Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 3.11.2021 21:19:21
od Diaľničiar
zajímavost
Do provozu se dostala menší silniční stavba, Lichfield Southern Bypass
Poslední úsek stál v propočtu 20,7 mil. €. Spojuje A5127 Birmingham Road s A5206 london Road a součástí zakázky byl i podchod pod železniční tratí Cross City. Tohle anglické město je známé díky historické katedrále a je rodiskem autora 1. anglického slovníku Samuela Johnsona. Leží 26 km severně od Birminghamu. Žije zde něco kolem 34 tis. obyv.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 6.11.2021 19:51:36
od Diaľničiar
Británie osekává rozpočet na kapitálové výdaje plánu výstavby hlavních silničních projektů pro období 2020 - 2025 z původních 27 mld. GBP na 24 mld. GBP. Neznačí to vypouštění projektů, ale jejich případné prodloužení po dobu zhotovení. Důvody jsou více než zřejmé: resort financí hledá zdroje na stoupající ceny energií s udržením mantinelů rozpočtových parametrů; https://www.highwaysmagazine.co.uk/Govt ... -cuts/9373 , tunel Stonehenge se neruší, pouze odkládá.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 27.11.2021 20:55:49
od Diaľničiar
blok info
V důsledku pozastavení projektů "smart dálnic", kdy využíval pro provoz i odstavní pruh a jen se mají dokončit nouzové zálivy, což UK vyhodnotila jako ekonomicky smysluplné a díky IT bezpečné, se kromě výše uvedeného odkládá i pokračování upgradu další části M3.
Část již předělaná je, ale část mezi křižovatkama 9 a 14 se prozatím odkládá. Jde tedy o 16 km úsek, který na to ale vysloveně čekal, protože je silně přetížený. Projekt měla realizovat společnost Balfour Beatty v nákladech 140 mil. GBP, ale jak jsem uvedl, tak se bude zkoumat skutečná bezpečnost inteligentních dálnic.
Informativní zpráva sice ukazuje, že se jedná o nejbezpečnější silnice na celé síti, ale jsou i obavy v souvislosti s množstvím nehod ve všech jízdních pruzích. A to pro údajné chyby v rámci inteligentních systémů a taky nedostatečným počtem zálivů.
Dále, logistická krize v UK se zhoršuje. Doba dodání zboží do obchodů se proti roku zpátky více než 5x zpomalila. Úplně vážně hrozí, že Briti si již brzo nenakoupí ani běžný tovar na přelomu let. Má to již dopady na UK ekonomiku, protože se zotavuje pomaleji, než by mohla. Británie trpí pro nejen růst cen energií, problémy se zásobováním (to nejen že nejsou čipy, ale Británie trpí pro závislost od námořní přepravy) až po politické dopady Brexitu, kdy chybí více než 100 tisíc řidičů nákladní dopravy. Vláda schválila zrychlení testování nových řidičů, ale samozřejmě, že se jich do této profese nehlásí dost ani navzdory razantnímu zvednutí platů.
Odborníci naopak upozorňují, že situace se s příchodem dalšího roku zhorší. Na stát dolehnou daleko větší ceny, než doposud bylo kalkulováno. To ve spojení s nedostatkem a zvednutím úrokových sazeb, co ohlašuje národní banka znamená zároveň snížení spotřeby a tudíž nejistotu. Vláda neumí pohnout s globálními strukturálními problémy, kterým čelí svět v rámci dopadů pandemie COVID-19. Realitou je, že když dnes schází v obchodech část tovaru, tak ani o Vánocích nebo Novém roce nebude situace příznivější. "Není, nemáme" je stále častěji na pultech se zbožím. Problém je to pak širší, protože tovar se sice vyrobí, ale nemá ho kdo na pulty dopravit. Najednou není kde tovar skladovat ...
