České dálnice > Diskusní fórum

Tady jsem naprosto ve shodě. I vaše komentář z dřívější doby zde, že je nutno provést opravu v celé šíři JP. Snad to neználkové v politice a šediví poslanci - laudavšeználek- pochopí, že po těch silnicích a dálnicích jezdí jak modří, oranžoví, červení ,zelení, duhoví a .... voliči. Pak jenom možnost řešení - ať rozhodují odboornícíi bez barev - a ti by měli ctít nějaké profesní a historická pravidla. Oceňuji váš dřívější vizionářský příspěvek, že se měl úsek řešit komplet i s RJP. Jen tak dále pokud to můžete ovlivnit. Neoceňuji a kritizuji neekonomické řešení jak se to udělalo. V tom jsme snad na stejné vlně .
A pochopte, že cestařina je nad všechno politikaření a nemáte tady v Česku možnost kam utéct - doporučuji pojďme stavět spolu do Somálska. Dva grejdry + optimismus + zkušenosti - a za pár let tam budem spokojení. A u nás se to mezi tím posere nebo to srdcaři trochu spraví. Pevné nervy.

Skanska to hlavně měla postavit rovně -ne hrbatě k RJP - snad to jsou odborníci a měli to pak vzdát a ne si hanobit jméno - i když nevím, nevím - O2 Aréna + další???

už jsem to tu psal 2x, takže znovu Skanska použila starý finišér, který s rovinatostí již ve výsluze měl opravdu problém! nyní má nový a ten je jiná káva, bohužel ve výslužbě byl použit starý né již nový, proto hrbatý povrch, ale furt lepší, než kdyby tam dodnes byl původní povrch ...

já teda nejsem technolog (a nestydím se za to), ale je nějak prokázána souvislost mezi stářím finišeru a rovinatostí? z mojí zkušenosti se mnohdy na stavbách pohybují stroje v hodnotě šrotu, ale pokud s nimi zachází někdo kdo umí, tak to ve výsledku nic neznamená.

říkal mi to přímo člověk ze Skansky, který tam tenkrát pracoval, prý šlo o starý finišér snad německý či jaký wirtgen, prý mají teď nový americký a ten prý je ohledně rovinatosti úplně jiná káva od 2013 ho používají, proto oprava např. 220 - 226 L od Skansky vypadá vskutku luxusně

Co vím, tak koupili nový Wirtgen SP 1600, který umí pokládat 6-15 m. Na opravu nasadili Wirtgen SP 1500, jehož pracovní rozsah je 5,0-12,5 m. Toho využili v úseku se stoupacím pruhem.
V pravém pruhu šířky 3,75 m nasadili finišer CMI SF 2204, jehož pracovní rozsah je 3,0-6,5 m.

Zajímalo by mě, jak se měli napojit, aby to bylo úplně rovné, když na v rychlém pruhu jsou schody, v odstavném pruhu jsou schody, a co teď s tím. Zbrousíme to a napojíme se výškově na rychlý pruh, ale stále to není ono.

Americký Guntert-Zimmermann si pořídil DSH, teď součást Metrostavu. A na tak úzký pruh nejde použít.

pohrabáč píše:Skanska to hlavně měla postavit rovně -ne hrbatě k RJP - snad to jsou odborníci a měli to pak vzdát a ne si hanobit jméno - i když nevím, nevím - O2 Aréna + další???

Ale to nejde, nechat tam podelny schodek!

Lenny píše:Americký Guntert-Zimmermann si pořídil DSH, teď součást Metrostavu. A na tak úzký pruh nejde použít.

mě bylo řečeno, že Skanska má nový wirtgen z Ameriky, který je jiný než stávající a to, co píšeš, koresponduje, totiž známý mi říkal, že právě by se musel povrch pokládat v celé šíři, že jinak nešel nový použít, tak na tom asi něco bude, proto použili ten starý a prý právě kvůli nerovnostem na krajnici a v LJP to prý ideálně udělat nešlo, jak píše Lenny, teď se to bude dělat v celé šíři, jsem zvědav, jak se to zhotoviteli povede (doufám, že na to půjde Metrostav!)

budou se opravy 199 - 205 a 220 - 230 P dělat současně? přece jen se soutěží s rozdílem max několika týdnů ... ? nebo se to nějak etapizuje a prováže a jedna oprava začne později ? (nebo snad až po dokončení první opravy?)

Není důvod tyto dvě akce koordinovat. Jedna běží v režimu 2+2 a druhá v 2+1 a jsou 15 km od sebe.

