České dálnice > Diskusní fórum

Nemyslím si, že to není vidět. Mně těch přidaných 0,75m opticky dává pocit mnohem širší silnice.

Měření rychlosti v opravovaném úseku D1 u Brna začne v jednom ze směrů o měsíc později

http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_z ... i--1620087

Dlouho se nic zásadního v rámci přípravy rekonstrukce neudálo (s výjimkou dnešního otevírání obálek na zhotovitele u úseku č. 15), tak jsem si dovolil malou rekapitulaci toho, co by v letošním roce ještě mohlo (mělo) být vyřízeno, aby vše proběhlo podle plánu:

úsek 01 – most Šmejkalka
- zahájení stavebního řízení + vydání stavebního povolení
- zahájení VŘ + výběr zpracovatele PDSP
- zahájení VŘ + výběr zhotovitele
- zahájení VŘ + výběr TDI

úsek 02 – 21 Mirošovice – 29 Hvězdonice
- vydání stavebního povolení
- zpracování PDPS (7/2016)
- zahájení VŘ + výběr zhotovitele
- zahájení VŘ + výběr TDI

úsek 04 – 34 Ostředek – 41 Šternov
- zpracování PDPS (6/2016)
- zahájení VŘ + výběr zhotovitele
- výběr TDI

úsek 10 – 75 Hořice – 81 Koberovice
- zamítnutí rozkladu – vydání pravomocného stavebního povolení
- výběr zhotovitele (28.07.2016)
- zahájení stavebních prací

úsek 12+13 – 90 Humpolec – 104 Větrný Jeníkov
- vydání stavebního povolení
- výběr TDI (13.06.2016)
- výběr zhotovitele (19.07.2016)
- zahájení stavebních prací

úsek 15 – 112 Jihlava – 119 Velký Beranov
- výběr zhotovitele (10.06.2016)
- zahájení stavebních prací

úsek 20 – 146 Velké Meziříčí východ – 153 Lhotka
- zamítnutí rozkladu – vydání pravomocného stavebního povolení
- zpracování PDPS (7/2016)
- zahájení VŘ + výběr zhotovitele

Už se ví, jak bude Šmejkalka modernizovaná?

No tak dle dřívějšího sdělení Lennyho měla být v 3/2016 hotova DSP, tak asi jo.

https://www.rsd.cz/wps/wcm/connect/c034 ... 0f42a8c75b

dle aktuálního souhrnu to vypadá, že úsek 1 Most Šmejkalka u Senohrab si na modernizaci počká o rok déle ...

Nevědí si s tím rady. A pár překvápek je tam čeká. Jestli odfláknou přípravu a neprohrabou archivy....
To budou vícepráce.... , kterým se dalo předejít....

Tomas 1975 píše:Nevědí si s tím rady. A pár překvápek je tam čeká. Jestli odfláknou přípravu a neprohrabou archivy....
To budou vícepráce.... , kterým se dalo předejít....

Spíš než hledání v archivech se dělá nějaká celková diagnostika ne?

Ano máte pravdu, ale celková diagnostika Vám nepoví co udělá (jak se bude chovat) samostatný oblouk až bude bez zátěže mostovky, případně i stojek..... a ještě nějaké překvápko...
Původně měla mít Šmejkalka jiný oblouk (ve vrcholu 65 cm)...
Myslíte, že Blažek s Bechyněm to přeprojektovávali za chodu (v roce 1941) pro prdel králíkům...

To já nepopírám, určitě je dobré, aby se někdo do toho archivu podíval a zjistil tyto fakta, nicméně, protože si myslím, že je daleko jednodušší vypsat zakázku na diagnostiku, tak se nikdo v tom archivu hrabat nebude a pak bude problém. Nestálo by Vám za to napsat na ŘSD aby to někdo prošel?