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 28.11.2021 11:34:52
od Diaľničiar
M6 Junction 19 new £43m roundabout opens to drivers for first time
Zakázku vyhrálo seskupení: Cintra, Aberdeen Standard Investments a Macquarie Capital. Pod řekou Temže se postaví tunel v nákladech 1 mld. GBP. Tunel spojí polostrov Greenwich na jižní straně se Silvertown na severní straně řeky. Výstavbou tohoto spojení se docílí redukce kongescí ve stávajícím tunelu Blackwall, kde jsou známé dlouhé kolony. Když se tunel otevře, tak bude ležet v nové ultra-nízké emisní zóně (ULEZ), která tady začne platit v roce 2021. Nový tunel měl být k dispozici pro provoz v roce 2023, ale pro odklady se tak stane nejdříve v roce 2025.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 17.12.2021 13:37:02
od Diaľničiar
Práce na rozšíření A19 mezi Norton a Wynyard jsou dokončené 4 měsíce před termínem
*investice činila 65 mil. GBP
*rozšíření se provedlo ze 4- na 6- pruh
*práce provedla firma Balfour Beatty, projekt provedla Atkins a oba pro National Highways (ex Highways England)
Původní termín zhotovení byl 2.Q 2022. Nová komunikace zkrátí cestovní časy na SV Anglie, čímž pomůže urychlit ekonomickou regeneraci v regionu údolí Tees.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 29.1.2022 20:13:50
od Diaľničiar
pár novinek
Sledovaný problém: Vláda odkládá další "smart highways" o minimálně 5 let, než se kvalitně posoudí jejich bezpečnost a přínosy: článek z BBC: https://www.bbc.com/news/business-59956911 . Značí to, že použití odstavních pruhů jako jízdních za aplikace vícero opatření sice zvedlo možnou kapacitu, ale jsou obavy o bezpečnost, a proto toto rozhodnutí.
UK sníží nepřímé dotace pro stavebnictví; od 04/2022 bude již zakázáno pro jeřáby, buldozéry a další těžkou techniku, která není běžnou silniční pojízdní technikou, používat tzv. červenou naftu. Výjimky zůstanou platné pro zemědělství a pár dalších strojů jiného zaměření (golfová hřiště atd.).
V praxi to značí více peněz pro vládu, ale taky se zvednou stavební náklady. Jenom pro představu: snížená DPH činí 5% při dodávkách do 2,3 tis. l.
Proběhla konzultace pro stavbu A27 Arundel bypass. Jedná se o 8 km dualizovanou trasu s 1,5 km dlouhým viaduktem nad údolím Arun:
vizualizace:
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
A40: Vylepšení Llanddewi Velfrey do Redstone Cross
A465: Dowlais Top to Hirwaun (sekcie 5 a 6)
A465: Gilwern to Brynmawr (časť 2)
A483: Llandeilo
A487: obchvat Caernarfon do Bontnewydd
A487: nový most Dyfi
A494: Most přes řeku Dee
A55: Vylepšení Abergwyngregyn do Tai'r Meibion
M4: Schéma křižovatky 48 Hendy Pinch Point
Ale ano, cílem je snížit uhlíkovou stopu a individuální jízdy se musí omezit a to se jednoduše nedá realizovat se stále "novými" silnicemi.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 22.2.2022 16:07:16
od Diaľničiar
Město Birmingham tendruje formou PPP kontrakt na údržbu silnic a chodníků
*vítěz převezme od 04/2023 od společnosti Kier údržbu více než 2,5 tis. km silnic a 5 tis. km chodníků
*to vše za odhadovaných v propočtu 1,57 mld. USD do roku 2035
*jde o jeden z největších tendrů tohoto typu v UK
Jde o to, že padl původní kontrakt na období 25 let s Amey, který začal platit v roce 2020 a za dobu koncese měl stát 3,68 mld. USD. Amey uhradil částku 293 mil. USD za ukončení mimo podmínek a odevzdal správu společnosti Kier.
Součástí tendru jsou i cyklochodníky a veškeré silniční zázemí. Součástí kontraktu je i zimní údržba.
UK dlouhodobě v rámci vlády i lokálních vlád využívá tento nástroj, čímž eliminuje nutnost vlastnit rozsáhlé techické zázemí a to bez ohledu na to jestli by jej využilo. Připlatí si jen relativně vzhledem na výsledky tendrů.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 25.2.2022 14:11:08
od Diaľničiar
Dne 18.2. se do provozu odevzdal projekt: A487 Caernarfon a Bontnewydd bypass.