Navíc ta akce u letiště je (předpoklad duben-září) na tak dlouho, že není kam dávat ty jiné opravy. Spíš to mělo jiný dopad. Původně plánovaná 210-204 se rovnou odložila na 2017.

mohu se zeptat, možná blbá otázka, ale co se od minulého roku soutěží opravy na dobu uvedení do provozu a né na délku záruční doby, neutrpěla délka záruky oprav? jinými slovy, jak dlouhé záruky se tedy teď poskytují? nehřeší teď na to stavební firmy, když "ztratily motivaci" ? moc děkuji, mám totiž obavu, aby ty opravy nešidili

To s tím nesouvisí. Soutěžilo se na cenu (100%) a teď se se soutěží na cenu (80%) a dobu stavby (20%). Záruky jsou tehdy i teď fixní na 5 let.

byl posunut termín otevření obálek na opravu D1 199.3 - 204.6 P
původní termín 7. března

nový termín 14. března

Trochu offtopic.

Zajímalo by mě, jak je to s billboardy u českých dálnic. Podle zpráv, které proběhly novinama jsem měl jednu chvíli pocit, že minimálně na pozemcích ŘSD už žádné nebudou vznikat, třeba tady se o tom píše: "Nové reklamy už nejsou povolovány, všechny mají zmizet do roku 2018, až vyprší původní smlouva se společností Quo."

http://ekonomika.idnes.cz/billboardy-od ... onomika_zt

Realita je ale úplně jinde, nebo v tom článku tehdy nepsali úplnou pravdu. Třeba na opraveném úseku D1 u Velké Bíteše je to jeden billboard za druhým, a to konkrétně firmy Czech Outdoor. A jsou umístěny hned u dálnice, ještě mezi vozovkou a plotem, tedy jasně na pozemcích ŘSD.

No ale to jsou původní billboardy, nové billboardy se v ochranném pásmu dálnice skutečně nepovolují.

Na web MD je "Opatření obecné povahy - stanovení přechodné úpravy provozu na dálnici D1" v souvislosti s akcí "D1 - km 368 - oprava odpočívky Antošovice".

bumbik píše:byl posunut termín otevření obálek na opravu D1 199.3 - 204.6 P
původní termín 7. března

nový termín 14. března

opět posunut termín, nový termín 17. března

tak a máme 17. března a obálky na opravu "D1 rekonstrukce vozovky km 199.3 - 204.6 P" byly otevřeny

v květnu odstartuje oprava 199.3 - 204.6 P podle Idnes.cz
http://brno.idnes.cz/urady-lepe-zkoordi ... -zpravy_vh

super!

Po dnešní cestě do Prahy jsem velmi ocenil opravu úseku 187 - 182 v pomalém JP. Opět se někomu uvažujícímu zadařilo použít jemné zbroušení a výsledek je zase velmi dobrý ve srovnání s předchozím stavem. Kdy to dělali a nějak rychle? Snad to těch 5 km moc ŘSD nestálo a řidiči určitě chválí. JEN HOUŠT´A VETŠÍ KAPKY !! Asi víc jak 14 dnů jsem tam tudy nejel - trochu po A a SK silnicích a horách. Ovšem cesta zpět z Prahy pod Pálavu - děs a hrůza kolonová!!! Ale zase mi zlepšilo náladu, že na D2 u Hustopečí už stojí poskládaný finišer na betonáž CB krytu. Dobrá kombinace - co je po smrti vyměnit - co se dá ještě aspoň o 3 roky prodloužit než to vyměníme - jemně zbrousit. Tak hodně pěkné Velikonoce!!!

Brousili to minulý týden.

já bych ocenil přebroušení úseků 19 a 23 mezi Brnem a Prahou, než dojde k modernizaci, pokud se úsek 23 bude dělat příští rok, tak to už třeba tak nechat, ale úsek 19 má asi 2 km hrůzu, kterou by stálo za to přebrousit co nejdříve ...

Na tu 19ku jsem se dnes zaměřil. Směr Brno OK, ale směr Praha bych neváhal označit jako havarijní. Spousta propadlých desek a celkem dost velké díry ve vozovce - tady by to chtělo co nejdřív poškozené desky vybourat a dát nové. Na to, že se to zde komplet brousilo loni, je zde i velká schodovitost. Bohužel má přijít tento úsek na řadu až jako poslední, osobně bych ho nominoval na zahájení hned, jak skončí sousední 18, tj. v roce 2018.
Největší průser je úsek 12+13, pak 22, 19, 16+17, 21 a 15.

omlouvám se, chyba - neměla tam být 19 nýbrž 16 Velký Beranov - Měřín, co se týče úseku 19 ten jsem projel pouze směr Brno a OK, směr Praha jsem nevěděl, ale dle _jan91 havarijní, mě osobně přišlo nejhorší:

22, 12, 15

a trochu lepší 16, 19, 23

_jan91 píše 21 - ale pokud vím, tak Lhotka - Velká Bíteš je již zmodernizováno, asi myslel 23