České dálnice > Diskusní fórum

Tak jeď příště vlakem. Bez stresu, pohodlněji a daleko romantičtěji. Obzvlášť v zimě.

Vlak je stejně drahý, jak plná nádrž do vozu. Sice doma přehazuji peníze vidlemi, ale takhle plýtvat nehodlám.
Hezké naše dálnice, kde se lze kochat pohledem do krajiny.

Pořídil jsi nějaké fotografie? Docela by mě to zajímalo a dostanu se tam až kdovíkdy.

Nemám žádné, počasí bylo škaredné.

Lenny píše:Vlak je stejně drahý, jak plná nádrž do vozu. Sice doma přehazuji peníze vidlemi, ale takhle plýtvat nehodlám.
Hezké naše dálnice, kde se lze kochat pohledem do krajiny.

Tak pokud ti ty káry někdo ustavičně daruje, a nekupuješ si je sám, pak to chápu, že v tom případě je vlak stejně drahý. V opačném případě bych s tím trochu polemizoval.
Jinak s tou krajinou jsem to pochopil, jak to myslíš, ale vůbec bych se nedivil, kdyby jsme za pár let jeli už také ve stejném konceptu, alá jedno koryto. V těchto věcech jsem dost akční a hodně přizpůsobiví.

je to OT, ale koryta umíme i u nás a to velmi dobře viz. nová I/11 u třince

Jinak už to ani většinou nebude.

monin píše:Tak jeď příště vlakem. Bez stresu, pohodlněji a daleko romantičtěji. Obzvlášť v zimě.

Bohužel i kolem železnice nastupuje trend PHS. Zatím hlavně ve městech, ale myslím, že až (teda jestli) se někdy dočkáme VRT, tak to bude taky kolem každé Horní Dolní. Takže zbývá asi už jen kolo

Stačí se opět podívat do AT. Vystavěná VRT z Vídně směr St. Pölten a tam je budto val a nebo zdi.. Super rychlost, ale k čemu, když se tam nedá koukat a užívat si to..

Byly zahájeny přípravné práce na posledním úseku, pětikilometrovém obchvatu Drasenhofenu. Jde o přeložky vody, plynu a elektřiny. Vlastní stavba má začít v „předjaří“ 2018, což už vlastně je.

Vypada to, ze experimentalni most bez dilatacnich spar prezil zimu: http://wien.orf.at/news/stories/2896457/.

Stavba obchvatu Drasenhofen začíná 3.4.2018, https://www.ots.at/presseaussendung/OTS ... g-vergeben

Na webu rakouského Asfinagu je možné si prohlédnout vizualizaci obchvatu Drasenhofenu. Plánované zprovoznění je podzim 2019.
Není mi však zřejmé, proč mezi Poysbrunnem a Drasenhofenem nechali cca 5 kilometrový úsek staré silnice a pak dělají odnikud nikam obchvat Drasenhofenu. Kdyby postavili i těch cca 5 kilomentrů, byl by souvislý úsek dálnice v podstatě od české hranice až do Vídně (obchvat Drasenhofenu začíná cca 1,5 kilometru od české hranice).

Při stavbě A5 u Bullendorfu byly nalezeny mamutí kly. Jde o nejvýznamnější „mamutí“ nález 21. století. Pro Dolní Rakousy unikátní nález, patrně se zatoulal z Věstonic.

Snowman píše: Kdyby postavili i těch cca 5 kilomentrů, byl by souvislý úsek dálnice v podstatě od české hranice až do Vídně (obchvat Drasenhofenu začíná cca 1,5 kilometru od české hranice).

Tohle mi taky rozum nebere, kdyby to udelali cele najednou tu dalnici, maji uz hotovo a jezdi se po novem. Ve finale je to bude stat vice, az to budou budovat na plny profil.

Mě překvapuje, že u hranic nemají žádnou odpočívku, teda aspoň jsem nikde žádnou neviděl.
Vůbec na celém úseku snad žádná není, ani malá.

Poslední odpočívka je Hochleithen na 11. kilometru, dálnice končí na 48. kilometru, obchvat Drasenhofen bude také bez odpočívky (ale zpoplatněný jako dálnice). Možná mají v plánu po vybudování hraničního úseku nějakým způsobem upravit celniště a udělat z něj velkou odpočívku.

Odpočívka je Mikulov

Nálezy z právě dokončovaného archeologického průzkumu na A5 - Obchvat Drasenhofen.

https://derstandard.at/2000086778506/Ar ... -Kill-Site

Ohledně odpočívky bych si trounful tvrdit, že to je kvůli cenové hladině v nedalekém Česku, přeci jenom by kamioňáci spíš preferovali levnější služby. Pravda, že na případné odpočívce by stejně pracovali češi, moraváci a slováci, ale jsou tam i další nepersonální náklady. Z toho důvodu to asi nemělo tak blízko hranice význam.

Jinak jel jsem po A4 zrovna včera a dálnice je moc pěkná, hodně široká, ale taky plná stoupání, klesání a zatáček. Radost trochu tomu přišlápnout

Jinak jsem měl možnost se tam zase projet a co je zajímavé, tak se dle mého mínění, propadá asfalt před a za dilatačníma spárama a to na dvou mostech, na novém úseku.
Tak uvidíme, jak se k tomu ASFINAG postaví.

Redispero píše: Na podzim 2019 bude hotovo.

Tak to je rychlejsi nez rekonstrukce jedineho nahodneho useku D1, ktera trva min.2 roky

Jo, taky mě tam ty schody překvapily. Že by se stavební firmy inspirovaly u nás?

Ten půlprofilový obchvat Drasenhofenu už má být rovnou v cementobetonu?

Údajně se tam vozí cement z Mokré (po železničářsku z Blažovic).

Nějaké nové fotky?