Smart dálnice jsou ta část programu UK, který je nyní pod palbou kritiky a byl dočasně pozastaven, než se znovu neprozkoumá jestli doopravdy technické úpravy a stavební zásah do odstavního pruhu přinášejí i zajištění bezpečnosti provozu anebo ne a je to "jen" o zajištění zvýšení kapacity dálnic "za nízké náklady".
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 31.3.2022 18:15:57
od Diaľničiar
BREXIT stojí UK víc, než byl původní propočet
Není to jen komplikace pro pracovní sílu, díky čemu tady dnes již chybí 100 tisíc řidičů nákladních vozidel. To způsobuje výpadky PHM na ČSPH, tovarů v obchodech, fast foodech a zkrátka všude možně. To způsobuje zdražování v rychlejším tempu, než ve zbytku Evropy.
Není to ani jen komplikace s více byrokracii a investicemi do úprav pro hranice. Nebo, že jsou další problémy u soukromých cest.
Mezinárodní silniční nákladní doprava a lodní doprava má náklady, se kterýma se nepočítalo. A plně je promítá do cen.
*celní formality musí řešit na 145 tisíc firem v UK, což značí asi 400 mil. celních prohlášení ročně a to je nejen zátěží mnohem větší, než byl plán, ale taky to stojí peníze navíc z rozpočtů i kvůli kontrolám
*již zmíněno přerušení distribučního a dodavatelského řetězce pro krizi s řidiči
*celní vstupy pro potraviny se protahují, co předtím nebylo, a to si žádá extra přístup pro přepravu s nimi, což jsou další náklady navíc, které někdo musí platit
*došlo k posunu (odklonu) v normách od EU, co ale značí, že zde platí jiná pravidla u bezpečnosti při práci a to taky musí být zohledněno, co taky ale není zdarma
*zvedl se počet prázdních jízd
- i předtím byl problém vytěžovat kamiony na zpátečnou cestu, ale pro odliv firem, zrušení poboček a dalších center se stalo to, že kým před Brexitem bylo 18% nákladních vozidel prázdných, tak dnes to je více než 50% a tento cenový rozdíl se musí zaplatit, kdo jede do UK, tak s větší pravděpodobností nic zpátky nepoveze, tudíž si občan UK zaplatí
*zvedají se ceny HW a SW, takže technologie jsou zde nákladnější, než ve zbytku EU, platí pro průmysl, což svým způsobem devastuje nákladní dopravu
Vláda slibuje větší digitalizaci, která usnadní byrokratické procesy. Protokol CMR bude ve formě e-CMR. To stejné celní sektor, který taky projde větší elektronizací procesů.
Nedostatek řidičů je celoevropský problém, pokud né celosvětový, ale v UK je nejvypukjejší z Evropy.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 15.4.2022 10:30:42
od Diaľničiar
Byl schválen plán pro projekt Lincoln Bypass
Projekt je v odhadovaných nákladech 179-212 mil. GBP a značí výstavbu nové dualizované silnice, která spojí A46 Pennells Roundabout a Lincoln Eastern Bypass.
Částku ve výši 110 mil. GBP poskytne Department for Transport a 38 mil. GBP poskytne lokální rada. Dalších 10 mil. GBP bude pocházet od developera, který bude u přítomen u trasy. Je to málo a prozatím není ještě specifikováno, odkud se vezme zbytek peněz.
Až se jednou tento projekt dokončí, tak se dokončí celý okruh kolem Lincoln. Jde tedy o poslední úsek obchvatu. Lincoln Eastern Bypass se otevřel do provozu v roce 2020 a je dlouhý 7,5 km. Tady to financování bylo následující: 50 mil. GBP britská vláda, 37 mil. GBP lokální rada a 34 mil. GBP developeři, kteří díky trase mají prostor pro rozvoj; https://www.lincolnshire.gov.uk/major-p ... ern-bypass .
Nyní se nejenže musí vyřešit zajištění zbývajících nákladů, ale zahájit další fáze příprav potřebné pro zahájení výstavby. To se očekává koncem roku 2025, přičemž doba výstavby má trvat 36 měsíců.
