České dálnice > Diskusní fórum

Ona je ještě nějaká varianta, která se tady nezkoušela?

To je asi to, co zmiňovali v tom videu.
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 71#p235271

Takže dva pruhy rovně, dva připojovací. Jsem na to zvědav, jak se to tam bude za křižovatkou srovnávat do průběžných dvou pruhů co vedou dál do kopce. Z každé strany ubyde jeden pruh. Nedokážu odhadnout, jak to bude v praxi vypadat.

A ty pruhy se tam vlezou nebo je potřeba to stavebně rozšířit ? V tom sbíhání 4 pruhů do 2 bych neviděl nějaký velký problém, mělo by to být IMHO lepší než současný stav.

Je to stanovení místní úpravy, bez stavebních úprav.

To mi tedy řeknete, jak se do profilu, kde jsou doteď 3 pruhy, vejdou ponovu 4 pruhy? Leda by 2 pruhy byly úzké a 2 normální.... Neví někdo informovanejsi?

Možná podle hesla : Kam se vejdou 2, vejdou se i tři... Čili podle této "poučky" by to mělo bez problému jít...

profil je v tom stanovení
svodidlo - 0.45 - 2.5 - 3.0 - 3.0 - 3.0 - 0.45 - svodidlo
spíš by mě zajímalo, co se tak změnilo, že to co dřív nešlo teď najednou jde.

Aha, díky. Takže levý pruh bude užší... Fungovat by to mohlo lip než dosud, hlavně díky tomu, ze teď směr z mostu a směr z tunelu budou mít každý jeden průběžný pruh...

Ve směru z tunelu bude teď výhodné se řadit doleva. Dosud se tomu hodně řidičů vyhýbalo, protože levý pruh končil na konci oblouku a mnozí řidiči pak mají neopodstatněný pocit viny, že dojedou až nakonec pruhu a pak se zařazují do průběžného. Stejně tak někteří z těch co zůstali v průběžném si myslí, že ti co jedou levým jaksi podvádějí, i když to tak není ...... Tohle řazení před koncem pruhu a zipování se učíme pomalu (tedy všeobecně my řidiči v ČR) a spousta lidí pořád vnímá využívání obou pruhů až do konce jako zločin. Přitom je to naopak pro všechny lepší.

Beekee píše:profil je v tom stanovení
svodidlo - 0.45 - 2.5 - 3.0 - 3.0 - 3.0 - 0.45 - svodidlo
spíš by mě zajímalo, co se tak změnilo, že to co dřív nešlo teď najednou jde.

Přesně tak. Úplně se divím, že to tam vleze, protože jinak bych čekal, že taková levná úprava bude už dávno udělaná ..

Ono ty 3 m nejsou žádná hitparáda. Autobus z centra, co se bude mačkat mezi 2,5 m pruhem vlevo a 3,0 m vpravo bude mít co dělat.

Ty navržené pruhy jsou dost úzké, na rychlost 50 km/h je to teda ještě výjimečně přijatelné, ale jde o velmi nestandardní řešení pro takovýto typ komunikace. Uvidíme co praxe, hlavně větší vozy v pravém pruh z centra to budou mít zajímavé...

A pokud se tam náhodou objeví cyklista od mostu Barikádníků, tak to bude slušný mlýnek na maso...

mapman píše: hlavně větší vozy v pravém pruh z centra to budou mít zajímavé...

Tento pruh bude průběžný, takže to až tak zajímavé nebude, neboť pojedou pořád rovně ve svém pruhu. Až tedy na naprosté výjimky co budou chtít odbočit do ulice Na Truhlářce, ale těch bude nula nula nic. Navíc pruh napravo od nich, který se připojuje od tunelu, bude průběžný taky.

Jenom pro moji konkrétní představu:
Kolik mají teď po novu ty pruhy na magistrále mezi bývalým federálním shromážděním a nádražím co se tam přistavěl ten chodník podél té zídky?
Kolik mají pruhy na křižovatce magistrály s Ječnou?

Pokud si pamatuju, tak levý + střední 3,0 m, pravý víc. Stanovení tehdy viselo na úřední desce. Bohužel jsem si ho nestáhnul.

mapman píše:Ty navržené pruhy jsou dost úzké, na rychlost 50 km/h je to teda ještě výjimečně přijatelné, ale jde o velmi nestandardní řešení pro takovýto typ komunikace. Uvidíme co praxe, hlavně větší vozy v pravém pruh z centra to budou mít zajímavé...

Obávám se, že právě to zpomalení (včetně "optického" kvůli úzkým pruhům) je taktéž cílem současného vedení. Takže jim to všechno do sebe zapadá.

Lynx píše:

mapman píše: hlavně větší vozy v pravém pruh z centra to budou mít zajímavé...

Tento pruh bude průběžný, takže to až tak zajímavé nebude, neboť pojedou pořád rovně ve svém pruhu. Až tedy na naprosté výjimky co budou chtít odbočit do ulice Na Truhlářce, ale těch bude nula nula nic.

Pokud se nepletu, tak autobus MHD 201, tam bude každých 7 minut přejíždět přes 2 pruhy do zastávky a bude na to mít cca 100-150m
Tam by možná bylo lepší udělat ze zrušeného krajního pruhu na mostě Barikádníků buspruh a ten připojit do toho průběžného od Blanky. Ale jak to pak vyřešit s předností v jízdě mezi autobusy MHD a tím průběžým ze zdola?

Navíc místo 201 chtějí mít Trolejbus ...
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/v-hol ... zpravy_rsr

Některé ze svodidel nahradí POPÍNAVÉ ROSTLINY !!!! S jakou zádržností ???
Rozšíření chodníků - Na úkor silničního pruhu, nebo jakby to mělo vypadat ???
Bus pruh - Na úkor silničního pruhu, to už známe...
Ještě tomu chybí každých 20 metrů lavička. Rovněž by to na takto klidném místě chtělo u silnice nějaká občerstvení či rovnou kavárničku

Já myslim, že před psaním takových věcí by si to chtělo pustit to video, co jsem linkoval výše.
Ale to by bylo moc práce, pojďme hejtovat hned.

dokud "někdo" nepochopí, že když se ze 3-4-5-6 pruhů, stávají po pár metrech 2, tak tam prostě budou kolony
jediné správné - bohužel neprůchozí - řešení, je protáhnout 3 pruhy až k Bulovce nebo až na Prosek
druhé správné řešení je pak zprovoznění 518+519...

Kolony budou, ale budou trochu jinde a nebude se tolik zavírat tunel .. nebo se pletu ?

Udivuje mě, že kdekdo chce sázet popínavé rostliny a pak se stejně o ně nikdo starat nebude. A tak je to s veškerou zelení a různými ostrůvky v křižovatkách. Všude špína,bordel.Vzít to vapkou je složité. Lavička pro bezdomovce

Mroz píše:Pokud se nepletu, tak autobus MHD 201, tam bude každých 7 minut přejíždět přes 2 pruhy do zastávky a bude na to mít cca 100-150m

Díky za připomínku, na to že tam zastavuje bus jsem nepomyslel. To nemá žádné úplně dobré řešení.