České dálnice > Diskusní fórum

Aby cyklista trefil po úraze do nemocnice...

větší už to snad ani být nemohlo

pro dokreslení situace celkový pohled

"druhý list" PDZ - zřejmě při zavřeném tunelu
foto http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... 1.JPG.html

A vedlejší ulice Na valech je supervhodná pro vedení cyklotrasy, ale ne, my budeme cyklisty vést těmi nejfrekventovanějšími ulicemi.

A mimochodem. Ta cedule Střešovice na výjezdu z Blanky je zcela zbytečná. Její smysl se kdesi zapomněl. Kdyby tam aspn byly ty Roztoky. To, že se tam kříží směry taky není dobré. Podle mě ten výjezd měl být pouze pro pravé odbočení do Svatovítské.

Marooned17 píše:A mimochodem. Ta cedule Střešovice na výjezdu z Blanky je zcela zbytečná. Její smysl se kdesi zapomněl. Kdyby tam aspn byly ty Roztoky. To, že se tam kříží směry taky není dobré. Podle mě ten výjezd měl být pouze pro pravé odbočení do Svatovítské.

ale pozor

když se pořádně podíváš, tak na "Roztoky DEJVICE" tam ještě pozice je.
Zatím je osazena jen PDZ nad levým pruhem výjezdu

Kasme: Aha, tak to se omlouvám.

To je děsný...
Na Průmyslové tam doplnili Pražský + Městský okruh. Ale nechali tam už úplně zbytečně IP1a (zelenobílé označení okruhu). Přitom vyhláška jasně říká, že tuhle značku lze NAHRADIT názvem okruhu. Zcela zbytečná duplicita.
No a ten Prašný most - to je bez komentáře. Takže auta všechna do Střešovice a cyklisti do Břevnova? Proč to není v jedné bílé subpološe? Nebo jak to magistrát myslel??? Když už jsme u těch poloh PDZ, tak v MÚK Malovanka od Vypichu jsou na jedné značce jen Střešovice (asi stav pro tunel otevřen) a na další o pár metrů dál ÚnL + Střešovice (asi stav pro tunel uzavřen). A je to tam takhle už hoooodně dlouho. A že by to někdo sjednotil, jednoduše otočil, to ne.
Jako by nestačil ten totální informační chaos na výjezdu ze Strahovského tunelu.

To už je snad jen na trestní oznámení, či na každodenní hlášení, že je na TSK uložená bomba. A v tom čase, kdy dopravní experti z TSK budou na nábřeží čekat než se to prověří (v těchto místech http://goo.gl/maps/QSPz1 ) tak urychleně konat, a dát vše konečně do pořádku. Protože jiná šance jak ten bordel v dopravním značení po Praze změnit, snad už ani neexistuje. Komplex tunelů za desítky miliardy korun a oni tam u něj na hlavním vjezdu vyznačí na dopravním značení i směr pro cyklisty To fakt už nemá chybu. A to sám jezdím na kole rád a často a to i po Praze.

Ta Praha Proč bude v Blance dálkový cíl K.Vary!? Přece je systém 4 cílů (Brno, Plzeň, Ústí, HK) a zbytek (Chomutov, Vary, Strakonice atd.) jsou pouze doplňkové cíle, čili jsou tam dva např. Strakonice+Plzeň. Tady má být Plzeň = západní směr.

To je fakt totální prasárna. Mě už bylo podezřelý to nové "překarlovaní" od Sparty, či od kulaťáku směrem na Břevnov. Všude jen Vary. A ono je to i v tunelu. To fakt nechápu, proč to nedělají alespoň tím novým systémem jaký je nyní na R1. Vždyť co každý úsek MO, to naprosto jiný systém značení. Jižní spojka má na některých značkách už jen místní cíle a dálkové naprosto ignoruje, mezi Zlíchovským tunelem a Barrandovským mostem, jsou ještě zase pořád značky na modrém podkladu. Fakt škoda mluvit. Opravdu bych chtěl alespoň jednoho člověka co se pod takovou fušeřinu podepisuje, schvaluje ji a kolik za ni má. A štve mě to o to více, když si každý měsíc, díky tomu, že se trochu pohybuji v cestovním ruchu, vyslechnu xx údivů od cizinců, nad neexistujícím značení hlavních směrů v celém širokém centru Prahy.