Ve městě žije asi 95 tisíc obyvatel.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 29.4.2022 19:49:26
od Diaľničiar
Anglicko, posun nastal u 2 hlavních projektů, které se plánují a sice do postupné realizace, a to za celkových 860 mil. GBP:
1. A417 v nákladech 460 mil. GBP, což bude upgrade mezi Swindon a Goucester se uskutečnil tendr na 5,4 km úsek dualizované silnice včetně naprojektování a výstavby a zakázku dostala Kier od National Highways; https://www.insidermedia.com/news/south ... 17-project . Cena je opravdu impozantní, když se to tak vezme ...
2. Posun nastal u plánované 2,5 km dlouhé spojnici dálnic M6 a M54. Silnice bude nedaleko Wolverhampton a vyjde na 200 mil. GBP. Projekt bude realizovat BAM Nuttall a to včetně nové MÚK u Junction 1 na M54. Tomu odpovídá i ta cena.
Dále, probíhá upgrade MÚK, Junction 10 na M6 severně od města Birmingham:
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 6.6.2022 16:44:43
od Diaľničiar
UK vláda plánuje upgrady na 2 křižovatkách na londýnské orbitální dálnici M25:
*Junction 28 v nákladech v propočtu 146 mil. €
- práce provede Graham Construction
- jde o spojnici M25 s A12
- práce se začnou ve 3.Q 2022
*Junction 10 v nákladech 292,5 mil. €
- práce provedou Atkins a Balfour Beatty
- vylepší se spojení mezi M25 a A3
- práce se mají dokončit ve 4.Q 2024
dále, sledovaný projekt v tématu: Stonehenge
National Highways vybírají pro kontroverzní Stonehenge Tunnel project seskupení s názvem MORE
V nákladech v propočtu 1,5 mld. € se zrealizují práce pro A303 Amesbury - Berwick Down, kde se na trase nachází i toto legendární místo, památník Stonehenge.
MORE = 42,5% tam má WeBuild a dále jsou tady FCC Construcción a BeMo Tunneling. Projektově jsou zde zastoupení Atkins, Jacobs a Sener. Tohle seskupení vyhrálo užší výběr na základě nejlepší prezentace toho jak jsou schopni daný projekt uskutečnit a byl nejblíže představám NH.
Hlavní práce obnáší výstavbu tunelu a všechny komponenty. Od ražby po dokončení včetně environmentálních opatření se předpokládá potřebná doba realizace na 5 let. Tato doba je zároveň dobou, která má stačit i na realizaci zkapacitněné silnice včetně napojení na stávající tah.
Stavební schema NH počítá hlavně s tím, že se odblokují kongesce v rámci tahu A303 a zachová se význam a rozsah památníku Stonehenge.
Základní popis prací: upgrade A303 mezi Amesbury a Berwick Down je včetně 13 km dualizované silnice, na které se bude nacházet i 3,3 km dlouhý tunel pod památkou Stonehenge, která je mj. zapsaná ve Světovém Dědičství. Trasa vede podél A303, ale bude vedená 50m vedle památníku a celkově je navržená tak, že zabrání narušení výhledu u západu slunce během zimního slunovratu a taky se vyhne archeologickým lokalitám. Postaví se nové křižovatky s A345 a A360 na každé straně od Stonehenge. Projekt pamatuje i na obchvat vesnice Winterbourne Stoke.
Plány kolem výstavby tunelu, který by nahradil stávající A303 se diskutují více než 2 dekády. Vždy to naráželo na různé představy, které pak likvidovala výslední cena. Ovšem stávající těžký stupeň kongescí, kdy je tady jen 1 jízdní pruh pro každý směr jízdy již naráží na bezpečnost silničního provozu.
Tunel se nakonec upřednostnil před jiným řešením právě pro význam archeologie.
