Ministr dopravy Dan Ťok

[pivko]

Ano, dostavba pražského okruhu se dle současných vyjádření u vedlejšího tématu posunula z termínu "kolem roku 2030" na svatýho Dyndy, ale šikanu řidičů, tu se nějak zázračně daří realizovat rychle, efektivně a nezávisle na politické konstelaci. Ale co bych se opakoval, že. Můj názor na pana ministra je už delší dobu neměnný - každý jeho den ve funkci nám jen a jen škodí.

[MPMP]

Ano, dostavba pražského okruhu se dle současných vyjádření u vedlejšího tématu posunula z termínu "kolem roku 2030" na svatýho Dyndy, ale šikanu řidičů, tu se nějak zázračně daří realizovat rychle, efektivně a nezávisle na politické konstelaci. Ale co bych se opakoval, že. Můj názor na pana ministra je už delší dobu neměnný - každý jeho den ve funkci nám jen a jen škodí.

Nějak neumím sdílet tvůj optimismus, že s jiným ministrem by to bylo lepší. A pokud ne, k čemu bude nějaká výměna?

[pivko]

Prachař s panem Ahóoj si alespoň za těchto okolností netroufli prohlubovat šikanu řidičů. Ten posléze jmenovaný si navíc "dovolil" záblesk zdravého rozumu, že když se 15 let celkem bez problémů jezdilo na R46 130, lze přinejmenším na některá místa tuto rychlost vrátit, i přes názory různých "expertů".

[Lenny]

Jeden z mála ministrů co se zajímal o technické detaily a snažil se o zlepšení stavu byl Gustav Slamečka, za něho se začala připravovat modernizace D1. Asi to bylo tím, že nebyl politik.

[Dr.Fe1]

A udělal něco reálně ten Slámečka ? Já si pamatuju jenom, že chtěl šetřit tím, že budou výjezdy po 15 km a bude se trasovat úsporněji (méně mostů a tunelů). Což mi tedy přišlo jako nekvalifikovaný blábol bez vazby na realitu. Jakoby nevěděl jak dlouho se plánuje a že to rozhodně nikdo úmyslně nevede "horem dolem" když by to šlo po rovině. Připomínal mi Bártu.

[vaclav]

zas ty narky jak od malych deti... max je 80 tak tam jedu max 80. tecka. pokud ne, tak ponesu nasledky. jednoducha rovnice, neni o cem diskutovat (porad dokola jak male decko). resp. diskutovat se da pouze o zmene te povolene max rychlosti na treba 90, 100, to ano. ja osobne jsem pro 80.
dan tok jako ministr zatim u mne dobry, za poslednich 10 let jeden z lepsich.

[bumbik]

já budu hodnotit ministra Ťoka až na konci příštího roku, jestli mu aspoň z půlky vyjdou ty smělé plány zahájit příští rok stavby dálnic (v plánu 17 úseků, jestli jsem to správně spočítal) tak jestli mu vyjde 8 úseků, tak jsem spokojen, 8 je pro mě zkrátka nutné minimum pro příští rok vše nad 8 beru jako bonus ... pak můžeme hodnotit a porovnávat s jeho předchůdci

[Standa]

Taky může vstoupit do historie jako ministr, který začal ve vší tichosti připravovat silniční daň pro soukromá vozidla: http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1 ... 1000101125 od 30:20 .

[bumbik]

no podle všeho to bude mít v rukou až vláda příští, jak je na konci reportáže, a souvisí to s tím schváleným plánem čisté mobility, který je mimochodem krajně ujetý, takže je to dílo celé vlády, ale protože o tom bude zřejmě rozhodovat ta následující, tak jsem v klidu, myslím, že si to ještě rychle rozmyslí ... byl bych i pro, za předpokladu, že by těch vybraných 4.5 miliardy Kč šlo na opravy krajských silnic a né na elektromobily pro pár boháčů co na jejich pořízení má ...

[dvs]

Není náhodou ten možný návrh spíše z dílny p. Mládka? Národní akční plán čisté mobility předkládá ministerstvo průmyslu.

[Standa]

Návrh určitě, ale aplikovat to asi bude ministerstvo dopravy - alespoň na tom podle té reportáže začínají pracovat. Jinak mi udělala ČT radost, že se k tomu mohl vyjádřit i někdo z oponentů .

[dvs]

"Alespoň podle té reportáže" - přesně tak podle reportáže to tak vyznělo.
Odpovědný za ten úkol je ministerstvo financí. Ministerstvo dopravy spolupracuje. Ta spolupráce je důležitá, protože musí dát podklady.
Na té reportáži je dobře, že otevřeli tu diskusi hned teď na začátku.

Dokument jsem dal do jiného vlákna
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 43#p119743

Zde dám tabulku (je teda ze starší verze dokumentu), aby bylo jasno z čeho to uvařili.