Protože na Pilsen to bude jednou značený radlickou radiálou. Nějak mi ani nepřijde smysluplný to značit tradičnim směrem přes Břevnov jinak než na ty Vary. Kdo to vymyslel, že "4 cíle stačí"? A kam se vám ztratil jih - ať už přes Tábor nebo Písek?
A co se tejče nekonzistence, je to asi tim že se rychlec měněj koncepce a systémy značení než se staví. Konec konců, tranzitní cíle nemaj doopravdy na městskym okruhu moc co dělat, ten je přece dle propozic hlavně pro dopravu z Karlína do Břevnova .. já bych tam dal nejvejš Slaný a Kladno. V tomhle by opravdu měly hrát MO a R1 úplně jinou roli.

jonáš píše:já bych tam dal nejvejš Slaný a Kladno. V tomhle by opravdu měly hrát MO a R1 úplně jinou roli.

Ale, ale, vždyť R1 přece není tranzitní okruh. Proto vede tak blízko Prahy, je to okruh, který plní především dopravní funkci pro Prahu. Dokonce se tu objevovaly názory, že jen 30 % prvozu na R1 je/bude trazitní...

Tak to slyšim prvně. Kterej je teda ten tranzitní?
Vzdálenost od města samozřejmě hraje roli, jestli se přes něj vyplatí jet z Čerňáku na Slivenec. Po tý současný klikatý housence kolem Říčan to moc nevidim, ani až to bude jednou dostavěný.

jonáš píše:Tak to slyšim prvně. Kterej je teda ten tranzitní?
Vzdálenost od města samozřejmě hraje roli, jestli se přes něj vyplatí jet z Čerňáku na Slivenec. Po tý současný klikatý housence kolem Říčan to moc nevidim, ani až to bude jednou dostavěný.

Nesmíte pak jezdit spodem po housence, ale hezky horem přes Suchdol, kolem nové paralelní dráhy .

No tak jezdit z Čerňáku na Slivenec po R1 horem nebo spodem bude jen člověk co neumí počítat nebo je milionář (pokud se nezavede mýto v Praze)

jonáš píše:Kdo to vymyslel, že "4 cíle stačí"? A kam se vám ztratil jih - ať už přes Tábor nebo Písek?

Protože pokud Písek, tak i Kolín atd. a máte jich 9! Staré značky na J.Spojce tam furt všechny tyto cíle mají, tak se snad shodneme, že to je hrůza. 4 protože teď z Prahy vedou 4 velké dálnice, až bude D3, můžeme se bavit o ČB, ale to už asi nikdy nenastane ...
Horní Dolní taky nemáte značenou z Václaváku a proto máte musíte vědět, že se musíte nejdřív držet cíle třeba Plzeň, pak Rokycany, pak Horní Ves a tam až bude Dolní Ves ...
Ale to, že Praha "tají" ty čtyři cíle všude v centru je v evropském rozpětí nevídané! Kdyby tam alespoň měli zeleně cíl na OKRUH!

Vono je to jedno, protože i kdyby tam dali tu Plzeň tak dojedete do Ruzyně, a zjistíte že máte možnost jet rovně na ty KV a nebo vlevo či vpravo na "ostatní tranzit" .. Plzeň nikde

Nechci podceňovat obyvatele, kteří nejsou z Prahy, ale jak správně říká Jonáš : Ostatní tranzit... To zaskočí každého, kdo to vidí poprvé a k ceduli přiletí třeba 80kou. O lidech nehovořících naší světovou češtinou nemluvě!

musklin píše:Ale, ale, vždyť R1 přece není tranzitní okruh. Proto vede tak blízko Prahy, je to okruh, který plní především dopravní funkci pro Prahu. Dokonce se tu objevovaly názory, že jen 30 % prvozu na R1 je/bude trazitní...

Neco se zmenilo? Protoze co si ja pamatuju, byla R1 vzdycky pro tranzit... To jen z Prahy byly snahy ohnout si to tak, aby to resilo problem s prazskou dopravou.

Citace z okruhprahy.cz

Hlavním účelem stavby SOKP je vybudovat takovou kapacitní komunikaci, která převede dopravní vztahy vůči Praze tranzitní, optimálně rozvede vztahy vnější zdrojové a cílové dopravy na příslušné radiály a uspokojí tangenciální dopravní vztahy v okrajových částech města.

mapman píše:Pár let zpátky se Praha rozhodla že silnice na svém území čísly značit nebude. Tzn. veškeré ty 333ky a 29ky a podobné jsou už minulostí, ostatně I/29 je už dlouho mezi Pískem a Táborem. Pokud na té mapě ŘSD nějaká čísla pořád jsou, tak je to relikt minulosti.

