České dálnice > Diskusní fórum

Dr.Fe1 píše:Začíná to být jako ze špatného špionážního filmu:

No mě to spíš připomíná aféru s Petrovou boudou. Ale nechce se mi věřit, že by si něco takového Eurovia dovolila...

Mně to spíš připomíná Jistě, pane ministře, kde Humphrey povídá: To byl dobrý rok, při povodni se ztratilo mnoho spisů

Tak to je ovšem veliká náhoda. Zloději běžně opouštějí kanceláře s šanony pod paží.

Lenny píše:

"Zatím jsme od ŘSD neobdrželi oficiální informaci o výsledcích vrtů a měření. Tyto informace máme pouze z médií. Vyjadřovat se k této záležitosti tedy budeme ve chvíli, kdy výsledky obdržíme oficiální cestou," uvedla mluvčí Petra Kučerová.

Opět mi to začíná čímsi smrdět. Nebylo to tak i v případě Skansky? Jedno obvinění za druhým a výsledek, ticho.

Dr.Fe1 píše:Tak v náspu dálnice našli mimo jiné staré trubky, kusy dřeva atd.

Tak na co tedy platíme stavební dozory, supervisory a další pracovníky? A že by se dálnice zvnila kvůli pár odřezkům z trubek a kusum dřeva, tak tomu nevěřím.

Nevím, jak a v čem jseš angažovanej, ale to se sakra nekoukáš kolem sebe? Míra bordelu, neefektivity a zřejmě i korupce dosáhla takového rozměru, že to jde na úkor kvality i kvantity. Je bezesporné, že máme jedny z nejhorších silnic nejen v Evropě ať už z hlediska kvantity, kvality, tak špatného řešení. Pokud jseš z oboru, tak se projeď třeba z čech do Francie autem a polož si otázku. Jsou v Německu/Francii před skoro každým mostem hupy? Proč CB kryty v Německu, ač staršího nebo stejného data porjevují výrazně menší shodovitost? Musel se v Německu/Francii sanovat souvislý úsek 3 roky po zprovoznění ? Proč jsou i na Slovensku i Maďarsku lepší dálnice z hlediska kvality i parametrů - především na tomto fóru donekonečna obhajované odbočování jedním pruhen, redukce počtu pruhů atd.

naprostý souhlas ... nenapsal bych to líp ... slovinské švýcarské italské francouzské německé či rakouské dálnice, maďarské a spousty dalších jsou naprosto cool, co slyším od známých, co jezdí po evropě říkají všichni steně: u nás je to katastrofa a s kvalitou cest jsme na bodu mrazu ... jsem optimista, snad se to jednou zlepší ... a D47 s tou skládkou je v podstatě jen třešnička na dortu ale snad budou viníci potrestáni a cesta snad bude kompletně zrenovována do opravdu kvalitního sjízdného stavu ...

Na to mám jen jednu radu, tak se tam odstěhujte a užívejte si života tam.
Nejhorší v Evropě? To jsem nevěděl, že v Kazachstánu, Albánii, Moldávii a dalších statech jsou na tom lépe než u nás, díky za upozornění.
Jsou snad u nás před každým mostem hupy? Ne nejsou. Viděl jsem ve Francii a v Německu úseky horší než v republice, kde to skákalo více než na betonce v Polsku atd.

Lenny píše:Na to mám jen jednu radu, tak se tam odstěhujte a užívejte si života tam.
Nejhorší v Evropě? To jsem nevěděl, že v Kazachstánu, Albánii, Moldávii a dalších statech jsou na tom lépe než u nás, díky za upozornění.
Jsou snad u nás před každým mostem hupy? Ne nejsou. Viděl jsem ve Francii a v Německu úseky horší než v republice, kde to skákalo více než na betonce v Polsku atd.

Podobně duchaplnou reakci jsemm očekával.

1) platím daně tady, tak za ně, s dovolením, očekávám adekvátní protihodnotu zde.
2) Citované slovensko a Madarsko mají o 20-30% nižší ekonomickou úroveň, přesto jsou schopny stavět více a lepších dálnic, bohužel.
3) Srovnávejme srovnatelné. Několik málo úseků z doby Führera je srovnatelné s D1 nebo D2, ale tyto úseky rozhodně nenajdete na nejvytíženějších trasách.
4) Stojím si za tím, že téměř před každým mostem u nás je hup, stejně tak přechody AB a CB se u nás dělat neumějí. Navíc, příklad R1 a I/21 ukazuje, že se u nás stává jakýmsi zlatám standardem stavět "hrbaté" mosty, tedy buď jsou špatně spočítáné a nebo chybně realizované.
5) Když už jsme v tomto vlákně, tak osobně doufám, že kvalitu 4708 a 4709 někdo zaplatí lepením pytlíků.

