České dálnice > Diskusní fórum

Rozsah dálniční sítě přesáhl 1100 km. S tím co se staví to může být pomalu 2000 km a tak jak jsem uvedl na přelomu dekád, tak nějaké ty plány, které chtějí zapracovat čím dříve sahají pak k 2500 km. Je to nyní citelnější posun, když si vezmeme tu situaci, že ne a ne dosáhnout těch 1000 km. Kdo nestaví, tak nemůže zvětšovat rozsah, co je snadné k porozumění.

Netuší prosím někdo kdy bude otevřen úsek A0 od Ciorogarla po Cornetu?

Abych doplnil informačná výpadek, tak začnu:

dne 29.11.2023 se do provozu uvedl 10 km úsek A0 sever medzi DN1 a A3 včetně uzlu A0/A3. Celá sekce měří 19 km, ale dalších 9 km se uvolní až s dalším uzlem.



dne 21.12.2023 byl uveden do provozu 15,7 km dlouhý úsek dálnice A3 mezi sjezdy Chețani a Câmpia Turzii. Tento projekt je dokončen s velkým zpožděním, původnímu dodavateli byla v roce 2021 zrušena smlouva a projekt byl vypsán znovu. Obnovený projekt je nyní dokončen před plánovaným termínem. Tím je A3 mezi městy Târgu Mureş a Cluj-Napoca dokončena.

https://www.euronews.ro/articole/lotul- ... lui-grinde

Dne 23.12.2023 se do provozu dostal 32 km úsek rychlostní silnice DEx 12, spojující města Craiova a Pitești. Stalo se tak po otevření T2 (40 km) v loňském roce a bude následovat otevření T1 (18 km) a T4 (32 km) v příštím roce. Úsek postavil rumunský stavitel UMB.

mapa:





Dne 30.12.2023 se do provozu inauguroval 16 km úsek - A0 jih, Lot 2, tedy obchvat hl. města mezi DN5 a DN6, ale pro nedokončený uzel s Lot 1 se nedal v tomto období v celé délce využívat.

a přehoupnu se do letošního roku:

Dne 28.3. byl 13 km úsek DEx 16, který spojuje město Oradea s dálnicí A3.

detailní mapa: https://i.imgur.com/JGLxAz9.png

Dne 15.4. byl zprovozněn 13 km dlouhý úsek A0 na jihu medzi DN5 a DN4. Ano, dálniční okruh hl. města se formuje.

Jen upozornění,zřejmě kvůli výstavbě dálnice Sibiu - Pitešti je uzavřen úsek okolo řeky Olt Sibiu - Vratica u Berezoi, je to DN7.

Martin ASV píše: ↑16.7.2024 15:56:41 Jen upozornění,zřejmě kvůli výstavbě dálnice Sibiu - Pitešti je uzavřen úsek okolo řeky Olt Sibiu - Vratica u Berezoi, je to DN7.

tam je opravdu úplná uzavírka? je to na delší dobu? jezdíme tam tudy busem do Bulharska a popravdě mě moc nenapadá kudy to rozumně objet ... a že by se mi chtělo riskovat Srbsko, kde se dají strávit hodiny na hranicích nevím nevím

EDIT: asi se to tváří jako denní uzávěra 6:00-20:00 ? přes noc by se tam snad mohlo dát projet

po nějakou dobu (plán byl 1 měsíc) byla na části DN7 výluka provozu ale jen v období přes den a ano z důvodu výstavby dálnice A1, přitom se zřídilo několik obcházek a takových úseků tady bylo několik, přičemž byla snaha to eliminovat pro období léta právě kvůli tranzitu, ale tak nebo tak, jsou zřízené obcházkové trasy, značené mnohem dříve pro těžký tranzit - který pak nezatíží vedlejší silnice, které pak lépe zvládnou osobní auta ...

https://hotnews.ro/traficul-pe-valea-ol ... le-1742088

samotný provoz po DN7 je i bez výluky provozu ve stavu extrémního přetížení a právě proto se na tu dálnici čeká jako na spásu

pokud se stačilo práce na odlesňení a doplňovacích činnostech zrealizovat, pak tady již tato denní výluka neplatí

výluky se pak dějí v Rumunsku - i mimo výstavby dálnic, ale platí pro vozidla nad 7,5t - z důvodů extrémních vln vedra, kdy silnice na to nejsou přizpůsobené a vznikají deformace, tohle léto to tady platilo již několikrát

další výluky se na tranzitních komunikacích vyskytují jen výjimečně - pokud tam probíhají stavební práce a stát chce upřednostnit v ranní a odpolední špičce plynulost provozu pro tamní obyvatelstvo ... tohle ale platí po dobu 2x 30 minut za den - kdy se tranzit odklání jinudy ...

ta masivní výstavba infrastruktury je zátěží pro všechny

Na tý DN7 je to od 6-20 h. V noci se dá normálně projet.