Cena pak odpovídá terénu - geologii. Původně se uvažovalo i s delším tunelem. Problémem je, že je zde vysoká hladina spodních vod, takže tunel bude muset být speciálně utěsněn. Konstrukce si celkově vyžádá hodně betonu a ocele.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 15.6.2022 19:13:36
od Diaľničiar
Východní polovina této nové silnice dálničního typu je v provozu: A6, Severní Irsko
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 24.6.2022 20:41:28
od Diaľničiar
National Highways schvalují a posouvají 1 mld. GBP projekt dualizace A66 dál na plánovací posouzení, které se očekává se začátkem v 10/2022 a potrvá asi půlroku. Celkové rozhodnutí se plánuje získat do konce 2023.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 23.7.2022 18:42:55
od Diaľničiar
Dover: kolony, ve kterých se čekalo 5 až 34 hodin
Ubrečená Británie. I tak lze nazvat stav, za který si může UK sama. Na JV Anglie jsou víkendové kolony, jaké nemají obdobu, ovšem nyní to nejsou kamiony. Jak to již bývá, tak na vině je vždy někdo jiný a jak to bývá skoro po každé, tak samozřejmě je na vině soused a tedy Francie.
Kolony v britském přístavě Dover - 5 hodin se čekalo..
Francie reagovala, že právě kvůli kontrolám po Brexitě a Covidu byl zvednut počet kontrolních bodů o 50% a personál byl všude.
Británie reagovala, že je jedno o kolik to je, protože počet je jednoduše pro sezónní cestování v konkrétních dnech v letním období nepostačující. A je to vina Francie, že něco takové dopustila - komentoval redaktor BBC čekající v koloně. Francie jako vždy na nás jednoduše zapomněla, řekl doslovně.
Rezervace platná v 8:00 byla nenaplnitelná a stejně tak "další a další". Někteří řidiči udávají dobu čekání až na 34 hodin, protože po medializovaných 5 se dostal na kraj přístavní zóny a ve večerních hodinách trajekt pro počasí nejezdil dle řádu. "To bylo lepší zůstat doma" - ukrácení dovolené a ukrácení rezervovaného bydlení, to vše jsou nepříjemné aspekty/dopady.
Své ale udělala i ekonomická situace u trajektových provozovatelů. Společnost P&O Ferries doporučovala příjezd do přístavu alespoň 6h předem. A nezbytností mělo být i patřičné jídlo a voda.
Inu, co Británie chtěla, tak to Británie taky má. Od nedostatku řidičů co způsobuje výpadky tovarů na pultech až po problémy na hranicích. Není důvod hledat výjimečná řešení, vzkazuje Francie, která dokonce z úst celníků uváží do budoucna zachování původního počtu kontrolních míst, aby pak mohl redaktor BBC říct, že někdo na někoho zapomněl.
Přestřelky mezi Francii a UK jsou dlouhodobé a pravidelně se týkají oboustranních výtek ke kontrolám ve směru imigrantů do UK.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 17.8.2022 16:13:44
od Diaľničiar
blok info
Byla zahájena konzultace o 10 km zdvojení na A64 mezi Yorkem a Barton-Le-Willows.
Dnes jsme zrušili poslední omezení velké modernizace dálnice na 27 km dlouhém úseku M6 mezi křižovatkou 13 u Staffordu a křižovatkou 15 u Newcastlu pod Lyme a Stoke on Trent.
Pokud jste nedávno používali silnici, budete vědět, že začátkem tohoto roku byl otevřen nový čtvrtý pruh. Zatímco jsme kalibrovali technologii, která detekuje zastavená vozidla, řidiči byli udržováni na spodním limitu maximální rychlosti 60 mph. Naše testování ukazuje, že systém funguje uspokojivě, takže jsme zvýšili maximální rychlost na národní rychlostní limit 70 mph podél úseku, který přepravuje v průměru 127 000 vozidel denně.
Dokončení klasifikace trvalo asi rok, protože bylo třeba připravit podrobný písemný popis nebo "rozpis" každého centimetru a také vyznačení čáry na mapě. Z příspěvku: https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -179925415 .
Jednoduché pravidlo bylo A1-A6 byly hlavní silnice z Londýna a A7-A9 byly ve Skotsku. Více než několik hlavních silnic v Anglii bylo na římských silnicích a mnoho z nich bylo starými točnicemi nebo soukromými zpoplatněnými silnicemi postavenými převážně v letech 1750-1850 a poté měly místní úřady tendenci přebírat silnice v Anglii. Ve skutečnosti to bylo velmi jako Napoleonův národní silniční systém, který vyzařoval z Paříže.
