České dálnice > Diskusní fórum

Martin z Ostravy píše:Jo takhle.
Než vymýšlet nějaké dočasné řešení, bylo by třeba spíš prodloužit průplety pro dvoupruhové odpojení a připojení, tak aby na to bylo při dálničních rychlostech dost času. Současný stav je při velkých intezitách na odbočení a připojení neplynulý a generující nebezpečné situace.

V kterém místě myslíš ? Resp. kde by pomohlo dvoupruhové připojení/odbočení ? Před celou křižovatkou ve směru od Ostravy nebo kde ?

davidb: dříve se mi také zamlouvalo, dnes bych byl určitě radši za německý/polský model, kdy vznikají regulérní 2 odbočováky. Jenže u dálničních uzlů má u nás jeden 200-300 metrů a u Němců a Poláků mají 2 třeba 700 metrů. To je to, co dělá ty jejich uzly bezpečnější a plynulejší.

Jako trvalé řešení to bude i tady na Lipníku, po znovuobnovení provozu na hlavní trase se bude z prostředního odbočovat do levého v kolektoru.

Aram96 píše: V kterém místě myslíš ? Resp. kde by pomohlo dvoupruhové připojení/odbočení ? Před celou křižovatkou ve směru od Ostravy nebo kde ?

davidb: dříve se mi také zamlouvalo, dnes bych byl určitě radši za německý/polský model, kdy vznikají regulérní 2 odbočováky. Jenže u dálničních uzlů má u nás jeden 200-300 metrů a u Němců a Poláků mají 2 třeba 700 metrů. To je to, co dělá ty jejich uzly bezpečnější a plynulejší.

V místě připojení/odpojení kolektoru na D1, dvoupruhové to je už dnes, ale v krátkém úseku.

Ano, já vím, bohužel to se opravdu počítat moc nedá, no. Myslíme oba tohle místo, jo ? https://mapy.cz/zakladni?x=17.5995244&y ... ase=ophoto

mapman píše:Jako trvalé řešení to bude i tady na Lipníku, po znovuobnovení provozu na hlavní trase se bude z prostředního odbočovat do levého v kolektoru.

Mapmane, ty myslíš jako když pojedu od Ostravy, tak se bude z prostředního odbočovat do levého v kolektoru ? To je zde myslím ještě horší řešení než to současné. Bohatě by zde stačilo, kdyby ten rozplet byl trochu delší, vybetonováno na to podle všeho je, jen to trochu prodloužit.
To, o čem píšeš ty, by vlastně přestalo využívat ten nový odbčovák (4.pruh vpravo), což by byla velká škoda. Myslím, že takhle by to klidně mohlo vypadat, snad nikde jinde není před svodidly tolik nevyužitého místa, jako tady.
https://mapy.cz/zakladni?planovani-tras ... B%5D&rut=1
Prvně jsem totiž myslel, že myslíš ten rozplet až v kolektoru, kde se to dělí na D35 směr Olomouc + pokračování kolektoru vedle D1. Tam by dávalo smysl mít prostřední pruh umožňující jet tam i tam.

No tak třikrát sláva. To už snad bude dostatečné řešení, aby hlavně ti Poláci jeli, jak mají. Jezdí jich do města stále dost a nadrzo se cpou do podjezdu, i když je to do centra jen pro BUS a vozidla stavby. I když je na exitu D1/D35 značeno několika způsoby, že Brno je vpravo, vždycky vidím nějakého (především) cizince, jak to na poslední chvíli strhne z přímého směru do kolektoru, zřejmě si na poslední chvíli uvědomíc svůj omyl. Ale dost dalších si ho neuvědomí a jede do Přerova. To levé odbočení z kolektoru směr exit Trnávka a dále PR je fakt úlet, hlavně v porovnání s tím, jak je ten kolektor dále velkorysý a pak to velkokapacitní připojení k hlavní trase. To je jako pěst na oko. No a teď s tím chaosem z uzavírkami podjezdů je to ještě markantnější...

Aram96 píše:Ano, já vím, bohužel to se opravdu počítat moc nedá, no. Myslíme oba tohle místo, jo ? https://mapy.cz/zakladni?x=17.5995244&y ... ase=ophoto

Jo.

Ano ten sjezd je krátký. Naštěstí to není jak u Brna

https://mapy.cz/zakladni?x=16.7207496&y ... ase=ophoto

Taky bych se přikláněl k delšímu pruhu na sjetí na takto exponovaných místech.

