tam se navážel materiál,bagr Komatsu ho rozhrnoval a dělníci to hutnili vibrační deskou.Z druhé strany to hutnil válec.Pak všichni odjeli na oběd,tak jsem to nafotil zblízka.Od mostu směrem k estakádě se staví část PHS.Na gabionové zdi v zářezu jsou přidány další klece,takže se bude ještě trochu zvyšovat.Deponie je pěkně srovnaná.Před estakádou se budou dělat žlaby na odvod vody.Na svršku mostu je komplet položena izolace.
Udála se velká změna - na deponii zbyly otisky pneumatik a dumper už je pryč,takže Jenyk si musí do lesa sehnat něco jinýho.

Hary 75 píše: ↑14.6.2025 4:27:54

Jenyk píše: ↑13.6.2025 19:54:42 Lom skončil, štěrkovna už taky není, hezky se to rýsuje.
Proč jsou snad u každého mostu zabetonovaný Kopoflexy? Co do nich přijde? Nějaký osvětlení či co?

Nevím,zda po celé trase,ale po části trasy má jít kabel na telematiku.To by musel upřesnit Etan.

Přesně tak, podle koordinaček je to sdělovák v úseku km 1,34-5,5. Jsou tím připojené meteostanice, meteosenzory ve vozovce (na estakádě), automatické sčítače dopravy nebo kamery.

Přátelé, díky za info proč tam jsou Kopoflexy. Mohli bychom si položit otázku, proč to není po celé délce obchvatu.
Jinak v Kumburáku se dnes odpoledne, asi tak kolem třetí hodiny vesele pracovalo.

Jenyk píše: ↑15.6.2025 16:13:01 Přátelé, díky za info proč tam jsou Kopoflexy. Mohli bychom si položit otázku, proč to není po celé délce obchvatu.
Jinak v Kumburáku se dnes odpoledne, asi tak kolem třetí hodiny vesele pracovalo.

Tak to netuším.Jak píše Jirka - km 1,34 to je přibližně nadjezd na Studénce a km 5,5 je hned za zářezem nad estakádou(tam dnes parkoval bagr Volvo 300).
Na dnešním fotu jsou kluba chránících trubiček v zářezu nad estakádou.
Mě by spíš zajímalo,jak budou kabel protahovat.

Má v sobě provázek, na který naváže kabel. Když provázek není, tak použije kuličku polystyrenu, provázek a vysavač.

a nebo takhle
https://www.youtube.com/watch?v=FymUazx ... nnel=CETIN
jinak na fotce jsou HDPE trubky, do kterých se zafukují miktrotrubičky a do některých z nich pak optické kabely, ve kterých jsou jednotlivá optická vlákna.
Před km 1,34 a za km 5,5 už není co napojovat.

Díky za vysvětlení a video.
Za km 5,5 je ještě ten poslední most ve Vrchovině a pak na konci trasy most ve Vidochově.

Tam je to přidané jako rezerva jen v mostech.

Kdyby nám Hary neukazoval průběh práce v "kamenolomu" s doprovodným komentářem, tak ze současného stavu by si člověk řekl : jó brnkačka, tady to museli jenom trochu víc prohrábnout...

Přesně tak,kdo vidí dnešní stav a ne průběh zemních prací,tak to nepřijde nijak náročný. Z hlediska zemařiny asi nejnáročnější úsek trasy obchvatu.
V první fázi odtěžování velkým bagrem,potom vrtání a odstřely,následovalo drcení a odvoz materiálu,úprava svahů buldozery,pak drenáže a nakonec stavba vrstev vozovky.
A tady je pár fotek jak to vypadalo před rokem.......to už je historie.
první foto 11.5.2024 druhé 2.6.2024 a třetí 20.6.2024

A dnešní stav

Od středy 18.6.2025 na Kumburském Újezdě už po novém.

Už aby to bylo po novým až do Vidochova.

Pokud někdo píše kroniku Kumburského Újezdu,tak dnešek se zapíše velkým písmem.Po přibližně 65 letech dnes končí ve větší části Kumburského Újezdu průjezd tranzitní dopravy.Zítra bude doprava svedena na trasu obchvatu a vyjíždět na Paku se bude za zahradnictvím.Přes malou část u firmy Nadoz doprava ještě pojede.Naposledy jsem vystoupil na staré zastávce autobusu.Na začátku trasy se ještě dolaďují příkopy,veškeré dopravní značení je hotové.Všude se pilně pracovalo na různých dodělávkách.V zářezu u nadjezdu se pokládala druhá vrstva MZK.Chvilku jsem na ně koukal a z jednoho návěsu se položí tak 15 metrů.Za nadjezdem se pracovalo na montáži PHS.Na mostu v Heřmanicích je navařena izolace. Pod mostem jezdil buldozer a nahrnoval zeminu k bagru,který nakládal auta.Buldozer několikrát vyjel na svah a zarovnával ho.Je to pořádný úhel,ale vydrápal se skoro až nahoru.Na nadjezdu v Heřmanicích jsou hotové římsy.Na římsách mostu přes trať dělníci vrtali nějaké kotvy.Pod mostem přes rybník pracoval bagr Volvo a pak přejel nakládat Tatru kamením.Pod násypem bagr Volvo se svahovkou hloubil příkop.
Na fotce je trubka na km přibližně 1,950.Když jsem šel tímto místem pod nohama byla rozmočená zemina a mokro.Z druhé strany násypu je pramen,který tam vytéká.Je vidět,že drenážní vrstvy nasypaného štěrku vodu propouští,takže vše funguje.

Takže už je všude / v této části obchvatu / minimálně MZK či ložná vrstva balené ! Super

Ano, v této části trasy už jsou všude 2 vrstvy MZK a bude se asfaltovat.
Poslední částí bez MZK tedy zbývá okolí mostu ve Vrchovině.

Na Vidochov byla přivezena vrtná souprava,za ní stál jeřáb,který bude pomáhat s montáží.Na druhé polovině vozovky už je MZK a pravděpodobně dnes dopoledne pokládali první vrstvu asfaltu.Už se rýsuje půdorys budoucí vozovky pod most a k rodinným domům v horní části Vidochova.Bagr Liebherr 918 nakládal auto zeminou a pak oba stroje přejeli k PHS a bagr tam dával zeminu ke sloupům.Na násypu u přesýpaných mostů stroj pokládal odfrézovaný asfalt z původní silnice na krajnice a druhý silniční stroj Komatsu položenou vrstvu hutnil.Na deponii ornice bagr nakládal auta a některá zeminu vozila k prvnímu přesýpanému mostu a další vozila na svahy zářezu ve Vrchovině.Tam to nahrnoval a upravoval buldozer CAT s nivelací.Strojník z buldozeru to zvládal bravurně.Na mostu ve Vrchovině je na jedné straně vybetonovaný nájezd a druhý se betonoval dnes.V sobotu jsem tam fotil rozpracovanou protihlukovku a dnes už je velká část hotová.Na deponii zeminy pod včelími úly je navezena spousta nového materiálu.
Na OK Štikov je retenční nádrž zcela zakrytá,v dolní části směrem na Pecku vybudovány dva dvojité kanály.Na násypu před mostem bagr s dlouhým ramenem upravoval svah.Pod mostem bagr Volvo odtěžoval zeminu.

Na fotce díky rozpálenému asfaltu optický klam.