Dvouciferné silnice A jako A30 a A40 byly další nejdůležitější a byly seskupeny regionálně tak, že A10-A19 byly na východě, A20-29 jihovýchodně A30-39 jihozápadně atd. Pak se 3-ciferná čísla rozprostřela do rohů království nebo kříž spojoval důležitější cesty.
MOT užitečně vytvořil soubor map zobrazující jejich novou síť v roce 1923 s pozdějšími revizemi do 20. let 20. století, Sabre zkompilovali celý soubor GB pro rok 1923 na tomto odkazu níže, ale silnice A byly revidovány později, takže tato mapa je svého času, v roce 1923 .
Myšlenka byla, že čím nižší číslo, tím více bude státní pokladna platit a zasahovat přitom do minimálních standardů. "Roads Advisory Committee" dohlížel na klasifikaci a byl ranou verzí silniční agentury.
Obecně byly silnice M paralelní se stejným číslem silnice A a v některých případech byla silnice A zrušena nebo „odtajněna“ poté, co byla silnice M postavena po 2. světové válce, ale ne vždy, jak můžete vidět z M5.
A6 stále existuje z Londýna do SZ Anglie, hlavně tak jako tak, i když byste se jí měli na dlouhých cestách vyhnout a místo toho jet po M1 a M6.
Ve třicátých letech minulého století bylo jasné, že některé silnice jsou důležitější než jiné a nezáleží na počtech. To vedlo k první významné revizi, kterou bylo vytvoření Trunk Roads ze zákona a jejich převedení pod kontrolu centrální vlády. To však zahrnovalo A1 až A9 včetně. Whitehall to přimělo k většímu financování důležitějších silnic, než si po 1. světové válce sami představovali. https://www.legislation.gov.uk/ukpga/19 ... ST/enacted
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 3.9.2022 22:03:40
od Diaľničiar
Skanska boduje, získala 2 zakázky za celkem 1 mld. €
National Highways udělila švédské stavební společnosti Skanska zakázku na modernizaci 6,6 km dlouhého úseku silnice A46 v regionu English Midlands.
Výstavba v hodnotě téměř 404,5 milionu eur má začít v roce 2025 s dokončením v roce 2028. Skanska uvedla, že projekční práce zahájí letos.
Projekt obchvatu A46 Newark přinese dvouproudý obchvat A46, který mezi křižovatkami Farndon a Winthorpe poskytne dva jízdní pruhy v každém směru. Práce budou zahrnovat také výstavbu pětiramenného kruhového objezdu ve Winthorpe a semaforů na křižovatce Farndon, aby se zlepšila dopravní špička. Na Dobytčím trhu bude postaven nový most přes A1 a nadjezd.
A46 Newark Bypass spojuje dálnici M1 a město Leicester s hlavní silnicí A1 a centrálním okresem Lincolnshire. Tento projekt zajistí spolehlivější a odolnější silniční síť.
Společnost National Highways také nastínila plány investovat téměř 231 milionů EUR do programů na zlepšení silnic v regionu Midlands, včetně dálnic M1, M6, A43 a M5.
National Highways, dříve Highways Agency a později Highways England, je britská vládní agentura pověřená provozováním, údržbou a zlepšováním dálnic a hlavních silnic A pouze v Anglii. Stanovuje také normy pro dálnice používané všemi čtyřmi státními správami Spojeného království – Anglie, Wales, Skotsko a Severní Irsko – prostřednictvím Design Manual for Roads and Bridges.
Severozápadní anglické hrabství Cumbria mezitím vypsalo výběrové řízení na práce na 8 km dlouhé Carlisle Southern Link Road. Krajská rada očekává, že projekt bude stát přibližně 176,7 milionu EUR a očekává se, že bude dokončen v březnu příštího roku.
Dodavatel Skanska bude provádět úpravy na frekventované A428 na východ od Cambridge. 16 km úsek silnice bude rozšířen a upraven tak, aby měl dva jízdní pruhy v obou směrech. Práce by měly stát 600 milionů eur (507 milionů liber).