Ale ty časy striktně dodržují, minule se mi podařilo vjet ráno u Lazaretu 5 minut před uzavřením a když jsem u Boity vyjížděl tak z druhé strany už nikoho nepouštěli. Ono ve směru od Sibiu to je na dálnici dost dlouho dopředu značeno, od Pitesti zase tolik informací není.

Už tam není omezení dávno.

nové dálniční tendry:

Bylo vyhlášeno zadávací řízení na nový úsek dálnice A8 spojující Transylvánii s Moldávií, silniční úsek Joseni - Ditrău, oznámil rumunský ministr dopravy Sorin Grindeanu. Bude to 14,4 km dálnice. Dodavatel ji musí postavit za 34 měsíců, z toho 10 měsíců je plánovací období. Úsek dálnice se čtyřmi horskými úseky je jednou z nejtěžších částí dálnice, zahrnuje 21 nadjezdů a viaduktů, z nichž tři jsou přechody pro zvěř. K dispozici bude také silniční křižovatka v Joseni. Úsek Joseni-Ditrău je podle ministra prvním ze čtyř horských úseků dálnice o celkové délce 116 kilometrů, na který je vypsáno výběrové řízení.

Dalším bude 32,4 kilometrový úsek mezi Sărăţeni a Joseni v okrese Mureş. Do konce listopadu budou vypsána výběrová řízení na 37,9 kilometrový úsek mezi Ditrău a Grinţieş v okrese Neamt a na 31,5 kilometrový úsek mezi Grinţieş a Pipirig, napsal.

Rumunský obchodní portál Economedia.ro připomíná, že do dříve vyhlášeného výběrového řízení na projekt a výstavbu 23,5 kilometrového úseku Miercurea Nirajului-Sărățeni se zatím přihlásily dvě turecké společnosti.


stav dálniční sítě na mapě:

Dne 7.11. se do provozu odevzdal 8 km úsek A7 podél východní strany města Focșani, mezi severní a jižní mimoúrovňovou křižovatkou. Je to většina z „Lot 4“, což je 10,9 kilometrů na délku.

Toto je první z mnoha sekcí A7, které se otevřou v nadcházejících měsících.

https://economedia.ro/oficial-circulati ... video.html

jižní konec: https://www.openstreetmap.org/?mlat=45. ... 2/27.25502
severní konec: https://www.openstreetmap.org/?mlat=45. ... 2/27.21176

Rumunsko čekají do konce roku volby, jak prezidentské tak parlamentní. Vláda neschválila rozpočet pro rok 2025, ale naopak provedla jistou aktualizaci výdajů pro letošní rok, kterou zvedla deficit z 5% na 6,9% HDP a dokonce ekonomové očekávají, že deficit dosáhne až 8% HDP. Bude pak nezbytná konsolidace; firmy, zastoupení mnoha firem již odkládá investice, protože čekají extra daně, co ale snižuje výkon růstu HDP. Na druhou stranu, většina infrastrukturních projektů běží díky programů EU a bank, takže vláda de facto bude muset zajistit jejich financování a šetření se tak bude hledat na úkor snižování pomoci pro obyvatelstvo a právě zvedaní nebo zavádění větších daní.

Rumunská vláda v 05/2024 zvedla ještě více rozpočet pro silnice a železnice. Celkem vyčlenila 12 miliard lei, asi 2,4 mld. € k tomu datu na 2 projekty: na železniční a silniční:

* rehabilitace trati, která spojuje Focşani, okresní město Vrancea, které se nachází na jihovýchodě země, s městem Romanem v kraji Neamţ na severovýchodě. Trasa dlouhá téměř 150 kilometrů je součástí Panevropského koridoru 9, který je dlouhý 3 400 km a spojuje hlavní město Finska Helsinky ležící u Baltského moře s řeckým městem Alexandroupoli, přístavem v Egejském moři. Moře v jižní Evropě - tak na to vyčlenila 2,2 mld. €, přičemž financování bude pocházet z mnoha nástrojů: prostřednictvím Dopravního programu 2021-2027 a Nástroje pro propojení Evropy, ze státního rozpočtu, z vlastních příjmů Národní železniční společnosti, jakož i z dalších zákonem zřízených zdrojů, s dobou trvání 36 měsíců

* druhý projekt za 221 mil. € a dobou prací 48 měsíců má za cíl rehabilitovat sektor mezi kilometry 44 a 86 dálnice A1 Bukurešť - Pitesti, nejrušnější v zemi. Práce budou směřovat k sanaci povrchu vozovky a mostů na 42 kilometrech úseku a podle ministerstva dopravy to povede ke zvýšení stupně bezpečnosti provozu, ke zkrácení jízdních dob, snížení v nákladech na prevenci znečištění životního prostředí a prodloužení doby provozu

Rumunsko reálně nastartovalo proces modernizace dopravní infrastruktury. Ta je i nadále ve velmi nepřiznívem stavu.

