Edit: V PŘÍSPĚVKU JE ŘÁDNÝ PŘEHLED KILOMETRŮ SÍTĚ.
Porovnávat se s ostatními samozřejmě lze a mělo by se to tak dělat, resp. statistika by měl být jeden z ukazatelů, kolik a kde jaké dálnice plánovat. Samozřejmě ne čistě jen takhle, protože statistika nevidí rozložení sídel a obyvatelstva, nevidí tranzit (rozdíly mezi zeměmi jsou diametrální) a nevidí dálnice ústící z vedlejších zemí.
Já takhle ale naopak také vždycky uvažoval, když jsem si "plánoval" nové dálnice. Když to porovnáme kolik obyvatel, hustotu zalidnění a kolik dálnic má např. Švýcarsko, Rakousko, Bavorsko tj.za mě srovnatelné země vždy z nějakého pohledu. Tak mi prostě vychází, že ČR by odpovídala hustota dálniční sítě někde kolem 32 - 36 km/1000 km2 a nebude to nic megalomanského. PROSTĚ BY ODPOVÍDALA. Švýcarsko má (po dokončení) cca 50, Rakousko cca 27, Nizozemsko má 86 km/1000 km2. Ono to leckde odpovídá i právě hustotě zalidnění a beru v potaz i rozmístění měst v daných zemích. Slovinsko má 30, v plánu dokonce snad 35 km/1000 km2 a je to málo zalidněná země.
Vzhledem k rozmístění sídel v ČR bych se přikláněl spíše k vyšší hranici, tj. 35-36 km/1000 km2.
Hodnoty v tabulce u států, na které jsem se díval, neodpovídají. Nevím, jak k nim Jaroslav došel, někde asi počítá čistě s dálnicemi bez rychlostek, já čerpám z wiki.
Pro zajímavost, plány Slovenska čítají dokonce 38 km/1000 km2
(ovšem nemalé části se přehodnocují na poloviční profily atd.).
Morava (+Slezsko) má vyšší hustotu zalidnění, ale plánovaná síť tomu takřka odpovídá. Máme tu letmo sečteno nějakých 900 km dálnic v plánu (včetně hlavních 4-pruhů), takže jsme právě na 35 km/1000 km2. To je myslím si krásné, jen to postavit.
Problém je v Čechách, kde je síť řídká a navíc ještě dost blbě navržena, nepropojuje jednotlivé regiony. Tudíž Čechy budou potřebovat určitě více dálnic. A může tady kdekdo mudrovat jak chce, objektivně je nedostatečná.
A další věc je, že celá Morava nemá ucelené dálniční propojení s jižními Čechy. To považuju za naprosto trestuhodnou věc, že mezi D1 a D3 je díra nebo není v plánu nějaká dálnice jižně od D1.
Současně plánovaná dálniční síť (čistě Déčka) má +-
2000 km. Nepočítám do toho žádné 3-pruhy (35, 49).
Připočítám k tomu ale určitě:
S35 Chrastava-D10,
S44 D35-Šumperk,
S11 Ostrava-Opava,
S68 a
S13 Klášterec n.O.-D8 bez průchodu Chomutovem.
Mělo by to dělat +- 155 km 4-pruhů. Plus celá S73 (D43) 78 km. Plus ještě dejme tomu nedálniční 4-pruhové "konce a začátky" D1, D7, D48 a D55 u Olomouce (I/46) =
cca 270 km, co by šlo řekněme považovat za dálnice.
Kromě S13 má myslím si všechno lepší parametry než celá D46, takže ..
Kilometry jsou počítány po dokončení již připravovaných a schválených staveb (Bílina, Štítina, Zábřeh atd.).
S13 jsem zahrnul, byť jsou na trase ještě nějaké ty závady v podobě např. kruháče v Mostě, ale jde prostě o jinak naprosto souvislý tah ve 4-pruhu a s MÚK, nehledě na podobu některých MÚK.
Takže současné plány čítají
2.270 km dálnic. Takže Honey bohužel ne, nesměřujeme k 2,5-3 tisícům.
To jsme na cca 29 km/1000 km2. Už to nezní tak špatně, ale jak jsem psal, měli bychom cílit na nějakých 35. Tudíž cca 460 km dálnic chybí.
Když sečtu hodně přibližné km hypotetických dálnic, které by Čechy alespoň z mého pohledu opravdu potřebovaly, tak je to následovně:
D19
170 km, D38 mezi D10 a D1
120 km, D16 D6-D8-D10
84 km, dálnice mezi D38 a Pardubicemi nebo D11 (diskuse a nápady viz Avantime)
40-50 km. Už teď jsem na 420 km dálnic. Když přidáme nějaké další dálniční propojky, např. mezi MB a Jičínem, severní trasu D8-Liberec v kombinaci dálnice a 3-pruhu SMV aj., tak to bude vycházet tak akorát.
Takže ne, já si síť fakt nekreslím halabala. Dává smysl z mnoha hledisek a je obhajitelná. (nemá smysl tu sáhodlouze psát, jak pomůže pražskému okruhu, jak propojí regiony, jak vytvoří paralelní trasy, když se stane problém atd., vše tu bylo mnohokrát napsáno a to i "kapacitami v oboru", považuju za ně např. Avantima, dálničáře a další.
K součtu 4-pruhů výše:
Nepočítám do toho logicky všechny městské nebo krátké příměstské 4-pruhy, radiály, okruhy a ani takové ty lokální kousky 4-pruhů do 10 km (27, 38, 56 atd.). Preferuju tahy, které "propojují regiony" a mají už alespoň nějakou délku.
Do budoucna po rozšíření by možná šla zahrnout ještě S37 mezi HK a Chrudimí (cca 30 km), ale nyní to považuju spíš za městský frcek.
A velmi rád bych tam zahrnul i S57, ta by dělala v budoucnu ke 30 km, jenže současné plány a podoby úseků z toho udělaly právě spíš ty jednotlivé kousky, které nestojí za to počítat.
Jediné, co by snad šlo ještě připočíst mezi
kapacitní komunikace (v zahraničí se to do toho často počítá), jsou směrově dělené 3-pruhy. Jediné souvislé schválené záměry jsou myslím si S35 v délce 32 km a čerstvě S13 v délce 23 km. (opět nepočítám kousky, např.26) A jediný další souvislý úsek, zatím ale neschválen, je cca 25-30 km na jihu 38. (35 km ale s 2-pruhovou dírou kolem Znojma). U D49 to zatím nevypadá na směrově dělený 3-pruh.
V tomto duchu jsme zatím pouze +50 km.
Edit 2: jo a kdyby chtěl někdo mudrovat ohledně financí a kdo ty dálnice zaplatí, tak v porovnání s většinou uvedených zemí máme terén na to mít celou síť za zlomek ceny, prakticky nemáme tunely (pár kilometrů), tak se ani neopovažujte.
