Přečetl jsem si názory výše.
Budu trochu OT, za to se předem omlouvám.
Byl to zajímavý týden pro Jeseník a okolí a jsem rád, že se o nás zase jednou mluví.
Nechci se moc opakovat, jen pár věcí doplnit pro kontext.
Ze čtvrtečních novin Mf DNES jsem se dočetl o půjčce z Evropské komise pro chudé regiony minimálně 2,9 miliardy euro, přičemž může vzrůst až na 11 miliard euro v závislosti na definitivně stanovených podmínkách EU.
Dále se tam píše o důležitosti budované I/44 a taky přípravě D35. "V okresech Bruntál, Jeseník a Šumperk letos stát investuje do dopravní infrastruktury 3,2 miliardy korun, dalších 21,5 mld. Kč pak do konce roku 2030". Díky p. Kupko, jsem rád, že se staví a ještě stavět bude, ale myslím si, že lidi stejně zdrhnou pryč, viz níže.
Souhlasím, že téma tunel se vrací jako bumerang. Železniční, případně i silniční tunel by byl super, ale za mě by bylo ještě lepší mít dneska o 500 km dálnic a obchvatů více a také hotové VRT. Bez tohoto se momentálně nemůžeme bavit.
Pokud si dobře vzpomínám, tak současný místostarosta Jeseník Urban říkal na prvním zastupitelstvu loni v říjnu/listopadu, že silniční tunel je prakticky nemožné postavit, protože s ním úzce souvisí postavení i navazujících obchvatů silnice I/44 od Šumperka po Kouty a dále z Bělé p. Pradědem do Polska (kvůli tranzitu) a tyto obchvaty prý nemají podporu z jižní strany ČHS. Krátce jsem se o tom ním bavil i osobně. Železniční je dle jeho slov zatím v plenkách.
Dle mého názoru, z krátkodobého, střednědobého i dlouhodobého hlediska Jeseníku nejvíce pomůžou investice do zkvalitnění služeb a dopravní obslužnosti.
Co se týká služeb, je to několik věcí:
1) zdravotnictví - hlavně obvoďáci, zubaři a díky Agelu udržení nemocnice, větší věci se stejně musí řešit za kopcem;
2) školství a sportoviště - sportovní gympl a přitom tu nemáme žadný atletický areál, krytý bazén z roku 1973 (děs a hrůza), nekvalitní střední školy a stejně tak studijní obory; dále chybí nějaký multifunkční sportovní areál (squash, tenis, apod.);
a taky dopravní spojení - zadotovat neboli vrátit bus linku do Prahy, zachovat vlak. spojení ze Zábřehu a tlačit na Poláky, ať opraví železnici z Glucholaz do Jindřichova ve Slezsku. Železnice přes Ramzovou je vyhlídková jízda. Pokud se udělá elektrifikace železnice ze Zábřehu do Hanušovic, tak to zase zrychlí o pár minut, ale návratnost prakticky žádná.
Co se týká dopravy v okrese, silnice, tak úzkou I/60 pár lidí z fóra dobře zná. Je velmi důležité, že se o ni stará stát, protože být to na kraji, tak jezdíme po šrotu. Zázraky tady čekat nemůžeme, obchvat Javorníku by dnes prošel asi neprošel, obchvat Žulové anebo přeložka silnice I/60 z Lipová-Lázně na Pomezí (dle ZUR) je asi utopie.
Silnici I/44 a napojení a jsem trochu nakousl. Starostka sama několikrát nakousla, že by ráda zrušila koridor I/44 v ZURce, ale stát (aka MD) to nechce udělat ze strategických důvodů, prý. Městu Jeseník a obcím by se tak rozvolnily ruce např. pro stavbu domů. Dle sčítání dopravy tranzit momentálně problém není, ale kdyby se postavil tunel, tak by doprava určitě vzrostla. Jestli by to stačilo na obchvaty a tunely, toť velká otázka.
Na co bych se zaměřil je kvalita krajských cest vedoucí z nebo do okresu.
Silnice II/312 z Králik do Hanušovic - nejkratší spojka s Jesenickem na V Čech a do Prahy. Úsek od odbočky na D. Moravu až po křiž. s II/446 u Hanušovic je ve strašném stavu. Šrot, samá díra. Od roku 2015 se dělá příprava rekonstrukce pod investičním oddělením Ol.kraje a až loni bylo zažádano o stavební povolení. Pardubický kraj na tom už taky pracuje. Schválně, jestli se začne opravovat v roce 2024, respektive 2025.
Silnice II/451 z Videlského sedla do Vrbna pod Pradědem, pod Moravskoslezským krajem - spojka do Bruntálu a na Opavsko. Taky na odpis. A přitom se dva roky zpět na několik měsíců zavřela cesta z Bělé p. Pradědem, aby se opravila II/450 z jesenické strany na Vidly. Koordinace krajů neexistuje, škoda.
Silnice II/369 z Hanušovic do Lipové-Lázní je už taky dost opotřebovaná.
Silnice II/445 ze Zlatých Hor do Heřmanovic. Část silnice pod Ol. krajem opět na šrot.
Vyjmenoval jsem většinu hlavních tahů, kterými se dostanete do okresu z vnitrozemí.
Ostatní silnice uvnitř okresu jsou jakž takž s přimhouřeným okem, některé se v posledních letech opravily, ať nekřivdím.
Máme i železnici v okrese, ale prakticky o tom není nic vidět ani slyšet.
Upřímně si myslím, že by pro dalších 30 let bohatě stačilo, ať se tyto výše uvedené silnice pravidelně opravují a udržují v dobrém stavu.
Červenohorské sedlo po rekonstrukcích z obou stran funguje, pravidelně se opravuje. Proč to nejde i na II/XXX? Od vzniku krajů (r. 2000) se na některé cesty ani nesáhlo.
Nicméně, pro udržení mladých lidí tu chybí hlavně práce a taky služby. A i turisti bohužel nemají příliš mnoho vyžití ve městě a okolí kromě hor.
Když to shrnu, nemyslím si, že jakýkoli tunel je schopen strukturálně pomoci. Nejenže bude postavený nejdříve za 30 let, ale nevyřeší to podstatné.
Musí se začít u právě u lepších služeb a ruku v ruce je potřeba vytvořit lepší pracovní možnosti a nabídky. Bez nich nám sebelepší tunel nepomůže. Myslím si, že se tím jen vyhodí peníze, které by se daly využít mnohem lépe. A přitom potenciál je obrovský.
Velmi se těším a budu se ptát, jaké návrhy na pomoc Jeseníku vláda řešila, jak je realizuje a velmi mě bude zajímat, jak se do budoucna využije půjčka od Evropské komise. Co se za ni koupí, respektive postaví. A velmi si přeji, aby to nebyly žádné kraviny.
Nejvíce se právě bojím toho co psal kyk, že zbyde skanzen bez lidí a sjezdovky, které časem zarostou, protože sníh bude jen na historických fotkách.
Kdo dočetl až sem, klobouk dolů.
Ještě jednou se omlouvám za OT. Téma ČHS tunel a Jeseník mě vždy zvedne ze židle.
