České dálnice > Diskusní fórum

martini píše:Objektivní porování nejhlavnějších nákladů a přínosů, které jsou kvantifikovatelné by v tomto nebylo až tak úplně náročné. Petr Šída Vám to naznačil, tak také zkuste Vámi deklarované úspory kvantifikovat. Nezapomeňte však, že hlavním přínosem jsou úspory z času a bezpečnosti... Jestli budete pokračovat jen v textových prohlášeních, je to naprd už...

EDIT: Tady připojuji jeden odkaz na "Studii alternativního posouzení vedení dálnice D8 tunelem Kubačka", která zde již byla odkazována, ale pak tu byl ještě jeden zajímavý článek z nějakého geologického časopisu, ale ten se mi teď nedaří už delší dobu najít, tak jestli někdo nepomůžete?

P_V píše:

Mike píše:vzpomenu-li jak dlouho kvůli sesuvům nejezdila lanovka na Petřín, tak si o D8 můžem jen nechat snít

Tam to jaksi bylo dáno politicky, lanovka jako věc bez dopravního významu. Až pak někdo to navlékl tak, že se tím budou dopravovat spartakiádníci, protože stavba metra na Malovanku furt nějak vázla.
Spíš se ale tato paralela uplatní na tu železniční trať. Ústecký kraj nemá dráhy v lásce a už byly mnohem nicotnější příčiny, proč se i mnohem frekventovanější trati naneurčito uzavřely, např kozí dráha.

siesa píše: A to si jeste ani nedovedu predstavit, kam by se odvazel vyrubany material a kolik by stalo jeho deponovani...

siesa píše:tezit tak jako tak, neb prekazi dalnici. A vrchni cast sesuvu by bylo vhodne odtezit taktez. A zaroven s tim by bylo nanejvys vhodne, cely svah pod lomem odvodnit a znemoznit tim reaktivaci dalsich sesuvu na dalsich mistech (schvalne pisu reaktivaci, neb vse, co je tam alespon v mirnem sklonu, se hybe..ackoliv se to lidskemu oku nezda...).

idnes píše:
Na mohutném sesuvu, který zavalil stavbu posledního úseku dálnice D8 v Českém středohoří, začaly první stabilizační práce. Na jejich start se čekalo do chvíle, než se masiv přestane pohybovat.
"Začalo odvodňování svahu, což je důležité. Tím se masiv stabilizuje," uvedl ředitel České geologické služby Zdeněk Venera. Voda v sesunuté části svahu by totiž představovala riziko pro jeho další pohyb.
Odvodňování svahu je jen počátek stabilizačních prací, které vyjdou na 20 až 30 milionů korun. Jejich součástí bude i vyhloubení vrtů (o sesuvu zde).
"Aby se zjistilo, kde je kluzná plocha, po které se masiv sesunul," poznamenal Venera.
Ústřední krizový štáb v pátek projednával postup, jak po dokončení sanace masivu pokračovat.
"Dospělo se k dohodě, že ministerstvo životního prostředí navrhne postup odstranění svahu s ohledem na to, že je pod masivem dálnice a část poškozené železnice a že budou vzaty v úvahu všechny aspekty lokality," přiblížil závěr Venera.
Další postup sanace svahu se bude projednávat průběžně. "Další jednání ohledně sesuvu půdy na rozestavěném úseku D8 by se mělo uskutečnit v průběhu příštího týdne," uvedla Andrea Volaříková z ministerstva dopravy.
Zdroj: http://usti.idnes.cz/sanace-sesuvu-na-d ... zpravy_alh

Redispero píše:Když to nebyl problém u tunelu Blanka, proč by to měl být problém zrovna u tunelu ležícím v kraji, kde je po důlní činnosti místa k uložení poměrně dost?

dvs píše:"vrchní vrstva hlíny ujede právě na té vrstvě skály pod tím"

Redispero píše:Přírodní versus umělý biokoridor
http://ustecky.denik.cz/galerie/dobkovi ... mm=4550679

dvs píše:to siesa: Děkuji za odborné upřesnění, ale to "zavlažování" odlučné desky z těžební etáže vyspádování směrem k východu bude asi potřeba pořešit. Odvodnění na pozemcích dálnice (tj. ŘSD) je už jenom složité řešení následku...

jannnn píše:Já myslím, že kecy p. Hradílka jsou trapné jako vždycky