Stavební práce by měly začít koncem roku 2022 a dokončení by mělo trvat do roku 2026. Projekt je jednou z několika klíčových modernizací silnic ve východní Anglii po dokončení modernizačních prací na trasách A14 a A1.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 10.9.2022 9:31:59
od Diaľničiar
Nyní probíhají práce na ražbě tunelu pro nové silniční spojení pod řekou Temží na východ od hlavního města Spojeného království Londýna. První vrt 1,4 km tunelu je ražen TBM, který se poté otočí, aby se razil druhý.
Spojení Silvertown Tunnel poskytne tolik potřebné dopravní spojení a sníží přetížení stávajícího tunelu Blackwall, který je proslulý častými dlouhými frontami a dopravními zpožděními ve špičkách. Nový projekt není bez svých odpůrců, kteří však tvrdí, že propojení zvýší znečištění výfukovými plyny vozidel v oblastech kolem severního a jižního portálu.
Tunel spojí Newham s Greenwichským poloostrovem a poskytne lepší autobusové spojení přes Temži, až bude otevřen v roce 2025. Podle Transport for London (TfL) snížení kongescí v Blackwall Tunnel a poskytnutí nových autobusových spojů přes řeku přinese více spolehlivý přechod přes řeku pro řidiče. Pomůže také hospodářskému růstu ve východním a jihovýchodním Londýně. Projekt má stát 1,17 miliardy eur.
Projekt dodává konsorcium Riverlinx, které tvoří abrdn, Invesis, Cintra, Macquarie Capital a SK ecoplant, prostřednictvím smlouvy o návrhu, výstavbě, financování, provozu a údržbě. Převážná většina finančních prostředků pochází ze soukromých financí, které byly speciálně získány pro tento program.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 25.9.2022 13:35:14
od Diaľničiar
Vláda oznámila, že 86 silničních schémat bude "zrychleno". S výhradou, že nezaručuje financování, souhlas s plánováním nebo schválení jiných regulačních nebo povolovacích procesů.
Re: Spojené království Velké Británie a Severního Irska
Napsal: 3.10.2022 18:21:11
od Diaľničiar
sledovaný projekt v tématu
Smlouva o obchvatu Stonehenge byla zadána konsorciu.
Konsorcium MORE postaví projekt obchvatu Stonehenge na trase A303 ve Spojeném království za 1,25 miliardy liber. Konsorcium tvoří Webuild s podílem 42,5%, FCC Construcción s podílem 42,5% a BeMo Tunneling UK se zbývajícími 15%.
Projekt má zlepšit hlavní silnici A303 a klíčovou částí bude ražba tunelu se dvěma tubusy poblíž Stonehenge mezi Amesbury a Berwick Down v jižní Anglii. Partneři byli v květnu jmenováni preferovanými uchazeči. Práce zahrnují vybudování 13 km 4-pruhové silnice včetně 3,3 km tunelu, který odstraní dopravu procházející památkou UNESCO a vrátí krajině něco, co připomíná její původní nastavení. Projekt má vytvořit více než 1000 pracovních míst.
Známá jako A303 Stonehenge - zahrnuje výstavbu stavebních, konstrukčních, mechanických, elektrických a technologických komponent navrhovaného tunelu, včetně stroje na ražení tunelu, spolu s přibližovacími silničními pracemi a konstrukcemi a komponenty pro životní prostředí. Stavba má trvat pět let.
Projekt není bez podílu kontroverze. Archeologické a ekologické skupiny se postavily proti práci kvůli historickému významu oblasti a souvisejícím ekologickým problémům. Projekt je vyžadován, protože úsek A303 podél Stonehenge má pouze jeden jízdní pruh v obou směrech a trpí častým dopravním zpožděním. Při přepravě vysokého procenta těžkých nákladních vozidel existují vážné obavy o bezpečnost na stávající trase a hrozí nebezpečí nehod.
Ani práce nebude snadná. Tunelování terénem v této oblasti bude obtížné, protože geologie je chudá s rozdrobenými a porušenými horninami a také vysokou hladinou podzemní vody. Aby tunelové vrty zůstaly konstrukčně zdravé, bude vyžadovat obrovské množství betonu, přičemž budou muset být také plně vodotěsné. K zamezení kontaminace z vozovky do místních vodních toků bude nutné instalovat rozsáhlé odvodnění včetně čistíren.
