fórum návštěvníků stránek
https://forum.ceskedalnice.cz/
Tak podobné problémy jsou i s "malým obchvatem Jesenice"(přeložka silnice II/101 v úseku Kocanda-Zlatníky), který se měl stavět současně se SOKP, podmínka jeho výstavby je tuším že i ve stavebním povolení a teď ŘSD a Středočeský kraj tvrdí,že investorem je ten druhý (nedávno jsem tu zveřejňoval jejich odpovědi na toto téma). Taky jsme tu po celou dobu výstavby trpěli a těšili se,že až se okruh otevře, že se nám uleví,ale možná se nám tu doprava ještě zhorší. Ten kdo zná provoz v Jesenici,např ze směru Říčany potvrdí.mapman píše:Ta Písnická?? Protože sliby chyby, Praha slibovala že obchvat Písnice připraví a ŘSD to reflektovalo...
NicméněKouzlo okamžiku
K 51234. V souladu s podmínkou 21 ÚR bude stavba 513 Vestec- Lahovice věcně, technicky
a časově koordinována se stavbami:
- „Silniční okruh kolem Prahy, stavba 514, Slivenec - Lahovice“, umístěnou
pravomocným rozhodnutím č.j. MHMP/123599/OUR/DI/Vod ze dne 14.5.2003,
- „Silniční okruh kolem Prahy, stavba 512, Vestec-D1“, a to tak, že stavba SO 513
bude uvedena do provozu současně s touto stavbou.
- „Východní obchvat Písnice“-a to tak, že do právní moci rozhodnutí, povolujícího
užívání stavby východního obchvatu Písnice budou připojovací a odpojovací
větve MÚK, vzájemně připojující silniční okruh a místní komunikaci Písnice-
Dolní Břežany, dopravním opatřením uzavřeny.
Takže stavba II/101 Jesenice - obchvat není nutnou podmínkou zprovoznění 512.8. Stavebník zajistí splnění níže uvedených požadavků, daných ve stanovisku odboru dopravy Městského úřadu Černošice ze dne 11.03.2008 pod č.j.: MEUC-074164/2007-Se a odboru dopravy Městského úřadu v Říčanech ze dne 02.06.2008 pod č.j. 22520/2007/OŽP-00354:
a) Stavba silničního okruhu č. 512 bude uvedena do provozu současně s uvedením do provozu silničního okruhu č. 513;
b) Objekt SO 111 MÚK Jesenice bude koordinován se stavbou okružní křižovatky na přeložce sil. II/101 jižní obchvat Jesenice;
I bez "malého obchvatu" Jesenice stavba R1 - 512 Jesenici dost uleví, jen efekt nebude až takový, jako kdyby byly zprovozněny obě stavby.Pepino_82 píše:mapman píše:Ta Písnická?? Protože sliby chyby, Praha slibovala že obchvat Písnice připraví a ŘSD to reflektovalo...
Tak podobné problémy jsou i s "malým obchvatem Jesenice"(přeložka silnice II/101 v úseku Kocanda-Zlatníky), který se měl stavět současně se SOKP, podmínka jeho výstavby je tuším že i ve stavebním povolení a teď ŘSD a Středočeský kraj tvrdí,že investorem je ten druhý (nedávno jsem tu zveřejňoval jejich odpovědi na toto téma). Taky jsme tu po celou dobu výstavby trpěli a těšili se,že až se okruh otevře, že se nám uleví,ale možná se nám tu doprava ještě zhorší. Ten kdo zná provoz v Jesenici,např ze směru Říčany potvrdí.
hezke, koukam, ze jste nafasoval autobus a letadlo. ty letecke jsou z neceho vetsiho, ne?
, dyť cena takovýho letíku B737 musí být snad v řádu desítek/stovek tisíc... Ale muselo být pěkné letět s takovou "krávou" fotolet, to se fakt jen tak nevidí 
Asi výhled pro rok 2100siesa píše:V reportazi se hovori o predpokladanych intenzitach 60-70 000 voz./den.