U Brna je to naštěstí v plánu při přestavbě na 6-pruh (dokonce i připojování dvoupruhové), tak se tam snad někdy dočkáme Tady u Lipníka se mi zdá, že by to opravdu šlo vyřešit pouhou změnou dopravního značení a využitím té části vozovky, kde už je plná (je zde zbytečně dlouhá před těmi svodidly).

Bude to vypadat nějak takto:

V pátek večer jsem takto zachytil jeden ze včera zbloudilých polských kamionů v Předmostí. Přijel od dálnice po I/55, pak se stočil na II/437 do ulice Hranická a v křižovatce s Prostějovskou se jal točiti. Pak tam chvíli stál (za značkou zákaz tranzitu pro vozidla nad 12t), vycouval zpět na Hranickou a přes křižovatku z I/55 pokračoval na Dluhonice... Zatím co tam stál, projelo kolem vozidlo policie a MP, bez zájmu o kamion.... Alespoň, že jel po objížďce a necpal se do z tohoto směru uzavřeného podjezdu... Takže jak to vypadá, to opatření u Lipníka ještě není instalováno...

Na naše dálnice zajímavé řešení. To je nějaký pokusný králík nebo se to udělá jen tady a jinde ne ? Např. rozplet na opačném konci tohoto 6-pruhu by to také takhle mohl mít. Rampa dva pruhy snese a směr D1->D48 by rozhodně měl mít poté přednost a ne mít připojovák pro 90% dopravy a 2 průběžné pro 10% od Ostravy.

zesp píše:Takže jak to vypadá, to opatření u Lipníka ještě není instalováno...

Ani nemůže být, když je to zatím vydáno jenom jako návrh stanovení...

Dnes jsem tady fotil, a kupodivu provoz tady není až tak slabý. Ale s tou lavinou co se valila od Olomouce a do se to srovnávat nedá. Při současném zavřeném obchvatu Lipníku jsou kolektory hodně využívány.

Probíhají rekultivace ploch, výstavba souběžných polních cest a oplocení. Toto oplocení je zvláštní, např. od nadjezdu u Buku až za odpočívku vpravo, ani jedna branka.

Aram96 píše:Na naše dálnice zajímavé řešení. To je nějaký pokusný králík nebo se to udělá jen tady a jinde ne ? Např. rozplet na opačném konci tohoto 6-pruhu by to také takhle mohl mít. Rampa dva pruhy snese a směr D1->D48 by rozhodně měl mít poté přednost a ne mít připojovák pro 90% dopravy a 2 průběžné pro 10% od Ostravy.

Arame 90 ku 10 ? Těch 90 je 13 tisíc a těch 10% jako 23 tisíc ? Ano, dříve ten poměr byl takový, než se dokončila česká i polská dálnice.

Zadruhé, ten rozplet tam je velice krátký, odbočka poměrně prudce do oblouku a nemá podle mne ani dostatečnou šířku pro dva jízdní pruhy. Prostě by zřejmě nestačilo jen přestříkat čáry.
Mě spíš štve ten nájezd od D48. Zužuje se to do jednoho pruhu, takže se v tom dlouhém oblouku vleču za kamionem a ten po najetí na D1 najednou odbočí do prostředního, protože si myslí, že je v připojováku. Spousta řidičů netuší, že pruh ve kterém najeli se po chvíli změní v hlavní průběžný. Takže kličkují sem tam. Ti od D48 doleva, ti od Ostravy doprava. Podle mne by tato značka https://www.google.cz/maps/@49.5853013, ... 384!8i8192 měla být umístěna hned po nájezdu na D1, s dodatkovou tabulkou 250 m.

Honey72 píše:

Aram96 píše:Na naše dálnice zajímavé řešení. To je nějaký pokusný králík nebo se to udělá jen tady a jinde ne ? Např. rozplet na opačném konci tohoto 6-pruhu by to také takhle mohl mít. Rampa dva pruhy snese a směr D1->D48 by rozhodně měl mít poté přednost a ne mít připojovák pro 90% dopravy a 2 průběžné pro 10% od Ostravy.

Arame 90 ku 10 ? Těch 90 je 13 tisíc a těch 10% jako 23 tisíc ? Ano, dříve ten poměr byl takový, než se dokončila česká i polská dálnice.