S28 Analýza silniční daně
Cíl opatření:
Zavedení zpoplatnění vozidel v České republice, podpora nákupu nízkoemisních vozidel a tlak na vyřazování starých vozidel s vyššími emisemi

Popis opatření:
Analýza současného stavu silniční daně v ČR, včetně komparace obdobné daně v členských státech EU a zjištění korelace mezi strukturou vozového parku v konkrétní zemi a tam uplatňovanou silniční daní. Analýza navrhne strukturu daně zohledňující externality z dopravy na životní prostředí a infrastrukturu a předloží hodnocení dopadů jejího zavedení. Výsledkem bude doporučení/nedoporučení na zavedení silniční daně pro všechny osobní a malé užitkové automobily.

Příklad z praxe:
Jedná se o běžný ekonomický nástroj, který je v řadě zemí používán i jako prvek napomáhající systémovému snížení exhalací u provozovaných vozidel. V EU jsou zpoplatněna zejména osobní vozidla Zdanění vozidel podle emisí CO2 je využíváno ve více 15 státech EU

Rozpočtový dopad / financování:
Pokud by bylo realizováno rozšíření silniční daně na všechny osobní a malé užitkové automobily lze očekávat kladný efekt - zvýšení výnosu daně silniční jakožto zdroje příjmů státního rozpočtu / Státního fondu dopravní infrastruktury o nejméně 4,5 miliardy Kč/rok (zde bude záležet na nastavení parametrů).

Odpovědnost: MF
Spolupráce: MŽP, MD, MPO
Termín: Termín pro analýzu 2015-2016
Termín pro zavedení: 2019

[pivko]

Ano, takže zrovna tak jako zbytek pošahané západní Evropy budeme jezdit v autech s motůrky dobrými leda tak do sekačky na trávu. Bože, to opravdu musíme zvenku kopírovat každou kravinu, kterou tam kdo vymyslí? Jestli je pravda, že emise z automobilového provozu dělají méně než 1 % globálních emisí CO2 (nedávno zrovna proběhl médii článek, ze kterého tak vyplývalo), tak je celé tohle prostě a jednoduše k smíchu.

[pivko]

zas ty narky jak od malych deti... max je 80 tak tam jedu max 80. tecka. pokud ne, tak ponesu nasledky. jednoducha rovnice, neni o cem diskutovat (porad dokola jak male decko). resp. diskutovat se da pouze o zmene te povolene max rychlosti na treba 90, 100, to ano. ja osobne jsem pro 80.
dan tok jako ministr zatim u mne dobry, za poslednich 10 let jeden z lepsich.

Vy si tam jezděte jak chcete. Já tam jedu za slabého provozu ó hrůzo klidně 90-100 a za silného v pravém pruhu třeba jen 60-70, protože předjíždění zejména kamionů mi přijde velmi riskantní, stačí, aby se návěs trochu zhoupl a jde rázem o centimetry. Na rozdíl od vás ale o své jízdě přemýšlím.

[Lenny]

A udělal něco reálně ten Slámečka ? Já si pamatuju jenom, že chtěl šetřit tím, že budou výjezdy po 15 km a bude se trasovat úsporněji (méně mostů a tunelů). Což mi tedy přišlo jako nekvalifikovaný blábol bez vazby na realitu. Jakoby nevěděl jak dlouho se plánuje a že to rozhodně nikdo úmyslně nevede "horem dolem" když by to šlo po rovině. Připomínal mi Bártu.

Však bylo taky na čase se vrátit nohama na zem a začít projektovat úsporněji. Na takové nové D1 je mezi Vyškovem a Hulínem 7 křižovatek na 35 km, u Hulína i Kroměříže jsou 2 zbytečné křižovatky. Další příklad MÚK Lipník. 15 km je trochu moc, to uznávám, ale myslím si, že by ho přesvědčili.
To co se stavělo na D47 a D8, dlouhé mosty, jen kolik je tam mostů nad 500 m, dále místo jednoho pole byly 3 pole apod. se taky odrazilo na ceně staveb. S takovým přístupem při omezených financích by se dálnice nikdy nedostavěli.

[Mike]

však on se musí snažit a chrlit nějaká mediálně vděčná témata
jinak bych se zas náhodou mohlo začít mluvit o tendru na mýtný systém, který " určitě bude do prazdnin připraven..."
pravda, neříkal do kterých

[kot]

Máme i podzimní a zimní prázdniny.

[myrha]

Jedná se o běžný ekonomický nástroj, který je v řadě zemí používán i jako prvek napomáhající systémovému snížení exhalací u provozovaných vozidel.