+1jonáš píše:Asi výhled pro rok 2100siesa píše:V reportazi se hovori o predpokladanych intenzitach 60-70 000 voz./den.
to by mě taky zajímalosiesa píše:Proc se vubec (uz se o tu urcite nekdy resilo) neprojektovala a nestavela tato cast okruhu hned v 3+3 usporadani??
Ne dostatečné vysvětlení spočívá v tom, že se okruh projektoval v době, kdy ten výhled těch intenzit nebyl takový. Hlavně před spojením jihu měl už dávno být sever... Prostě poddimenzování projektu. Už se to určitě řešilo, ale rozumné zdůvodnění není. Resp. kdyby se býval musel dělat znovu povolovací proces na 3+3 po této části okruhu bychom nejezdili ani v 2015, takže tak...siesa píše:Proc se vubec (uz se o tu urcite nekdy resilo) neprojektovala a nestavela tato cast okruhu hned v 3+3 usporadani??
Přesně tak, to je jeden z hlavních argumentů, proč se stavba už nepřeprojektovávala, navíc ten rozdíl v nákladech by byl přeci jenom dooost velký, to by jsme to zase "my pražáci" schytali, za jaké miliardy se to tu staví...martini píše:kdyby se býval musel dělat znovu povolovací proces na 3+3 po této části okruhu bychom nejezdili ani v 2015
Aby to nezapadlo, kdo tu akci organizoval a platil? ŘSD, nebo MD? Podle mě je ukázkové plýtvání vyhodit tak 100 tisíc za tohle. Nehledě na to že bulík není zrovna nejvhodnější letadlo na fotolety...mapman píše:Reportáž o akci z novinek:
http://www.novinky.cz/domaci/209675-let ... ruhem.html
Myslím, že to po dostavbě severu nebude tak aktuální. Přes jih půjde "jenom" doprava na D1-R4, všechno ostatní severem. Navíc minimálně většina osobní dopravy je cílová v Praze, takže není správná představa že to co nyní jede na D1 do Prahy pujde všechno vlevo.siesa píše:No vzhledem k tomu, ze dodatecne rozsireni na 3+3 neprichazi vzhledem k velkym mostnim a tunelovym objektum v uvahu, tak se v budoucnu bude muset navyseni kapacity jizniho spojeni resit novou vicemene soubeznou stavbou. Tak to bude uz treti prazsky okruh
Platilo a organizovalo to údajně Letiště Praha a.s., při organizaci pomáhalo ŘSD...Web píše:Aby to nezapadlo, kdo tu akci organizoval a platil?
Nakolik je takovéto PR užitečné je otázka. Ale docela by mě zajímalo, kolik kamarádů a přátel Letiště, případně ŘSD dostalo jako odměnu vyhlídkový let.Ono to po kompletním dokončení SOKP bude od D1 blíž jihem až na R7; 512 + 513 + 514 + 515 + 516 + 517 = 30,466 km vs. 511 + 510 + 520 + 519 + 518 = 46,060 km... Ta věta o převaze dopravy s cílem v Praze je podle mě ovšem správná, přesto si myslím, že R1 měla být kompletně 3 + 3 pruhy, ale to už tady bylo diskutováno a s tím jihem už nikdo nic neudělá, buďme rádi aspoň za ty čtyři pruhy.Web píše:Myslím, že to po dostavbě severu nebude tak aktuální. Přes jih půjde "jenom" doprava na D1-R4, všechno ostatní severem. Navíc minimálně většina osobní dopravy je cílová v Praze, takže není správná představa že to co nyní jede na D1 do Prahy pujde všechno vlevo.
Tak ten to měl za odměnu, jeho neunavné focení okruhu nemělo obdoby.mapman píše:Vím minimálně o jednom, Kasme
