České dálnice > Diskusní fórum

A on je u Milety nějaký zásadní problém (na vnitřní okruh po Brněnský nebo Malšovický podle toho kam potřebuju)? Podle mě je to pořád řádově lepší, než před otevřením D35 k Ostrovu.

Poctivý časosběr: https://www.youtube.com/watch?v=uBDPBgEoaJo

Japao Joe píše: ↑17.4.2024 11:08:29 A on je u Milety nějaký zásadní problém (na vnitřní okruh po Brněnský nebo Malšovický podle toho kam potřebuju)? Podle mě je to pořád řádově lepší, než před otevřením D35 k Ostrovu.

Je. I po otevření D35, tam platí, že v odpolední špičce stává na denní bázi v pravém pruhu kolona na odbočení doprava do Třebše už od mostu přes Labe. Problémy způsobuje i nájezd/odjezd zaměstnanců do FNHK, kde děla 5000 lidí. Od Třebše doleva na okruh to stojí taky za prd. Paradoxně nic z toho přestavba dostatečně neřeší. Fajn, že se přidají bypassy, ale když nemají vlastní dostatečně dlouhé pruhy, tak nebudou mít takový efekt. Odbočovák vpravo do třebše zůstane stejný, furt jen pro pár aut. Stačilo by ho přitom propojit s výjezdem od špitálu na okruh a bylo by to hodně muziky za málo pěněz. Navíc by tím zaniklo to nenormové připojení, co nesplňuje rozhledové poměry. Podobně hloupě je řešený bypass od Třebše doprava na okruh, bez vlastního pruhu auta, co chtějí odbočit, stejně zůstanou viset v koloně s těmi, co pojedou rovně. Přitom stačilo propojit bypass se zálivem pro bus, a nějaký pruh by tam byl (jen by musel být o 3 m delší podchod).
Každopádně to pravé odbočení z okruhu do Třebše (vč. opačného směru) dokáže defintivně vyřešit pouze HK Jižní propojení, ale to je ještě hudba daleké budoucnosti. Tam se počítá s 11k voz./24h a to už způsobí dostatečný úbytek jak na Miletě, tak na levém odbočení u truhlářství u Vysoké.

A mohu se zeptat v jakém čase ta odpolední špička probíhá? Nejezdím tam každý den, ale osobně jsem se nesetkal s tím, že bych tam stál na víc jak 2 intervaly.

Japao Joe píše: ↑7.2.2025 8:42:59 A mohu se zeptat v jakém čase ta odpolední špička probíhá? Nejezdím tam každý den, ale osobně jsem se nesetkal s tím, že bych tam stál na víc jak 2 intervaly.

Většinou mezi 16-16,30. Každopádně teď to není tolik relevantní, kvůli přestavbě Milety. Většina lidí se naučila stavbu objíždět. Takže paradoxně je většinu času křižovatka průjezdnější než před přestavbou. Většina aut zůstáva v pravém pruhu, takže pokud nejsou ucpané oba až od mostu, tak sá dá jet levým až ke konci a pak zazipovat. Vliv objízdných tras byl krásně vidět, když byla posledně zaplavená silnice od Opatovic na Vysokou. Bylo to asi 3 dny, a každé odpoledne pak auta stála už na Hradubické za odbočkou k DTJ. Zajimávé to bude až v dubnu, to se strany prohodí a přes Miletu se nepůjde dostat do Třebše. Asi přibude po městě cyklistů.

Může mi někdo z historiků nebo místních znalců prozradit proč se vlastně ta křižovatka jmenuje Mileta? Hledání mi našlo jen články o rekonstrukci, textilu v Hořicích a penzion v Peci a ani jedno z toho mi úplně to jméno neosvětlilo

Vedle křižovatky byla továrna Milety ... před pár lety ...

Tak to těch let bylo asi... hodně... Děkuji za odpověď

Co vyráběla?

Můj tip bude, že něco obdobného jako Mileta v Hořicích? Tedy textil?

Zde je na snímku z roku 1964 uprostřed níže továrna Milety, vlevo fakultní nemocnice a v horní části se začíná stavět městský okruh, kde se nyní buduje křižovatka "MILETA".
https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html ... 8840596235
Na snímcích z pozdějších let je pak vidět lépe i vlastní budova (1972):
https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html ... 8&link=ext
A v roce 2000 už tam není, poslední snímek s budovou je z roku 1997.

