České dálnice > Diskusní fórum

Přechody tam chybí. V zelené vlně by neměl být problém je tam doplnit.

Beekee píše: ↑25.5.2023 11:07:58 Nic takového v té studii není. ... Směrem na Bulhar asi zkrácené, ale to už v tom co bylo zveřejněno vidět není. Co je ale naprosto zásadní změna, tak že připojovací rampa od Bulhara nebude přecházet ve 3. průběžný pruh, ale bude ukončena zcela bez připojovacího pruhu, jakože na stopku.
IMHO tím jednak ukázal, jak je to celý nepromyšlený a pokud aspoň kratší připojovák nevrátí, tak to tím pošlou celé do kopru.

Včera představovali vítězné řešení "nového hlaváku". Mimo jiné se tam objevila i situace upraveného řešení SJM, kde je zřejmé, že tam vrátili ten třetí pruh na připojení do Bulhara. Obrázek je screenshot ze záznamu prezentace, https://www.facebook.com/camppraha/vide ... 9417571385, čas 36:32

Původně:

Nově(ji):

Tak je vidět, že občas zdravý rozum zvítězí. Ještě že tak...

Myslim ze pocet jizdnich pruhu je zrovna to posledni, co tahle studie resi.

Ta soutěž na nový hlavák to neřešila vůbec.
SJM si řeší IPR a dal jim to jako podklad. Vlastně všechny barvičky na tom obrázku jsou samostatné koordinované projekty které měli jako podklad.

V týdnu proběhla prezentace Vltavské filharmonie, která má vzniknout v prostoru stanice metra Vltavská. Údajně je hotová architektonická studie. Bohužel jsem nikde nenašel aktuální plány, jak má být řešena doprava v místě, tedy zejména směr Hlávkův most - Argetínská a dále na sever Prahy. Nevíte někdo?

Byl jsem v pátek přímo v CAMPU, a nic. Jeden modýlek, kde doprava samozřejmě v celém okolí zázračně zmizí. Na dotaz nebyl klučina, co se tam rozplýval o sálech filharmonie, schopný odpovědět.

Díky za reakci. Nevím proč to v dnešní době nejsou schopni (či ochotni) dát na internet. Stačily by základní půdorysy a orientační řezy. S velkou pompou to prezentují, ale de facto není k dispozici nic než obrázky pohledů na fasády.

Snímky tu https://www.facebook.com/photo/?fbid=97 ... 2324450901 a tu https://www.facebook.com/photo/?fbid=97 ... 2324450901 . Magistrála jde z Hlávkova mostu po rampě pod Filharmonii a vylézá ve stávajícím napojení za železničním viaduktem.

No, prezentaci jsem teda neukoukal - poté co BI už asi podesáté zopakoval, že cosi bude "locally sourced" tak mě to přestalo bavit. Ale o dopravním řešení to nebylo. Na to si budeme muset počkat. BI jen zmiňoval jim to ráno Praha 7 schválila...

Nicméně už dříve jsem od někoho zaslechl, že se o té rampě hodně diskutuje zda to dává smysl. Je to totiž pekelně složité a strašně drahé, navíc se celá VF dost prodražuje (13mld+).

Na jednom obrázku tam ukazovali jak SJM poslali dvěma pruhy do leva... tam bych řekl, že to v tuto chvíli směřuje. Ale bude to mít ještě vývoj. I třeba kvůli tomu jak je doprasená křižovatka u viaduktu.

Tak zase musite uznat, ze je Praha v suprove kondici, kdyz muze resit takovehle veci. Nezbyva nez Prazanum i Prazakum tise zavidet.

Víte prosím někdo, co je ten obdélník na střeše ? Snad se tam nebudou chovat bio kapři...

K tématu chybějící nájezdové rampy z Vyskočilovy ulice na 5.května směrem z centra:
Rozjíždí se petice za urychlení této stavby (s tichou podporou ÚMČ Praha 4), relevantní jsou podpisy obyvatel Prahy 4.
Jsou-li tu rezidenti na P4, chtěli byste pomoci se sběrem podpisů?

Je někdo, kdo tuhle stavbu aktivně blokuje?

Ne aktivně, ale pasivně..... Magistrát má jiné priority a rada MČ je pro, ale nikdo to nechce z politických důvodů tlačit jako první.
Proto je tichá dohoda radniční koalice, že to postrčí, ale potřebují "nezávislý" impuls - tj. petici obyvatelstva, která vše odstartuje.

Vltavská filharmonie podaná na EIA. Je tam docela spousta výkresů, včetně rozkreslených etap ZOV. Výstavba infrastruktury je uvažována 2027-30, dostavba budovy do 32.
V dopravním řešení trochu překvapivě uvažováno s původním přesmykem.

Díky za obrázek. Co prosím myslíte tím "s původním přesmykem"?

Je tím myšlena rampa Hlávkům most - Bubenské nábř.
Dnes je to přímá rampa která se bude s výstavbou filharmonie (VLF) rušit, páč jim překáží v přímém přístupu k řece.

S prvním představením návrhu VLF nebylo úplně zřejmé dopravní řešení, ale odpovídalo to tomu, co je vidět na tom screenshotu z EIA výše - že tu rampu nahradili rampou novou (dnes tomu říkají přesmyk), která se odpojí později, podejde náměstí, nadejde severní tunelovou troubu Bubenského nábř. a zleva se připojí do trouby jižní. Severní trouba jen kvůli tomuto vykřížení naklesá o patro níž a zase nastoupá.

V mezičase se diskutovalo o tom, co popisuju v příspěvku z 28/1, tedy že výše popsaná sranda je ku***sky drahá a že by se ta rampa (přesmyk) jednoduše zrušila a poslalo se to levým odbočením po "stávající" vratné rampě a dalším levým odbočením na Bubenské nábřeží.

Čili předkládám, že si to už nějak promodelovali a zjistili, že levým odbočením nejsou schopni vyjezdnit... nejen že stávající intenzity, ale ani redukované, které se schovají do pojmů "humanizace či zklidnění". Takže se vrátili k původní idei, "přesmyku".

Děkuji za podrobné vysvětlení.

Ve druhém čtvrtletí začne stavba tramvajové trati Muzeum. Po první etapě (4 měs) ve druhé etapě (8 měs) se bude dělat demolice podchodu pod magistrálou nad muzeem, přilehlého vjezdu do nepostavených podzemních garáží (věděli jste že tam něco takového je?) a stavba nové podzemní garáže pro zahradníky v tom místě. Během té doby povede magistrála ve 2 pruzích po vytrhané tramvajové trati.

P_V píše: ↑21.1.2025 16:21:43 přilehlého vjezdu do nepostavených podzemních garáží (věděli jste že tam něco takového je?)

A to má být kde?

Z dokumentace k veřejné zakázce, je to ta hnědě šrafovaná část vedle podchodu, tzv most X675.

Pamatuju si podchod ještě bez stánků, ale tohle je pro mě novinka.

Vizualizace projektované humanizace. Zatím jakože studie - před projednáním.

https://zdopravy.cz/bariera-zmizi-kapac ... la-234848/

Vizualizace vypadá pěkně. Dvě myšlenky:

1. Cykloopatření - proč to na magistrále jde a třeba v Ječné ani náhodou?
2. Zpráv o humanizaci magistrály bylo v minulosti hodně. Dá se věřit tomu, že tentokrát je to blíže realizaci? Že tentokrát bude větší tah na branku?