České dálnice > Diskusní fórum

Ono by pak stačilo zbourat jen tu hnusnou estakádu. Úplně. Bez ní by neměl průjezd centrem význam a zkracoval by si to tudy leda blázen a v ulicích by zůstala jen auta, která do centra potřebují.

Je to cenný koridor, který když se zruší, tak se (i kdyby jen ta nezbytná doprava) přelije do okolních ulic. To už to bylo v 70. letech.
I kdyby se nakrásně někdy naplnila ta futuristická vize, že všichni budou po městě jezdit jen na kolech (či spíše ekolech), byla by to mimořádně hodnotná cyklodálnice resp. cyklobulvár. Prostě přes to kolejiště se nějak dostat musí a spodem to jen těžko půjde, když se plánuje NS2 a D.

Ale "o tom to je". Pokud to nezavřeš celé, ta auta tam stejně budou jezdit. A je úplně jedno, jestli to bude jeden pruh, nebo čtyři. Vždy budou plné a vždy bude voláno po akci typu "něco s tím udělejte, vždyť se podívejte, jak je to hrozné".
To žádná redukce nevyřeší.
A diskutovalo se to tady už mnohokrát: kolik procent je tranzit a kolik doprava do toho centra, ví to někdo? Vezměme třeba úsek uvnitř MO (tedy JS na jihu a MÚK Pelc-Tyrolka na sever). Zabvýval se tím někdo seriozně? Jsou k tomu nějaká data? Nebo existují jen výkřiky typu "zrušme tranzit centrem"?

To teda není. Ale nebudu se v tom víc hrabat.

Ta čísla aktuálního stavu jsou strašně jednoduchý dohledat. Třeba tady, 44'. 22 tranzit, 52 vnější, 26 vnitřní.
https://www.youtube.com/watch?v=tU1iCqrr9Iw
A nepochybuju o tom, že IPR-UDI se v tom hrabe několikrát do roka.

Mnohem zajímavější by spíš byly nějaký chytrý odhady, který by kvantifikovaly to jejich "can be".

Beekee píše: ↑30.8.2023 11:31:59Ta čísla aktuálního stavu jsou strašně jednoduchý dohledat. Třeba tady, 44'. 22 tranzit, 52 vnější, 26 vnitřní.
https://www.youtube.com/watch?v=tU1iCqrr9Iw
A nepochybuju o tom, že IPR-UDI se v tom hrabe několikrát do roka.

Já o tom taky nepochybuju, ale nevím, kde jsou ta data dostupná (pokud vůbec).
A ta uváděná 44' videa není o současném stavu, ale o přesvědčení autora "kolik procent z jakého transportu by bylo možno z magistrály odsdtranit, kdyby ...". To nejsou ta čísla, na která jsem se ptal.

Tak jsem si to poslechnul... Ta čísla jsou přesně ta, na která se ptáte, jen tedy jsou poněkud zastaralá, před zprovozněním Blanky. Ona ve 42'10" říká "toto jsou stará čísla, musí být aktualizována na stav po zprovoznění Blanky..."
Trochu pochybuju, že by se nějak dramaticky změnila, ale nejsem ten, kdo by měl ambice to nějak fundovaně hodnotit.

A až budeš mít trochu volna NullDeVoide, projeď si tohle téma. Je tam dost odpovědí na tvé dotazy či úvahy...

NullDeVoid píše: ↑30.8.2023 9:26:51 Trochu změním téma. Tahle komunikace mi už nějakou dobu leží v žaludku. Zajímalo by mě, jestli by tu byla podpora po její zdemolování ,,,

naopak, žádná opera, žádné Bubny, dobourat Holešovičky ( i když tam by stačilo zrušit chodníky ) a může to jet 3+3 od Chodova až na Prosek
resp. 4+4 bez odstavných

Ano, stačí oprášit komunistický projekt ;
Všechny baráky mezi Sokolskou a Legerou strhnout, bude místo pro dálnici i s parčíkem po stranách, hezky to střihnout přes nádraží Bubny k mostu Barikádníků a aby to nejezdilo před muzeem-operou-nádražím, přehodí se magistrála za muzeum a za nádraží. Realizaci komunistům zhatilo jen neuvěřitelné množství bytů, které by lidem museli přidělit - celé jedno sídliště.

Hoši, hoši, že vy máte firmu na prodej bagrů a buldozerů ?

v těch bytech už stejně byty nejsou...
ne kote, jsme bagristi a buldozeristi a už nás nebaví periferie, taky se chceme pracovně podívat do centra

Tím bych si nebyl tak úplně jistý. Mám známé, kteří nějakou dobu bydleli v přízemí přímo na 5. května a bylo to fakt solidní peklo. Věcí ke zlepšení je tam spousta a často to můžou být i docela malé věci. Ono je to vidět už jenom na tom, jak třeba zlidštil pohyb jenom blbý přechod pro chodce za muzeem nebo chodník k nádraží. Jinak třeba takové stavby jako např. Státní opera nebo hlavní nádraží by si rozhodně zasloužily důstojnější okolí viz i historické fotky: https://i.pinimg.com/originals/f2/6f/76 ... 3df4ba.jpg

asi jsem to špatně napsal
byty tam samo jsou, ale obyvatelé jsou většinou AirBnB

Jen v blocích sevřených magistrálou stojí 85 domů se zhruba tisícovkou bytů. Vše určitě nebude pro krátkodobý pronájem

Vraťme se do reality. Buď tam zůstane stávající řešení, kde navíc bude přibývat přechodů pro chodce apod. aby se tam dalo fungovat i pro pěší. Nebo bude postaven tunel od Nuseláku po Národní Muzeum. Což je hodně daleko, pokud na to vůbec někdy dojde.

Vraťme se do reality. Tunel nebude. Nikdy. IPR s ničím takovým už vůbec nepočítá, ani v nějakých dlouhodobých plánech. Zapomenuto. Přežitá filozofie.

Hození do šuplíku zrovna u tohoto projektu, si myslím, že ničemu nevadí. Vidím to na Lynxův scénář A.

vraťme se do reality
co bude dřív ?
mýtné na magistrále nebo svítící lampy na křížení D10xVR ?
tipuju že "A" je správně

Tak nejsem sám, komu ty lampy hýbou žlučí... To jsem rád. Podobně "funkční" lampy jsou celá léta na kruháči I/16 x I/35 v Úlibicích.

Denda na to nemá čas. Fotí se. Kdyby to aspoň předali ŘSD, jantaři.

Ono se to nepodařilo vyřešit už od Dolínka.

kote, nejsi
jsem zase jel jednou večer z Proseka...
a dny se krátí, tak se nám to bude připomínat častěji

Pražské ulice Legerova, Sokolská a Ječná čeká modernizace za miliardu
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-pr ... u-40445471

Proč akci tohohle významu řeší TSK a ne IPR?

A případná realizace bude 7 - 10 let po kouskách, že jo ?

zdá se, že i v diskusi je jasno...
všude tam chybí přechody a cyklopruhy
to je cíl