Zadruhé, ten rozplet tam je velice krátký, odbočka poměrně prudce do oblouku a nemá podle mne ani dostatečnou šířku pro dva jízdní pruhy. Prostě by zřejmě nestačilo jen přestříkat čáry.
Mě spíš štve ten nájezd od D48. Zužuje se to do jednoho pruhu, takže se v tom dlouhém oblouku vleču za kamionem a ten po najetí na D1 najednou odbočí do prostředního, protože si myslí, že je v připojováku. Spousta řidičů netuší, že pruh ve kterém najeli se po chvíli změní v hlavní průběžný. Takže kličkují sem tam. Ti od D48 doleva, ti od Ostravy doprava. Podle mne by tato značka https://www.google.cz/maps/@49.5853013, ... 384!8i8192 měla být umístěna hned po nájezdu na D1, s dodatkovou tabulkou 250 m.

Ne, Honey, myslím, že jsi mě nepochopil, napsal jsem to možná krkolomně. 90 ku 10 jsem tipoval poměr mezi dopravou která jede z D1 na D48 od Olomouce (90) vs od Ostravy (10) a že potom úplně nerozumím, proč těch 10 má v té MÚK pro sebe 2 průběžné pruhy, kdežto ta většina jede jednopruhovou rampou a ještě do připojováku. Teď když koukám na sčítání dopravy, tak to vypadá bajvoko tak na 70% vs 30%, takže jsem to trochu přehnal.

Moje zkušenost tady na tom křížení (samozřejmě se bavíme o cca 20-30 vteřinách času, nic tragického) byla pokaždé taková, že jsem prostě jel po D1 od Olomouce, za kamionem v pravém průběžném cca 80 a předjel jsem ho až jsme se zařadili na D48. V tom bych viděl prostě tu chybějící třešničku na dortu v této MÚK, že tam není 2-pruhová rampa a odbočovák pro tento směr, jak známe ze zahraničí. Ale je to odbočování, takže to jde v pohodě přežít samozřejmě a jak říkáš, letět se tam stejně naplno nedá, to by musela ta rampa být postavená jinak
Trochu jiná situace je ale v opačném směru, D48>D1>Olomouc .. tam bohužel nechápu, proč se neudělalo 2-pruhové připojení (holt je to bývalé Rko no ) a souhlas s tvojí poznámkou, že ta značka by mohla být dříve. Já bych to povýšil ještě o level a i to vodorovné značení připojováku bych tam nedával vůbec. Rampa totiž umožňuje téměř plnou rychlost a není tudíž potřeba "držet" pravý průběžný od Ostravy veprostřed. Prostě po spojení by zde ihned mohl začít průběžný.

Ihned průběžný být nemůže, protože podle pravidel by pak všichni od Ostravy museli přejet doprava už zde a přitom by neviděli auta co přijíždějí z D48. Ta se přitom klidně mohou přiřítit vyšší rychlostí než auta od Ostravy.

Tak takhle doslova samozřejmě ne. Vždy je tam podstatný kus prvně čára plná a poté až přerušovaná pro připojovací pruh. Tady akorát docela zbytečně, protože přesně jak jsi psal, to někoho trkne se připojit do prostředního a za pár chvil jede zpět.

Ano Lenny, od dálnice se nedostaneš. Leda přehupsnot těmi průchody pro zvěř... To mě taky zarazilo. Navíc se tam nějak hádá projekt, udělal se plot a pak ta cesta. Jenže je těsně vedle plotu, takže spodní část pletiva byla zasypána tím štěrkovým násypem cesty. Vedle cesty směrem svažitému k poli není žádný rigol a cesta je v úrovni terénu, takže na mnoha místech už zmizela pod nánosem splavenin s pole... Nepochopitelné...

MD vydalo stanovení místní úpravy u Lipníka - stažení veškeré dopravy od Ostravy do kolektoru.

Proč to ale musí trvat skoro rok??? Projekt byl připravený už někdy v lednu/únoru.

Co vidim ja tak se to uplně zavře na Přerov... i v kolektoru bude zakazano pokračovat na Přerov.

To vidíš špatně, kolektor směr Přerov bude normálně otevřený.

mapman píše:Proč to ale musí trvat skoro rok??? Projekt byl připravený už někdy v lednu/únoru.

No ale tahle informace zase vyvolává otázky o jiných časových souvislostech: když se v prosinci zprovozňovalo a hned v lednu/únoru zase byl připraven tenhle projekt, tak kdy se o tom rozhodovalo? A to se to případně nedalo stanovit přechodně?

Ajo sorry dival jsem se na mobilu a blbě jsem to pochopil.

jj takové české, snížení rychlosti na 100km/h asi tak kilometr před kolektorem, přitom aut tam jezdí pořád stejně jako kdysi když přecházelo 3+3 do 2+2 - počet aut odbočujících na lipník byl a je naprosto marginální. navíc poté co si všichni zvykli, je toto omezení úplně padlé na hlavu. s křížkem po funuse.