To je argument jak řemen, že i v Albánii, Moldávii a evropské části Kazachstánu mají horší silnice než u nás.

Kde v Německu je dálnice srovnatelná s naší D1? Kde v Německu se nová dálnice během 4 let několikrát reklamovala, opravovala a stále dělá problémy jako u nás D1 nebo D11?

Ale nesrovnávejme se jen s Německem. Co takové Maďarsko nebo Chorvatsko? I ze Slovenska, kde o korupci nemám iluze, takové zprávy nechodí.

Argument byl, že máme nejhorší všechno v Evropě, tak se ptám, jestli i ve výše vyjmenovaných jsou na tom lépe?
A9 kolem hranic NDR a NSR, tam někdo to bylo. Neznám a nezabývám se problematikou dálnic v Německu apod. takže neznám jejich problémy, něco málo z jejich obrovské sítě jsem projel a z toho čerpám.

A9 jako spojnice Mnichova a Berlína měří asi 530 km. Téměř celá je 3-pruh, kromě úseku asi 20 km zhruba uprostřed, kde je 2-pruh, a 20 km u Mnichova, kde je naopak 4-pruh. V trase Mnichov-A72 ji mám několikrát projetou, je v dobrém stavu a takřka celý úsek kromě jednoho kopce lze jet pohodlně 200+. Pokud jde o kapacitu, tak u Mnichova bývají pravidelně zácpy i na tom 4-pruhu. Ale povrch je perfektní. Okolo Lipska je také v pořádku. Zbytek trasy neznám, ale myslím, že jediný problémový úsek by mohl být ten 2-pruh, tj. 20 km z 530.

Nějaký další příklad?

dd píše:Nějaký další příklad?

A6 v úseku Waidhaus - Kreuz Oberpfälzer Wald ... doba výstavby, kvalita povrchu, celkové provedení křižovatky Oberpfälzer Wald.

A argumenty o délce A6 prosím nechme stranou, nikdo tady taky nevytahuje, že je problém s 3 km úsekem D47, která má celkem 80 km.

Petr Pokorný píše:

dd píše:Nějaký další příklad?

celkové provedení křižovatky Oberpfälzer Wald.

.

Já bych řek, že se místním patriotům křižovatka Oberpfälzer Wald musí líbit, protože nejsou tam žádné zbytečné pruhy navíc, skoro by se řeklo, je přesně dle normy ze 60. let.

Nicméně A6 je i tak blbý příklad, jel jsem po ní naposled včera a nějak jsem si nevšiml hupů před mosty ani nepovedených přechodů AB-CB.

Souhlasím s dobou výstavby, to trvalo neuvěřitelně dlouho. Ale, že by kvalita povrchu byla stejná nebo horší jako naše D1, to rozhodně ne. A s tou křižovatkou je špatně co?

Už jsem tam tak rok a půl nejel (A6), asi už je opraveno, ale byl tam hodně špatný povrch, místy byly značky Straßenschaden + omezení rychlosti. Na to že to byla nová dálnice tak na to rozhodně neměla nárok.

Jinak Lenny má pravdu, moc se tu diskutovat nedá, máte jedinej "argument" - u nás je všechno na h***o a tomu jen a jen podřizujete argumenty kde se hodí do krámu v podstatě cokoliv.

On je vude chleba o dvou kůrkách...

Jeden kolega z práce na to měl fajn průpovídku ... "za komunistů byla i ta tráva zelenější"

ŘSD si vymohlo u zhotovitele slevu na tuto nekvalitní robotu.Jako uživatel můžu taky požádat ŘSD o slevu na dálniční známku za nekvalitní vozovky zejména na Moravě?A co tak zajistit nějakou moravskou množstevní slevu? D1 + D2 a řada dalších zpoplatněných úseků na Moravě je min o 50% horší stav než v D1 + další zpoplatněné úseky v Čechách.

Petr Pokorný píše: Jinak Lenny má pravdu, moc se tu diskutovat nedá, máte jedinej "argument" - u nás je všechno na h***o a tomu jen a jen podřizujete argumenty kde se hodí do krámu v podstatě cokoliv.

On je vude chleba o dvou kůrkách...

Jeden kolega z práce na to měl fajn průpovídku ... "za komunistů byla i ta tráva zelenější"

To je pane Pokorný ale hrubá demagogie. Kolegové diskutéři Vám zde dávají jasná srovnání, jasné argumenty a vy sem místo protiargumetu přijdete s komunisty V podstatě ten svůj příspěvek můžete vztáhnout sám na sebe a pana Lennyho. Oba jste na tomto vláku naprosto bezargumentační a černobíle vidící. Pouze zde prezentujete nějákou fixní ideu ošklivého spiknutí proti skvělým stavařům, kterou ovšem ničím nedokládáte. Ovšem to že se vlní nová dálnice jako hladina oceánu je prostý fakt, narozdíl od vašich teorií o spiknutí proti všem českým stavařům. žádné takové spiknutí neexistuje, poruchové novostavby však existují zcela prokazatelně a to v míře větší než kdekoliv jinde v civilizované Evropě.

