České dálnice > Diskusní fórum

Vochomurka86 píše: ↑7.1.2025 10:52:08 Vypadá, že nebe se rozestoupilo a trať Otrokovice - Zlín má stavební povolení na elektrifikaci a zdvoukolejnění... má se začít příští rok a včetně úseku do Vizovic má být hotovo 2030. Volejte sláva a tři dny se radujte

https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/trat-z ... ravy_jfuk

Dnes jsem to slyšel a nevěřil jsem vlastním uším. Tak je to pravda ..

Lenny píše: ↑7.1.2025 11:11:48 Ale ještě není SP na úsek Zlín - Vizovice.

Nemá ani pravomocné územní rozhodnutí

Tak to tedy ještě "nějaký pátek" potrvá...

paval: chlapci .. to mi akosi nevychadza .. v některém z příspěvků výše musí být nepravda.

Ale je, Otrokovice - Zlín má SP, zbytek nemá ani ÚR.

Aha, pardon, už jsem si večer nevšiml, že citovaný příspěvek byl o navazujícím úseku.

Jsou někde k nalezení Tabulky traťových poměrů?

Veřejně pokud vím ne, Správa železnic s nimi zachází jako by byly v režimu tajné. Možná tak přes nějakého známého fíru...

Na níže uvedeném odkazu lze najít info o traťových rychlostech, které jsou zde uvedeny max 60 km/h. Většinou při elektrifikaci dochází s ohledem na výluku i k sanaci kolejového tělesa což bez změny /rozuměj narovnání/ trati může přinést 10-20km.
Vzhledem k cca 100m převýšení na +-20 km to dává 5 promile, takže stoupání by neměl být problém, zvláště v elektrické trakci.

https://www.openrailwaymap.org/?lang=nu ... e=standard

Děkuji, přehledné a rychlé. To jsou jaké rychlostníky, klasické nebo s převýšením?

Já tam dávám horní. OSM umožňují uložit i naklápěcí, ale ty zobrazeny nikde nejsou.

Rychlosti na trati Praha - Lysá nad Labem odpovídají skutečnosti? Čekal jsem aspoň 140 po modernizaci.

Není zatím nainstalováno ETCS, proto max. 100.
Je nutné to brát orientačně, třeba okolo Tábora na IV. koridoru je tam více než 160, což je taky hudba budoucnosti.

Pak taky existují mapy na Portále provozování dráhy, kde je mimo jiné taky mapa Nejvyšší traťové rychlosti. Její vypovídací hodnota je podle mě velmi nízká, protože zobrazuje nejvyšší rychlost v daném úseku, což je na modernizovaných tratích zpravidla rychlostní profil, určený laicky řečeno "pro klopidla" ("svislé rychlostníky"), kterých je u nás celých 6 kusů... Mnohem lepší by bylo, kdyby byly v mapě zobrazeny rychlosti pro rychlostní profil V130 ("horní rychlostníky"), laicky řečeno pro modernější soupravy lokomotivy a vozů s kotoučovými brzdami. Ovšem to už by nevypadalo zdaleka tak optimisticky.

Existují nějaké www stránky o stavbách na železnici jako jsou České dálnice nebo Dálnice/silnice.cz?

Pro starší stavby je pěkný přehled na K-Reportu.
Pak existuje stránka koridory.cz, ale obsahově je to trochu slabší.
Asi nejvíc informací se dá dneska sehnat v diskusích na K-Reportu.

Tady je interaktivní mapa. Ale např termíny podle mě nejsou úplně přesné..
https://mapy.spravazeleznic.cz/stavby

Nevíte někdo, kudy zhruba měla vést přeložka železniční trati Žatec - Klášterec, která se měla stavět kvůli uhlí v letech 1989 až 1994?

V Klášterci měla hned za žst přejít přes Ohři a pak víceméně po pravém břehu až do Žatce. Měla být dvojkolejná. A teď když o tom přemýšlím, tak si nepamatuji, jak to bylo u Žatce...

Kdy se bude rozšiřovat CDP Přerov? Už je vybrán zhotovitel?

Lenny, co jsi skryl pod CDP ? díky

CDP - centrální dispečerské pracoviště. Místo, odkud Správa železnic dálkově řídí tratě

Děkuji Tomáši.

Lenny: To je snáď viazané až na VRT Moravská Brán, či?

Není. Jak jsem dohledal, nějaký prodejce elektrocentral brojil proti typu a hnal to až k ÚOHS. A tím zpozdil celou soutěž.