Nestálo. Psal jsem jim už někdy v roce 2002 ohledně D 8 v Českém středohoří. Materiály k geologickým průzkumům provedených v letech 1939 - 1942.... Problémy kamenolomu firmy Lanna a .s.. Později jsem natrefil ještě na deník jednoho stavebního inženýra, ale to už jsem tady na fóru možná několikrát psal.
Nezájem a ono se jim to nakonec sesulo a průšvih za hodně peněz....
Je toho více kde se něco projektuje, opravuje atd... a už se tam nějaký průzkum atd. byl prováděn. Německé geo průzkumy jsou velice precizní. Kopané sondy ojediněle až do hloubek okolo 15 metrů. Vrtané mnohem hlubší...
Pokud by mělo ŘSD zájem (Šmejkalka) tak jsem o tom psal ve svých dvou článcích - Časopis Silnice-Železnice. Podrobnější článek vyjde do konce roku...
Jsem osobně zvědavý na vícepráce na opravě Žďákovského mostu. Ve firmě, která opravu realizuje na mně koukali jak z jara, když jsem jim řekl, že mostní křídla jsou z roku 1947 - 1948 a ne z konce padesátých let. Stavěné v režii státu, takže kvalita nic moc... Píše o tom stavbyvedoucí na Žďákově v jiném článku časopisu Silnice - Železnice....
A mohl bych pokračovat.....

proč by někdo někam chodil a bádal
je to státní správa
takže nějaký papír mají, když ten most spadne, tak se holt postaví nový a se*e pes
jejich peníze to nejsou
s D8 to dopadne stejně a ty mikrosesuny na D11 taktéž

To vidíte i tady na fóru. O nějákou kvalitu naprostý nezájem. A když pak dojde k průšvihu, tak se všichni snaží mést svoje průšvihy pod koberec a umlčet kritiku. Chtělo by to tyhle instituce pořádně vykydat, zjevně tam stále úřadují zaloužilí kádři co budovali socialismus a budují ho i nadále.

A kdo to tam bude dělat, Vy?

Sosa píše:A kdo to tam bude dělat, Vy?

Záleží jaké podmínky nabídnete. Každopádně je nejvyšší čas oddělit zrno od plev, dálniční výstavba je u nás v nejhorším stavu ze všech okolních zemí, ten stav je naprosto tristní. Nevěřím, že se u nás nenajdou lidé, kterým na tom záleží a myšlenkově neustrnuli v roce 1980 na stranické schůzi.

Tabulkový plat, nástup tak kolem 17 hrubého. Záleží od praxe.

V tom bude možná ten problém, proč se tam stále drží stará klaka, co se vzmůže leda na potírání jiných názorů a ne na tvůrčí činnost. Nicméně i v Polsku, na Slovensku atd. to funguje lépe a žádné závratné platy tam také mít nebudou. Kromě toho na MD budou i slušně placená místa. Nevím tedy jaké je hlavní vysvětlení, že v dálnicích tak zaostáváme. To by musel objasnit někdo, kdo vidí dovnitř.

myslím, že je zbytečně na troling vůbec reagovat
jen si tou skutečnou pravdou zaplevelíme všechna témata

Malá rekapitulace ....

V realizaci:
úsek 03 – 29 Hvězdonice – 34 Ostředek – předpokládaný termín dokončení 11/2016
úsek 06 – 49 Psáře – 56 Soutice – předpokládaný termín dokončení 10/2017
úsek 18 – 134 Měřín – 141 Velké Meziříčí západ – předpokládaný termín dokončení 6/2017
úsek 22 – 162 Velká Bíteš – 168 Devět křížů – předpokládaný termín dokončení 11/2017
úsek 25 – 178 Ostrovačice – 182 Kývalka – předpokládaný termín dokončení 11/2016

V přípravě pro rok 2016:
úsek 10 – 75 Hořice – 81 Koberovice
vydané SP – v 1/2016 podán rozklad ekoteroristy, zatím nerozhodnuto + zahájeno VŘ na zhotovitele s termínem pro podání přihlášky do 25. 8. 2016 + vybrán uchazeč pro TDI – plánované zahájení dle ŘSD v 10/2016,
úsek 12+13 – 90 Humpolec – 104 Větrný Jeníkov
zahájeno stavební řízení dne 24. 3. 2016, dosud neukončeno + ukončeno výběrové řízení na zhotovitele, čeká se na rozhodnutí komise MD + čeká se na rozhodnutí ohledně výběru uchazeče pro TDI – plánované zahájení dle ŘSD v 10/2016,
úsek 15 – 112 Jihlava – 119 Velký Beranov
platné SP + ukončeno výběrové řízení na zhotovitele, čeká se na rozhodnutí komise MD – plánované zahájení dle ŘSD v 8/2016,