Ježkovy oči, ne ne ne a ještě jednou ne, ta beznaděj, se kterou nelze tyto propagandistické kecy vyvracet mě dohání k šílenství a slzám. Jako oukej, jezdit pětadvacet let starýma plechovkama určitě není úplně ok i z hlediska bezpečnosti těch co jsou vevnitř. Ale proč a z jakého důvodu mě stát, který má tři prdele jiných vážnějších problémů nutí měnit naprosto funkční vůz, se kterým jsem spokojen za jiný, při jehož výrobě se téměř určitě vyprodukuje několikráte více škodlivin než těch co se ušetří. Nevěřím tomu, že tam sedí úplně lidé kteří by si nedokázali spočítat 1+1 (minimálně na vlastním kontě...) ale některé věci mi přijdou jako příliš okaté a cílené lobby, v tomto případě automotive průmyslu, které stát jde tak podezřele na ruku (asi proto, protože je to pro obě strany výhodné a když vidím jak je na tom založena ekonomika mnoha zemí asi by byl dost průser kdyby to nefungovalo). Nestačí, že se vyrábí čím dál větší shity co se dříve serou, ale jen ať se to spotřební zboží točí (tento trend se u aut čím dál více taky prosazuje). Ty největší odpůrce přece přesvědčíme tím, že je to ekologičtější. Prostě hnus velebnosti. Až dojdou zdroje, to po mě budou chtít daň z používání cyklostezky, kterou se snažím objíždět kolony ve městě?

[Mikulik]

Emise z aut skutečně tvoří velmi zanedbatelné procento ze všech možných emisích CO2. Všechny možné vlády se snaží zdanit i ten poslední prd ve jménu ekologie a přitom by stačilo, aby se důrazně vymáhaly práva a povinnosti, kterou jsou teď. Kolik keců tady bylo na přenostné váhy a jak to dopadá, neváží se. Existuje ji přenosná měřící stanice na emise? Kdejaká avie nebo nafťáček by si to zasloužily, však víme jakým způsobem se provádí STK přestože tam jsou kamery. Jen pro info, největší emise dělají krávy a prasata no a pak je blbý pokud se kácí lesy, které CO2 přeměňují na kyslík.

[Diaľničiar]

Celá doprava tvoří asi 15%, dobytek a zemědělství dalších 15%. Osobní vozy jsou jen součástí celého paketu dopravy a zrovna u tohoto druhu se dělá i nejvíc eko technických prvků, ale jsou to jednotky % co do globálního znečistění.

To jen na margo předchozích příspěvků.

[Mike]

nějaká kouřící avie nenajezdí desítky tisíc kilometrů
ta se motá kolem komína
u IAD platí to samé
prostě některá auta už na "velké" vzdálenosti nejsou

[Dr.Fe1]

Ta silniční daň prý nemá žádnou politickou podporu, ani Ťok jí nechce:

http://ekonomika.idnes.cz/cesi-se-zaved ... oprava_fih

[dvs]

Současný pan ministr je už v polovině tabulky dle délky ve funkci (zdroj dat wikipedia)

Kód: Vybrat vše

Jméno                datumy      dnů ve funkci
------------------------------------------------
Šimonovský   15.7.2002    4.9.2006   1512
Stránský      2.7.1992   10.10.1995  1195
Řebíček       4.9.2006   23.1.2009    872
Schling      26.4.2000   15.7.2002    810
Peltrám      22.7.1998   26.4.2000    644
Říman         4.7.1996    2.1.1998    547
Dobeš         1.7.2011   3.12.2012    521
Slamečka      8.5.2009   13.7.2010    431
----------------------------------------------
Ťok          4.12.2014    8.12.2015   369
----------------------------------------------
Prachař      29.1.2014   13.11.2014   288
Bárta        13.7.2010   21.4.2011    282
Budinský     10.10.1995   4.7.1996    268
Stanjura      3.12.2012   10.7.2013   219
Žák           10.7.2013   29.1.2014   203
Moss           2.1.1998   22.7.1998   201
Bendl         23.1.2009   8.5.2009    105
Šmerda        21.4.2011   30.6.2011    70

[Sponik]

držím palce at se dostane do vedení tabulky

Současný pan ministr je už v polovině tabulky dle délky ve funkci (zdroj dat wikipedia)

Kód: Vybrat vše

Jméno                datumy      dnů ve funkci
------------------------------------------------
Šimonovský   15.7.2002    4.9.2006   1512
Stránský      2.7.1992   10.10.1995  1195
Řebíček       4.9.2006   23.1.2009    872
Schling      26.4.2000   15.7.2002    810
Peltrám      22.7.1998   26.4.2000    644
Říman         4.7.1996    2.1.1998    547
Dobeš         1.7.2011   3.12.2012    521
Slamečka      8.5.2009   13.7.2010    431
----------------------------------------------
Ťok          4.12.2014    8.12.2015   369
----------------------------------------------
Prachař      29.1.2014   13.11.2014   288
Bárta        13.7.2010   21.4.2011    282
Budinský     10.10.1995   4.7.1996    268
Stanjura      3.12.2012   10.7.2013   219
Žák           10.7.2013   29.1.2014   203
Moss           2.1.1998   22.7.1998   201
Bendl         23.1.2009   8.5.2009    105
Šmerda        21.4.2011   30.6.2011    70

[pivko]

Přesně o 369 dní déle, než by měl být.