Můj osobní pohled na věc je takový, že číselné značení výrazně pomáhá v orientaci řidiče a je to škoda, že to zmizelo, nicméně ten starý systém byl dost těžkopádný v kombinaci s přecpanými značkami, kdy se všude po Praze značí v podstatě všechny hlavní výpadové cíle. Ideální je to tak jak je to vidět na 5.května u Pankráce, tam je jen BRNO a (Městský okruh), myšleno tak že pod tím MO jsou schovány ostatní cíle a Brno je cíl pro navazující výpadovku, snad to takhle jednou bude všude...

Kde ty loňské sněhy jsou že? Já jsem si přál v roce 1977 k Vánocům závodního favorita...a taky to nějak nevyšlo..

Jozka: Ono je to poměrně prosté. Okruh MO je určen pro dopravu v rámci města a okruh R1 je určen pro dopravu tranzitní a zároveň i pro dopravu mezi "městskými" periferiemi, které se vesměs dosud stejně nezbavily svého venkovského charakteru (typicky Suchdol nebo Běchovice ), takže je otázka, nakolik se jedná o skutečné město. Naše "megapole" zkrátka, bez ohledu na to, jak daleko do polí protáhneme její hranice, není až tak velká, aby musela mít okruhy tři (byť se to tak kdysi i plánovalo). Z tohoto pohledu se jeví Jonášův příspěvek zcela logicky: jelikož pro tranzit (ale samozřejmě nikoli jen pro něj) by měl být určen okruh R1, není třeba přehánět značení dálkových cílů na MO, kde by se tranzit vyskytovat neměl (osobní), případně ani nesměl (nákladní) - ne všichni s tímto názorem souhlasíme . Ekoaktivisté a pár jejich "užitečných id**tů" ovšem používají mantru o "nepřípustnosti míchání tranzitu s místní dopravou" jako argument proti optimální trase R1, samozřejmě především proto, aby podsouváním nevhodné, nekoncepční a nepřipravené "alternativy" celý okruh zablokovali, protože pro nás prostě mají lepší vizi, jak máme organizovat své životy, abychom nepotřebovali žádné dálnice.

EDIT: ještě doplněk pro Musklina: Pokud se nevyplatí použít R1 při cestě z Černého mostu na Slivenec, tak se nemusí vůbec stavět, protože potom se nevyplatí ani při cestě z Mladé Boleslavi do Plzně, či Strakonic. Nebo že by snad přetrasování někam k Brandýsu a ke Kralupům učinilo R1 pro tento tranzit atraktivnější ?

Tak s tím, že není třeba přehánět uvádění dálkových cílů na MO, tedy zásadně Stando nesouhlasím. Samozřejmě, že tam nemusí být všude všech 12 cílů, to je taky nesmysl. Ale, aby tam byly uváděny jen místní cíle (jako už to je Jižní spojce), tak to je přece na hlavu. První a hodně velký problém je přece už jen v tom, ten MO vůbec nějak najít, velká část ho totiž schází a k té části která je v provozu, nebo snad i brzo bude, jsou ty směry vyznačeny naprosto pofiderně - viz. třeba trasa Hl. nádraží - Pankrác -D1, kde první značení je až na Pankráci, nebo Hl.nádraží - Karlák - Smíchov, kde značení k MO neexistuje vůbec. Směr Holešovice to samé. Katastrofa. Nehledě na to, že to značení MO je bez symbolu a v bílém poli. A když už ten MO konečně nějak tedy najdu, tak mě tam vyděsí zase jen např. ty chystané K.Vary, jak tu včera doložil kolega hh, nebo na Jižní spojce pak třeba Zahradní město, nebo Hostivař, což při cestě třeba na D1, do Brna (Blavy..), také člověka zrovna neuklidní.

Monin: Já s Tvým názorem naprosto souhlasím (na rozdíl od Jonáše), jen jsem vysvětloval tu souslednost myšlenkových pochodů !

Dle mého mdlého názoru by stačilo kdyby tam místo nápisů byly čísla dálnic, rychlosnic a silnic první třídy, pak by se jim tam vlezlo vše.

Hanes píše:Dle mého mdlého názoru by stačilo kdyby tam místo nápisů byly čísla dálnic, rychlosnic a silnic první třídy, pak by se jim tam vlezlo vše.

Vzhledem k tomu, že v našem číslování všechny začínají v Praze, tak by to asi bylo použitelné. Nicméně nějaký ten cíl by asi na škodu nebyl, ne každý má v hlavě celou síť (hlavně cizinci a mimopražští).

Standa: Určitě. Tam by stačily 4 základní cíle Brno, Plzeň, ÚL, HK, (od Hlaváku) včetně čísla dálnic + tedy ten zázračný Městský kruh, ale alespoń se symbolem. A od MO značení už i k ostaním R komunikacím, či budoucím D.