V přípravě pro rok 2017:
úsek 02 – 21 Mirošovice – 29 Hvězdonice
dle SFDI a ŘSD zahájení v 3/2017 – stavební řízení zahájeno dne 8. 1. 2016, zatím nerozhodnuto + výběrové řízení na zhotovitele dosud nebylo zahájeno,
úsek 04 – 34 Ostředek – 41 Šternov
dle SFDI a ŘSD zahájení v 6/2017 – platné SP vydáno dne 13. 5. 2016 + zahájeno VŘ na zhotovitele s termínem pro podání přihlášky do 24. 10. 2016 + dosud nevybrán uchazeč pro TDI,
úsek 20 – 146 Velké Meziříčí východ – 153 Lhotka
dle ŘSD zahájení obecně v roce 2017 – vydané SP, v 4/2016 podán rozklad ekoteroristy, zatím nerozhodnuto + zahájeno VŘ na zhotovitele s termínem pro podání přihlášky do 24. 10. 2016 + vybrán uchazeč pro TDI,

Plán zahájení realizace jednotlivých úseků v roce 2017 a dál dle návrhu rozpočtu SFDI na rok 2017 s výhledem na roky 2018 a 2019. Každopádně v rozpočtu schází zmínka o úseku č. 1 - most Šmejkalka.

úsek 02, EXIT 21 Mirošovice – EXIT 29 Hvězdonice - 07/2017 – 10/2019
úsek 04, EXIT 34 Ostředek – EXIT 41 Šternov - 03/2017 – 08/2019
úsek 07, EXIT 56 Soutice – EXIT 66 Loket - 09/2018 – 11/2020
úsek 11, EXIT 81 Koberovice – EXIT 90 Humpolec - 04/2017 – 10/2020
úsek 16, EXIT 119 Velký Beranov – EXIT 134 Měřín - 06/2018 – 11/2019
úsek 19, EXIT 141 V. Meziříčí západ – EXIT 146 V. Meziříčí východ - 03/2019 – 03/2020
úsek 20, EXIT 146 V. Meziříčí východ – EXIT 153 Lhotka - 03/2017 – 07/2018
úsek 23, EXIT 168 Devět křížů – EXIT 178 Ostrovačice - 07/2018 – 09/2020

Jel jsem po delší době z Prahy do Břeclavi. Kdyby nebylo mediální masáže, nevšiml bych si, že snad za ty dva roky oprav je něco spravený, páč je to tam stejnak svedený do jednoho pruhu, anebo je kvalita opravy diskutabilní. Celá dálniční síť je ostudou všech vlád. Když bych to shrnul, není v ČR vpodstatě sjízdná jediná dálnice. A ty povrchy, to je opravdu hnus. A nějakej pohyb, na opravách, projektech a výkupech pozemků je jen výsměch daňovému poplatníku. A tomu zbývá jen pocit na blití, zejména dopravci se statisícovým mýtem měsíčně... Na konci týdne zas pojedu z Prahy na Tábor, a možná v pondělí zpět, už tu zločinnou ŘSD s MD nemůžu proklít víc.... Je vidět, že D1 je matka všech dílnic. A pořádně zkujvená. Stát nás připravuje denně svojí lempláckostí o to nejcennější co máme: čas života. To je neodpustitelné.

Na to existuje jediné doporučení, přestat jezdit autem a začít jezdit vlakem.

A nadávat na SŽDC místo ŘSD

Já si nejsem úplně jistý, jestli by lidi s takovou schopností vnímat okolí měli být držiteli řidičského oprávnění.

JirkaS píše:A nadávat na SŽDC místo ŘSD

Popřípadně na ČD, RJ, LE apod. možností je více