České dálnice > Diskusní fórum

U osobáků by stejně mýto nehrálo podstatnou roli. Nelze ho nastavit tak, aby řidiči místo po okruhu jezdili po silnicích nižších tříd a ušetřením jedné nebo dvou korun se bude zabývat málokdo.

Tak hlavně že věříte, že kamioňákům kvůli ušetřenýmu bůru na kilometrech ani čase nezáleží.

U kamionových dopravců je to jak kdy. Jsou přepravy "just in time", kde nabíhá tučné penále za každou započatou hodinu zpoždění a pak se klade důraz hlavně na rychlost a jsou přepravy, kdy jde o to, provést jí co nejlevněji s tím, že ušetřený čas by dopravce stejně nevyužil.

Orientačně D5-D11:
jihem 45 km
severní trasa s variantou J přes Suchdol 37 km
severní trasa s variantou Ss a úpravou 520 jihem kolem Líbeznice 45 km.
Ss varianty bych se v tomto směru nebál.

No pro úsek Běchovice - Modletice platí jediné a to co nejdříve začít. Když se podíváte jak zmizely dopravní kolapsy v jižní části Prahy tak přínosy úseku Slivenec - Modletice D1 jsou bez diskuze. Troufám si odhadnout, že 95% obyvatel Radotína, Zbraslavi, Komořan, Břežan, Jesenice je za okruh rádo. A stejně to bude i v Říčanech, Dubči, Uhříněvsi, Běchovicích či na Spořilově, jen ať už se s tím pohne.

Jarda Š. píše:...
Jede-li auto delší trasou a vyšší rychlostí, je množství emisí, které vyprodukuje, podstatně vyšší než při kratší trase a nižší rychlosti (předpokládané snížení rychlosti v tunelech u varianty J), z hlediska emisí je tedy varianta Ss jednoznačně horší.

platí možná u osobáku
kamion je překvapivě pohonným ústrojím a převodovkou konstruován tak, že těch 92kmh jede v optimálních otáčkách i zatížení motoru
tedy s nejnižší spotřebou a emisemi

A co na to říká povolená 80 pro NA? A co Jan Tleskač?

Mike píše: kamion je překvapivě pohonným ústrojím a převodovkou konstruován tak, že těch 92kmh jede v optimálních otáčkách i zatížení motoru
tedy s nejnižší spotřebou a emisemi

Osobák překvapivě taky .. zhruba na stejnou rychlost

Navic lze rici, ze ty kamiony i osobaky z hlediska emisi ( at uz J nebo Ss varianta) nenaprdi tolik bordela do ovzdusi jako dnes pres ruzne provizorni a ucpane spojky vedouci tesne pod okny obcanu atd atd atd

To se právě říct moc nedá, protože to celkový množství emisí je závislý na celkový spotřebě, tedy i délce trasy a rychlosti. Akorát to v polích za městem občanům pod okny tolik nevadí, jako dneska na Kulaťáku. Nebo spíš včera a zítra, dneska tam bude relativně klid. Ale problém "Suchdolské radiály" žádnej vnější okruh vyřešit nemůže, přece nepojedou do Břevnova přes Ruzyň nebo do Holešovic přes Prosek.

Problém Suchdolské radiály okruh J vyřešit může, protože do mnoha jiných než zde jmenovaných cílů to po okruhu bude rychlejší.

jonáš píše: Ale problém "Suchdolské radiály" žádnej vnější okruh vyřešit nemůže, přece nepojedou do Břevnova přes Ruzyň nebo do Holešovic přes Prosek.

Upřímně, obyvatelé obce Suchdol, kteří si 70% zvolili pana Hejla, nechť do Holešovic jdou pěšky, nebo z Roztok vlakem. Oni přeci žádná auta nemají, no fuj. A pokud mají, tak rozhodně nepoužívají.

A do Břevnova přes 518 J (a ideálně Břevnovskou radiálu) by to sice kilometrově bylo dál, ale časově a plynulostí rozhodně lépe než přes moderně zúžené Jugoslávských partyzánů, Svatovítskou a Patočkovu... I v tom případě pak rozhodně lépe variantou J než Ss..

jonáš píše:

Mike píše: kamion je překvapivě pohonným ústrojím a převodovkou konstruován tak, že těch 92kmh jede v optimálních otáčkách i zatížení motoru
tedy s nejnižší spotřebou a emisemi

Osobák překvapivě taky .. zhruba na stejnou rychlost

bohužel ne
6q a více je na 120kmh

2 jonáš:
ty nejhorší emise - viz dieselgate - vznikají při částečné zátěži / a taky při té nejvyšší /
tedy jejich vznik v městském provozu / dnes okolo kulaťáku / je určitě vyšší než na okruhu

pro Suchdol bude samozrejme okruh R1 spis pritezi ale tak to chodi, mensine se nepatrne pritizi a vetsine se hodne prilepsi. jde o to to rozumne vybalancovat. ale ja se ptam: kdyz nemuze vest pres suchdol okruh (ktery je tam planovany 3/4 stoleti) tam muzou suchdolaci jezdit svymi auty pod okny domu v Jugosl. partyzanu? no asi by nemeli, ze? uz pro zachovani integrity myslenky....

Právě kolony kamionů a osobáků, které denně devastují nejobydlenější oblasti Prahy a ničí životy statisícům lidí, včetně všech těch, kteří protestují proti vyvedení dopravy na okruh. Tam bude přeci plynulá doprava a hlavně volný prostor pro rozptyl emisí. Je to o inteligenci a vědomostech!
Výsledky měření překvapily i samotné vědce. Ukázaly, že zejména v kolonách, kdy průměrná rychlost klesla z desítek na jednotky kilometrů v hodině, se emise oxidu dusíku a prachových částic (PM) oproti běžné jízdě navýšily řádově – desetinásobně a více oproti povoleným hodnotám. „Pokud porovnáme emise, které odpovídají limitům současné normy Euro 5, pak při normální jízdě po místních silnicích, dálnici i okruhu byly emise nižší, než odpovídá limitům. Při pomalém popojíždění však byly emise přepočítané na kilogram paliva výrazně vyšší,“ doplnil Vojtíšek. Více viz. :
Zdroj: http://ceskapozice.lidovky.cz/v-kolonac ... zice_97714

Ví někdo chytrý a znalý, co se skrývá pod : Souborem staveb MO č.0081 a 0094 ? Díky

Google to ví
http://mestskyokruh.info/mestsky-okruh/ ... ka-spojka/

mestskyokruh.info píše: Stavba 0081 Pelc-Tyrolka – Balabenka
Stavba 0094 Balabenka – Štěrboholská radiála

MiKu, díky chlape. V Evropě vše snadné, v Africe jsem rád, když se mi VUBEC nějaké (české) stránky po čase PLACENĚ otevřou...

co ovlivňuje jestli se EIA stihne nebo ne a bude se muset dělat znova?

http://www.metro.cz/pokracovani-prazske ... -deje_lupo

Zdá se, že to není priorita na vládní úrovni.... Já snad napíšu Slávkovi Sobotkovi...

michal píše:Zdá se, že to není priorita na vládní úrovni.... Já snad napíšu Slávkovi Sobotkovi...

A nechceš tedy rovnou napsat i Veronice do Suchdola a Matějovi na Žižkov?

Brejlovec slíbí všechno, neboť slibem nikdy nezarmoutíš.

To už si můžeme jít rovnou stěžovat na lampárnu na hl. nádraží než této trojici....