Já jsem po A6 jel zhruba před měsícem a v jednom úseku se něco opravovalo, to mohlo být ono. Neříkám, že tam byl povrch dokonalý, ale s naší D1 se to srovnávat nedá.

U nás je to na hovno hlavně proto, že nikdo nemá odpovědnost. Kolikrát byl jasně označen viník? A kolikrát musel vše na vlastní náklady opravit? Téměř vždy se to prožene novinama, pak se chvíli mlží a pak mlčí. A daňový poplatník platí. Protože všem zainteresovaným takový stav vyhovuje a nikdo nemá potřebu ani chuť viníka určit, natož pak jeho chyby neopakovat. Ale ať tady nikdo netvrdí, že stavební firmy jsou v tom nevině.

S touto kauzou to dopadne stejně. Pár článků v novinách na kterých si ministr honí politické body, pak bude chvíli klid, zavinění se buď nedokáže anebo v rámci "reklamace" dostane Eurovia jinou zakázku se slušným ziskem a oprava se nějak zpytlíkuje, aby to zase chvíli vydrželo, a všichni budou spokojení.

Nehoráznost jednoho tuneláře, kterému se tunel nepovedl a teď si přihřívá polívčičku...
http://www.ceskapozice.cz/byznys/podnik ... i-nez-stat

Petr Pokorný píše:Už jsem tam tak rok a půl nejel (A6), asi už je opraveno, ale byl tam hodně špatný povrch, místy byly značky Straßenschaden + omezení rychlosti. Na to že to byla nová dálnice tak na to rozhodně neměla nárok.

Jinak Lenny má pravdu, moc se tu diskutovat nedá, máte jedinej "argument" - u nás je všechno na h***o a tomu jen a jen podřizujete argumenty kde se hodí do krámu v podstatě cokoliv.

On je vude chleba o dvou kůrkách...

Jeden kolega z práce na to měl fajn průpovídku ... "za komunistů byla i ta tráva zelenější"

Jediní, kdo nemáte argumenty jste Vy a Lenny. Hájíte neobhajitelné, hájíte korupci, krádež a porušování (už tak chabých) norem. Neexistuje za posledních x let stavba, která by nebyla průser. D11 = nekvalitní povrch a chybné založení podkladových vrstev, R1 = nekvalitní přechody AB a CB, vlnící se most na 512 a most Lochkov od počátku předán k užívání v havarijním stavu, D1 4708 a 4709 =viz. výše. Prosím o prezentaci stavby, která proběhla v pořádku a je dlouhodobě uživatelná bez vícenákladů a omezení.

Nemluvím o tom, proč jsou naše dálnice předažené. Kdyby alespoň byla 100% kvalita, ale tohle? Je zřejmé, že se někde vypařily desítky procent z rospoču SFDI a toto Vy dva hájíte??

Dneska jsem se projel po opravené polovině 4708 a žádné hrby zde vidět po opravě nejso, dálnice je opravdu pěkně opravená. Odpoledne zkusím i pravou polovinu a poreferuji.

Maniac píše: Prosím o prezentaci stavby, která proběhla v pořádku a je dlouhodobě uživatelná bez vícenákladů a omezení.

Co třeba D8 Trmice - Německo ?

R48 Frýdek-Místek - Ceský Těšín, D1 Lipník - Bělotín

neříkám, že je tu vše nejhorší, ale prostě D1 z vyškova do brna to by snad jako dálnice nemělo být ani nazýváno a D2 taky, ale dlouho jsem po ní nejel, třeba už ji spravili ... kdyby byly dálnice na úrovni R48 frýdek-místek český těšín nebo D1 lipník bělotín, tak máme naopak asi jedny z nejkvalitnějších dálnic v evropě ... bohužel tomu stavu se asi brzo nepřiblížíme ... tak alespoň by mohli kompletně přestavět tu D1 u Ovy a pořádně to opravit ... jinak se bude frézovat do hallelujah, jak bylo ve střepinách na nově ...

Večer jsem projel i opačný směr, a zvlnění je v délce cca 1500 m, 2 největší hupy byly odfrezovány a položena nová vrstva asfaltu.

To nejhorší ano, ale lokální nerovnosti lze potkat i okolo Antošovic nebo Koblova ...