Z více než 22 000 kilometrů železnic, které křižují zemi, je jen něco málo přes 8 500 elektrifikovaných. Pokud jde o silnice, Rumunsko má téměř 90 000 kilometrů veřejných komunikací, ale méně než polovina je modernizována. Co se týče dálnic, Rumunsko loni překročilo 1000 kilometrů, ale vláda poukazuje na srovnání s rozsahem populace, takže obhajuje cíl 2-2,5 tis. km dálniční sítě do konce této dekády, aby dosáhla jistého průměru s Maďarskem, Chorvatskem, Bulharskem, Srbskem a Slovinskem tak, aby byla země i v této oblasti konkurenceschopná.

Dne 20. listopadu 2024 byl ve východním Rumunskul zprovozněn úsek A7 o délce 32 kilometrů. Je to úsek od mimoúrovňové křižovatky Buzău-Nord k mimoúrovňové křižovatce Râmnicu Sărat. Jde o třetí a nejdelší úsek A7, který byl do této doby zprovozněn.

A7 se v současné době staví velmi rychlým tempem ve východním Rumunsku.

https://stirileprotv.ro/stiri/actualita ... sarat.html

Ve dnech 28.11. a 29.11. se v Rumunsku otevřely dva úseky rychlostní silnice DEx12. Celkem 40 km.

Dne 28. listopadu byl otevřen 20 kilometrový úsek DEx12 z dočasného přístupového bodu v Colonești do Albota.
Dne 29. listopadu byl otevřen další 20 kilometrový úsek DEx12 pro provoz z Craiova do Balș.

délky uváděné v některých zprávách v médiích jsou chybné, uvádějí délku pozemku místo délky mezi křižovatkami, stavební parcely nekončí vždy přesně na křižovatkách)

https://economedia.ro/drumul-expres-cra ... raiov.html
https://www.gazetanoua.ro/drumul-expres ... ideo-.html
https://www.libertatea.ro/stiri/doua-tr ... zi-5100919

dále,

V Rumunsku bylo dne 13.12. zprovozněno 15,7 km dlouhé prodloužení A1 z Bascova (Piteşti-sever) do Băiculești. Jedná se o první etapu velkého projektu výstavby dálnice přes Karpaty z Piteşti do Sibiu.

https://www.digi24.ro/stiri/vesti-bune- ... 5&__grrn=1

Dne 20.12. se do provozu odevzdal 38 kilometrový úsek A7, tentokrát mezi Râmnicu Sărat a Mândrești Munteni (Focșani-Sud). To znamená, že k tomuto datu 86 kilometrů A7 je nyní nepřetržitě přístupných z Buzău do Focșani.

https://adevarul.ro/stiri-interne/eveni ... 10137.html

Dne 23.12. se do provozu odevzdal 22 km úsek A7. Ten vede z mimoúrovňové křižovatky Dumbrava s A3 (u Ploiești) do Mizil. Toto je nejjižnější úsek A7. Velké části A7 jsou ve výstavbě současně.

https://ziaruldebacau.ro/autostrada-mol ... ava-mizil/

něco mimo dálnic ... Transfăgărășanul / silnice DN7C

Transfăgărășan
. .





















.

Důležitá novinka, která se stala realitou je, že Rumunsko je již členem Schengenu.

Navíc po odstranění hraničních kontrol zůstanou přechody, které dříve fungovaly podle omezených jízdních řádů, nyní jsou otevřeny 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Tato změna se týká více než 20 hraničních přechodů mezi Maďarskem a Rumunskem.

Dálniční síť nyní vypadá takto: 1280 km v provozu

originální rozměr: https://i.imgur.com/VbfZzjA.jpeg



Dálniční síť by se měla v letošním roce zvětšit o cca. 190 - 250 km, ale to se zřejmě všechno nepovede.