Ze studie Stavoprojektu Hradec Králové. Bylo 5 alternativ řešení MÚK Mileta.

Ze studie Stavoprojektu Hradec Králové. Bylo 5 alternativ řešení MÚK Mileta.
Tento obrázek možná vysvětluje podivné ukončení tř. E. Beneše (Marxovy třídy).

Maximálně den staré video z aktuálních prací na křižovatce Mileta.
Teď se práce přesunou na druhou polovinu křižovatky.
https://youtu.be/jmaWhbZ9RBo?si=nxJoMmTwpn3Of48R

Lenny píše: ↑3.4.2025 21:38:28 Ze studie Stavoprojektu Hradec Králové. Bylo 5 alternativ řešení MÚK Mileta.
Tento obrázek možná vysvětluje podivné ukončení tř. E. Beneše (Marxovy třídy).

MÚK ? Byly by někde výkresy k vidění ? Já jen že narvat MÚK do tohoto úzkého prostoru by bylo umění.

Jen náčrt varianty E.

ÚP v průběhu let byly oproti Stavoprojektu velmi konzervativní.

https://ckan.mmhk.cz/cs_CZ/dataset/uzemni-planovani

Jo, UP i dávají smysl. Ale stavoprojekt ? Návrh zajímavý, ale lepší že pouze na papíře. Návrhy z UP by i ušli, např. u 1987 je škoda že nebyla var. zrealizována.

náhodu
pěkné řešení
s nadhledem k budoucí dopravní zátěži
ne nějaký kruháček na 50metrech...
vždyť u lízátek je taky MUK

takže to vlastně odpovídá
výpadovka na Brno - křižovatka
výpadovka na Ostravu - křižovatka
lokální ulice - MUK

Ještě vlastně i výpadovka na Liberec a Pardubice - křižovatka... aby ta MUK lépe vynikla

Jinak teď koukám na záběry z rekonstrukce a říkám si proč... Směrově oddělená komunikace na jedné i druhé straně a mezi tím 100 metrů neoddělené? Ještě když se tam v blízkosti plánuje další komerční zóna?

Proč? Protože Hradec...

Vzhledem k tomu že ta ulice v tomhle úseku funguje spíše jako parkoviště tak bych si tipnul že to udělali proto aby se auta mohla otočit a jet zpátky na Benešovku bez toho aby musela dojet až na Zborovskou a pak se někde složitě promotávat/otáčet až tam.

Tak Mileta přehozena do režimu 2.etapa a jezdí se po modernizované polovině a od brněnské se dá najet "do protisměru" a odbočit provizorním napojením do Zborovské(směr Vysoká n/L., nebo k nemocnici) a naopak ze Zborovské jet směrem na kruháč s Brněnskou.
Ve směru západ-východ to byl dnes odpoledne občas hotový masakr. Bylo zjevné, že hodně řidičů jede po paměti a zmatkuje, tak se propustnost snad po par dnech trochu zlepší.

Magistrát zveřejnil krásnou fotku stavby z dronu, kde je zatím jediný zprovozněný bypass i s bílým autem čekajícím na odbočení.
Dovolil jsem si do obrázku doplnit rozhledové pole "výhledu z vozidla" dle obr. 53 ČSN 73 6102.
Červeně šrafované plochy jsou v mrtvém úhlu a řidič vozidla je "nevidí". Z obrázku je pak patrné, že Lednáček by na vozidla jedoucí po hlavní bez problému viděl, sova by to také zvládla, ale pro člověka ty bypassy opravdu navržené nejsou.
Ne nadarmo jsou v normě tyhle bypassy vždy s připojovacím pruhem (obr. 37 a 38 atd.), aby byl rozhled zajištěný zrcátkem. Tady chtěl někdo ušetřit 3m délky podchodu a dopadlo to neslavně.
Nezbývá mi než vznést řečnickou otázku, jak tohle mohlo proboha projít přes audit bezpečnosti pozemních komunikací, který na to, jako na silnici I. třídy, musel vzniknout. Já bych tomu bez zaváhání napálil vysoké riziko. Muselo to projít i přes nějaké připomínkovací řízení, to si toho nikdo nevšiml?

No, jediné co mě napadá, je to, že to bude 24/7 světelně řízená křižovatka. Ale ten rozhled ze zpětného zrcátka u řidiče máš vynesený nějak podivně...