• U/C - ve výstavbě danou společností a odevzdáno v 2025:
  A0 Sud, Lot 3, U/C by AKTOR – 18 km
  A0 Nord, Lot 3, U/C by CCECC – 8,5 km
  A0 Nord, Lot 4, U/C by UMB – 4,5 km
  A1 Sibiu – Pitești, Secțiunea 5 (Merișani – Curtea de Argeș), U/C by WeBuild – 14,6 km
  A3 Zimbor – Poarta Sălajului, U/C by UMB – 12,24 km
  A7 Ploiești Buzău, Lot 2 (Mizil – Stâlpu), U/C by Coni-Trace – 28 km
  A7 Ploiești – Buzău, Lot 3, U/C by Nurol – 13,9 km
  A7 Buzău – Focșani, Lot 1, bridge over Buzău, U/C by UMB – 1.5 km
  A7 Focșani – Bacău, Lot 2 (Adjud), U/C by UMB – 38,8 km
  A7 Bacău – Pașcani, Lot 2 (Roman), U/C by UMB - 19 km
  DEx12 Craiova – Pitești, Lotul 4 (secțiunea Albota – A1), U/C by UMB – 12,6 km
  DEx6 Brăila – Galați, U/C by UMB – 10,8 km
  DEx4 A3 – Tureni, U/C by Dimex – 4,9 km

Prozatím si vedou takhle:
. .
V 2023 a 2024 to bylo celkem 286 km uvedených do provozu.

Více než 100 km A7 je již zprovozněno.

co se třeba staví na A7 je: Focsani - Bacau (96 km) a Bacau - Pascani (77 km)

záběry ze schengenského hraničního přechodu s Bulharskem: Ruse - Giurgiu

kolony jsou kvůli mostnímu mýtu - tohle se má ještě určitým způsobem elektronizovat ...

Master Plan Rozvoje silniční sítě - takhle to jednou bude vypadat v původním znění

cílem je od původního stavu v tomto zakřeslení postavit a přestavět 6502 km a bude to stát odhadovaných 26,5 mld. €

z toho síť dálnic a rychlostních silnic má mít rozsah 3200 km - dnes je tedy v provozu 40% plánované délky (s tím co se staví pak 60%)
.

Možná trochu blbý dotaz ale nemohl jsem si nevšimnout, že dálniční hraniční přechody jsou omezené takřka na Moldavsko (což je pochopitelné etnicko-kulturně) a Maďarsko. Má faktická neexistence dálničních přechodů na Ukrajinu, Srbsko a Bulhrasko (!), nějaké opodstatnění? Je to něco podobného, jako napojení Istrie na Terst Slovinci?

Ten problém je spíš v neaktuálním obrázku, plánovaná síť včetně čísel je líp vidět tady:

Já dal záměrně ten a ne tento, protože na tomto "zeleném" se mi nelíbí ta nepřehlednost. Více jsem chtěl ale vyjádřit rozsah a poměry plánovaných km na důležitosti silničního systému ve vztahu k nákladům, které dominují té dálniční síti. Ale samozřejmě, klidně ať je tady i tohle neoficiální mapové vyjádření, které je v některých ohledech aktuálnějším. Díky za doplnění.

Sauce píše: ↑6.1.2025 17:51:00 Možná trochu blbý dotaz ale nemohl jsem si nevšimnout, že dálniční hraniční přechody jsou omezené takřka na Moldavsko (což je pochopitelné etnicko-kulturně) a Maďarsko. Má faktická neexistence dálničních přechodů na Ukrajinu, Srbsko a Bulhrasko (!), nějaké opodstatnění? Je to něco podobného, jako napojení Istrie na Terst Slovinci?

Dunaj

Zrovna směrem na Ukrajinu to dává smysl, je tam jedno spojení se Zakarpatskou oblastí (což by pak vlastně teoreticky mohl být tah na Slovensko), která je ale z ukrajinského pohledu naprostou periferií (i když teď za války výrazně vzrostl její význam i počet obyvatel) úplně mimo jádro země a druhé směrem na Černovice na Bukovině, odkud se dá dostat dál. Mezi tím jsou všude vysoké hory, jen kousek od ukrajinsko-rumunské hranice začíná nejvyšší pásmo ukrajinských Karpat Čornohora, která má přes 2000 metrů a na druhé straně je jen o něco málo nižší Maramureš. Na Srbsko je tam jedno hlavní spojení na Bělehrad a pak už celý zbytek hranice i s Bulharskem tvoří Dunaj, tam těžko může být nějaké spojení každých pár kilometrů.

Infrastrukturní kanál YT:

https://www.youtube.com/@InfrastructuraRomania/videos


a dále,

Stavební povolení bylo získáno na 30 km úsek A8 Leghin - Motca. Postaví jej UMB. Práce začínají tento měsíc. Financování je zajištěno Fondem obnovy.

https://economedia.ro/primul-santier-pe ... motca.html

A to je prozatím všechno. Vzhledem k masivní výstavbě dálniční sítě zde, se omezím více na možnosti kde se na to dívat a informování zaměřuji hlavně na nové úseky v provozu.